F.完成本指令可采用能保证安全的替代办法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1996年2月4日
六. 颁发日期：1996年2月2日
七. 联系人： 邵仁明
民航华北管理局适航处
4592341
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MULT-06 修正案号：39-1565
一. 标题：更换和停止使用 FH-3型救生衣
二. 适用范围： FH-3型救生衣(汉江机械厂制造)
三. 参考文件： 民航上海审定中心文件 SHC-96-013
四. 原因、措施和规定
经查，汉江机械厂在FH-3型救生衣生产过程中，未经批准更改生产工艺，造成产品出厂后充气装置漏气，已严重的影响了成品件适航性。这种救生衣已有2099件销往有关航空公司。为保证安全，现要求：
在本指令生效十五日内，全部更换和停止使用已装机使用的FH-3型救生衣。未装机库存的FH-3救生衣自指令生效之日起停止使用。
五. 生效日期：1996年2月9日
六. 颁发日期：1996年2月8日
七. 联系人： 汪虹 民航总局航空器适航司 4012233-8958
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-340B-02 修正案号：39-1566
一. 标题：改进轮毂盖驱动耦合器(HUBCAP DRIVE COUPLING)
二. 适用范围：
SAAB SF340A 序号 004-159
SAAB 340B 序号 160-378
三. 参考文件：
1.SAD
NO：1-085R1；
2.96年
1月 18日颁发的 SAAB服务通告 340-32-107。
四. 原因、措施和规定
SAAB 340用户多次反映了出现不希望的刹车压力下降。并在一次事件中引起飞机与机场建筑物接触。由于轮毂或刹车的更换，多次拆装主轮毂盖会导致轮毂盖耦合器故障，如大间隙或裂纹。这样会使驱动耦合器与轮速传感器之间出现不正确的耦合，产生错误信号到防滑控制盒，造成不希望的刹车压力下降。
一个改装过的耦合片将防止产生不希望的主轮刹车压力下降。
在1996年4月1日前完成1996年1月18日或以后颁发的SAAB 340-32-107服务通告。
五. 生效日期：1996年 2月 13日
CAD1996-340B-02 ／39-1566
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-B767-01 修正案号：39-1567
一. 标题：检查 B767飞机主起落架后轴颈
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