适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1991-DHC8-06R2 修正案号：39-1473
一. 标题：检查主起落架收放作动筒支架的固定螺栓
二. 适用范围： 德.哈维兰公司生产的冲八100、300系列飞机,序号包括3至400但不包括391.
三. 参考文件： 1、加拿大运输部 1995年 8月 28日发布的 CF-91-25R2适航指令 2、德.哈维兰公司 1994年 8月 22日发布的 SB 8-54-27修订 B 3、德.哈维兰公司 1995年 7月 21日发布的 SB 8-54-34修订 A.
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1991-DHC8-06R1，39-1348
曾经发生：起飞后,主起落架收放作动筒支架固定螺栓松脱,造成作动筒无约束运动,并损坏邻近的液压刹车管路,导致液压油流失。为防止该固定螺栓松脱及随之引起的液压管路损坏,必须完成下列工作：
1、在1991年9月20日以前,并在此后以不超过500飞行循环的间隔,检查左、右主起落架作动筒支架固定螺栓的拧紧度(拧紧螺母时,施加在顶部螺栓头上的拧紧力矩为430英寸-磅,施加在底部两个螺栓头上的拧紧力矩为260英寸-磅)。
2、如果检查发现螺栓有松动现象,则完成以下工作：
CAD1991-DHC8-06R2 ／39-1473
(a)拆下主起落架收放作动筒支架(对于102、103、106和301型的飞机,支架件号为P/N 85410084,对于311和314型的飞机,支架件号为P/N 85411701),用10倍放大镜,沿着螺栓与支架底座的接触面的周围,检查是否有径向裂纹。
(b)如果发现裂纹,则在下次飞行之前,用可用件支架更换。
3、在1995年10月1日之前,除非已经完成,按照SB 8-54-27修订B和SB 8-54-34修订A(或以后的修改版本),完成德.哈维兰公司的8/1830号改装(安装使用了改进后紧固件的支架)和8/2049号改装(去除连接表面的瓷漆)。
按照上述第3段改装收放作动筒支架以后,即可终止本指令所要求的重复检查。
五. 生效日期：1995年 8月 28日
六. 颁发日期：1995年 8月 28日
七. 联系人： 姜春水 民航华东管理局适航处 (021)2687788-6125
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-Y012-03 修正案号：39-1474
一. 标题：关于机身两侧 13-14框间第 13长桁的检查与修理或更换
二. 适用范围： 生产架次为88之前的所有民用航空用户的Y12Ⅱ(或Ⅰ)型飞机
三. 参考文件：
Y12-53-0059
四. 原因、措施和规定
根据某用户的信息反馈,其Y12飞机机身两侧13-14框间13长桁与蒙皮、框、加强件的连接部位出现裂纹,因此需对该部位进行检查及修理或更换。
对于飞行时数达2000小时的飞机,必须按服务通告Y12-53-0059的要求对上述部位实施检查及修理或更换。对检查后没发现裂纹和损伤的飞机按每飞行1000小时的间隔检查一次,若检查中发现裂纹,仍按该通告的要求进行处理。
五. 生效日期：1995年 9月 15日
六. 颁发日期：1995年 9月 12日
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本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(30)
