E.AD T85-17-51R1所提及的可使用X射线检查技术作为经批准的替代方法完成该AD，但它不能作为完成本指令的替代办法。
F.对于提前拆下，并已按本指令进行检查且无须进行修理的燃烧室，可以返回继续使用，以使其达到恰当的始限值和适用的复查间隔，以较大者为准。
G.必须按参考文件4的要求或适航部门批准的等效方法镀锆酸镁防热涂层，为使锆酸镁涂层符合给定的燃烧室种类的要求。对于修理而不是修补的至少2至5段火焰筒必须全部恢复涂层。
H.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。
五. 生效日期：1995年11月20日
CAD1987-B737-04R1／39-1514
七. 联系人： 邵仁明 民航总局华北局适航处 010-4592341
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-Y007-03 修正案号：39-1515
一. 标题：检查直流电源系统导线
二. 适用范围： 出厂序号为1006以前的所有Y7系列飞机
三. 参考文件：
1.第
27期(总 100期)适航信息通报(1995年 11月 6日)
2.西飞公司服务通告 92-Y7-24-05(1992年 4月 12日)
3.CAD92-Y007-09 39-0721
四. 原因、措施和规定
1995年10月2日，一架Y7飞机在航班飞行中发生直流电源系统失效，又因电瓶被充爆而应急电源也故障，该机除VHF外，架驶舱内所有用电仪表失效，正常放起落架失效。该机在雷达引导下安全着陆。其原因是右中央配电盘上的4040接线板QK44号导线与中央汇流条搭接磨破所致。为确保飞机飞行安全，本指令要求必须完成以下工作（除非事先已完成）：
自本指令生效之日起十天之内，检查Y7飞机直流电源系统中的中央配电盘上所有导线的敷线和安装情况。如果发现导线磨损，应在下一次飞行前排除；如果发现导线抽头过长且无有效固定，将检查结果报告该指令执行情况应及时报适航处和适航司。
CAD1995-Y007-03 ／39-1515
六. 颁发日期：1995年 11月 20日
七. 联系人： 程晋萍 民航总局航空器适航司 4012233-8962
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-DHC6-04 修正案号：39-1516
一. 标题：检查并改装尾翼连接铰链
二. 适用范围： 所有双水獭(DHC-6)型飞机
三. 参考文件： FAA AD 95-21-14 修正案 39-9401 de Havilland 服务通告 NO.6/421
四. 原因、措施和规定 为了防止由于外部铰链臂或铰链折板破裂使飞机尾翼失效而引起飞机失控（除非事先已完成外）应完成下列工作:
（a）在本指令生效后50飞行小时内，按de Havilland服务通告SBNO.6/421（修改版B 1983.11.11颁发） “施工说明”中“检查”部分的要求，检查尾翼外铰链组件有无裂纹。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(59)
