（a）从最后一次锁定扭矩检查后，在使用累积到250个循环以内，按照 MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中2.B的要求对风扇反推装置的CDU进行锁定扭矩检查。
（b)从最后一次对转换整流罩内部搭接密封进行目视检查和对转换整流罩自动再收回系统进行功能检查后，在积累到1000小时以前，按照MMCF6-80C2 SB No.78-1002修改版1（1995年03月23日）中2.C和
2.D
的要求对转换整流罩内部搭接密封进行目视检查和对转换整流罩自动再收回系统进行功能检查。
2.此后，对已按本适航指令1.段完成检查要求的风扇反推装置，应完成下述工作：
（1）从最后一次锁定扭矩检查后，在使用累积到250个循环以内，按照 MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中2.B的要求对风扇反推装置的CDU进行锁定扭矩检查。
（2）从最后一次对转换整流罩内部搭接密封进行目视检查和对转换整流罩自动再收回系统进行功能检查后，在积累到1000小时以前，按照MM CF6-80C2 SB No.78-1002修改版1（1995年03月23日）中2.C和
2.D
的要求对转换整流罩内部搭接密封进行目视检查和对转换整流罩自动再回收系统进行功能检查。
3.在1995年12月31日之前，拆除MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中描述的CDU，并按照MM CF6-80C2 SB No.78-1002 修改版1（1995年03月23日）中的要求换上可用件。按照本段的要求拆除和更换CDU后，则终止本适航指令1.和2.段要求的初次和重复性检查。
4.对于本适航指令来说，可用件定义为：完成 MM CF6-80C2 SB No.78-1014任一修改版的CDU；或CDU的轴按照GE CF6-80C2 SB No.78-131任一修改版做过硬度检查并合格，而在硬度检查后没有更换制动轴。
CAD1995-MULT-11／39-1431
六. 颁发日期：1995年 6月 12日
七. 联系人： 孙晓宁 民航总局航空器适航司 4012233-8987
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-B757-01R1修正案号：39-1432
一. 标题：检查液压管支撑架的裂纹
二. 适用范围：
列于波音紧急服务通告ASB757-54A0030R1里的装有ROLLS ROYCE发动机的波音757型系列飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD95-10-13,修正案 39-9230
2.波音紧急服务通告 ASB757-54A0030R1(1993年 12月 20日) 3.CAD94-B757-01,39-1148
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-B757-01，39-1148
为防止燃油或液压油泄漏进入发动机吊架内而引起失火,应完成下列工作:
(a)对于第二组飞机,在1994年3月11日(CAD94-B757-01生效日期)后60天内,按照波音紧急服务通告757-54A0030R1(1993.12.20),对每台发动机吊架的上梁腹板上的液压管前支撑架用磁力探测,以确定其是否是17-7PH钢制件。如果前支撑架是17-7PH钢制件,则本指令不要求进一步措施。
注1:位于前支撑架后面的支撑架应是如下所示的17-7PH钢制件:
CAD1994-B757-01R1／39-1432
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