本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-A332-01 修正案号：39-1549
一. 标题：检查尾桨毂变矩星形件
二. 适用范围： 装有未按AMS332A.07.66.151进行改装的尾桨毂变矩星型件的AS332C，C1，L，L1直升机。
三. 参考文件：
1.DGAC 95-262-056(B)；
2.法国欧洲直升机公司 AS332服务通告 No.01.00.43。
四. 原因、措施和规定 为了防止尾桨毂变矩星形件断裂，必须完成以下工作：
1.在完成本指令第2.段前，按法国欧洲直升机公司服务通告No.01.00.43中的1C1段要求，每天检查变矩星形件臂的根部；
2.在本指令生效之日起250FH内，按上述服务通告中的1C2和2B段分解尾桨毂，并进行详细检查；
3.对使用过的备份尾桨毂变矩星形件，在装上飞机前，必须完成本指令第2.段所述的详细检查。
五. 生效日期：1996年 1月 19日
六. 颁发日期：1996年 1月 18日
CAD1996-A332-01 ／39-1549
七. 联系人： 祝海鹰 民航中南管理局适航处 02086122536
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适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-MD11-04R1 修正案号：39-1550
一. 标题：检查发动机吊架的上梁角
二. 适用范围： 所有MD11和MD11F型飞机。
三. 参考文件：
1)FAA的适航指令 95-23-07,修正案 39-9427
2)MD11紧急服务通告 MD11-54A049R1(1995.02.07)
3)MD11紧急服务通告 MD11-54A049R3(1995.05.18)
4)MD11服务通告 MD11-54-049R1(1995.03.31)
5)MD11服务通告 MD11-54-049(1995.05.18)
6)MD11服务通告 MD11-54-190(1995.03.03)
四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1995-MD11-04，39-1386
为防止由于吊架上梁角裂纹，导致结构整体性受损，完成以下工作。
1)对列于麦道紧急服务通告MD11-54A049R3(1995.05.18日颁发)上的Ⅱ组Ⅲ组Ⅳ组飞机，在本指令生效后30天内,或在适航指令CAD95-MD11-04要求的目视检查后60天内,以后到为准。根据麦道紧急服务通告MD11-54A049版本3,目视检查一号和三号发动机吊架上
CAD1995-MD11-04R1 ／39-1550
梁角(件号为AUB7519-1/-2)的内侧和外侧是否有裂纹。以后在每次过载机动飞行、气动过载或硬着落后作上述目视检查。
a)如果没有发现裂纹，以不超过60天或300个起落(以先到为准)重复上述目视检查工作。直到完成本指令3)段的要求。
b)如果发现裂纹，在下次飞行前,按适航部门批准的方式修理。
2)本指令生效后15个月内,根据麦道紧急服务通告MD11-54A049版本3,涡流检查一号和三号发动机吊架上梁角前端(件号为AUB7519-1/-2)的左右角是否有裂纹。
a)如果没有发现裂纹，以不超过15个月的间隔重复上述涡流检查工作。直到完成本指令3)段的要求。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(80)
