CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(10)

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四. 原因、措施和规定
为了防止插座/插针接触不好 ,而产生过热,电火花,导致接头烧穿并且在客舱里产生烟雾,必须完成下列工作:
(a). 在本适航指令生效后18个月内,按照MD MD-80 SB33-99(1994.5.24颁发以及以后颁发的修订版),对客舱侧壁灯光的插针头(件号为P/N MS3126F-15P)和插座(件号为P/N MS3124E-15S)作一次目视检查以发现是否存在损坏、烧过的痕迹和电火花引起的黑色和咖啡色污点;
(1). 如果没有发现不正常情况,不再要求做进一步工作,
(2). 如果发现不正常情况,在下一次航班以前,按照有关服务通告用新件更换损坏的接头、插针、插座和导线;
 CAD1995-MD82-07 ／39-1438
五. 生效日期：1995年 6月 28日
六. 颁发日期：1995年 6月 27日
七. 联系人：  何正华               民航华东管理局适航处 (021)2687788-6126
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适航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-C130-05修正案号：39-1439
一. 标题：更换外侧发动机的伺服型活门壳体组件
二. 适用范围：
    在中华人民共和国注册的,外侧发动机上装有件号为714325-2,-3,-5,-6或-7伺服型活门壳体组件,型号为382,382E和382G系列飞机
三. 参考文件：
    1.FAA
AD 95-12-05 修正案 39-9255

    2.CAD95-C130-01   修正案 39-1350    3.LOCKHEED DOCUMENT SMP-515C,CARD NO.CO-135

四. 原因、措施和规定
    在临界起飞过程中发动机失效时,为确保飞机保持足够的推力衰减特性,要求完成下述工作,已完成者除外:
A.在1995年1月25日(CAD95-C130-01,39-1350生效之日)后的15天之内,校订FAA批准的飞机飞行手册(AFM)的限制及性能数据部分,以使其包括1993年8月11日的LOCKHEED飞机飞行手册所补充的382-16中规定的内容,并此后按相应要求使用飞机。完成本段的要求,需将AFM补充的382-16插入AFM。

B.在本指令生效后24个月之内,按LOCKHEED DOCUMENT SMP-515C,CARD NO.CO-135的要求,在外侧发动机上的螺旋桨调节器上

  CAD1995-C130-05／39-1439
用件号为71425-1更换件号为714325-2,-3,-5,-6或-7的伺服型活门壳体组件。完成该更换工作,则终止本指令A段的要求,并可撤销AFM的更改版。
    注1:对于内侧发动机可使用装有件号为714325-2,-3,-5,-6或-7伺服型活门壳体组件的螺旋桨调节器或用件号为714325-1的更换。
    C.完成本指令可采用能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年7月3日
六. 颁发日期：1995年6月30日
七. 联系人：张森     民航华北管理局适航处 (010)4595987
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适航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MD82-08 修正案号：39-1440
一. 标题：定期检查发动机风扇叶片
二. 适用范围：
    装有件号为798821、798821-001、808121、808121-001、809221、811821、851121、851121-001、5000021-02、5000021-022和5000021-032风扇叶片且型号为JT8D-209、-217、-217A、-217C和-219的P&W的涡轮风扇发动机
　
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