3.按照FOKKER SB F100-53-081(1995.7.7颁发或荷兰适航当局批准的修订版)完成指令-Part 3，对左、右引气系统7级LP和12级HP单向活门的密封圈做一次渗漏试验：
(a).如果发现渗漏，按照FOKKER SB F100-36-026(1995.7.7颁发或荷兰适航当局批准的修订版)完成指令，在下一次航班以前，更换有关密封圈；
(b).如果没有发现渗漏，在初次试验后250飞行小时内，重复这个渗漏试验；
(c).如果在做附加的渗漏试验时发现渗漏，按照FOKKER SB F100-36-026(1995.7.7颁发或以后荷兰适航当局批准的修订版)完成指令，在下次航班以前，更换有关密封圈；
(d).如果在做附加的渗漏试验时没有发现渗漏，完成本适航指令第6段。
4.
按照FOKKER SB F100-53-081完成指令-Part 4A或Part 4B对机身蒙皮和吊舱结构做一次详细的检查，并且按照Part 5鉴别是否有热损伤；
5.
根据本适航指令第4段的检查结果，按照FOKKER SB F100-53-081的完成指令Part 6完成必要的修理；
6.对于已经做过目视检查并且渗漏试验的结果比较令人满意的飞机，按照FOKKER SB F100-36-026的完成指令，在做附加(第二次)渗漏试验后不超过下一次3000飞行小时定期检查时，用改进型的件号为P/N EU15969密封圈更换所有存留在引气系统左边和右边7级LP和12级HP单向活门件号为P/N BE20061(Rolls-Royce件号为P/N 3405891)的密封圈。
注：本适航指令生效后，件号为P/N BE20061(Rolls-Royce件号为P/N 3405891)的密封圈不得作为更换件安装到引气系统左边和右边7级LP和12级HP单向活门上。
CAD1995-F100-07／39-1486
六. 颁发日期：1995年 10月 3日
七. 联系人： 何正华 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-B146-10 修正案号：39-1487
一. 标题：检查副翼伺服片和调整片联动支架 (drive bracket)
二. 适用范围： 所有BAe146系列飞机
三. 参考文件： CAA AD 006-06-95(1995年 9月 22日)
四. 原因、措施和规定
据悉，在副翼伺服片和调整片联动凸缘（drive flange）之间两个固定螺栓附近的支架表面上已发现有腐蚀和裂纹。为确保飞行安全，本指令要求必须完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起七天之内，按照英宇航服务通告SB.57-47的要求，对副翼伺服片和调整片联动支架进行详细目视检查，确定是否有腐蚀和裂纹。要求将检查结果报告Avro International，由其对损伤进行评估，以便采取进一步措施。同时要求将检查结果抄报适航司。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(38)
