本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-B737-04R1修正案号：39-1514
一. 标题：检查和修理 JT8D-17A发动机的燃烧室火焰筒
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的装有普惠公司JT8D-17A发动机的B737飞机
三. 参考文件：
1.FAA
AD 86-09-02R2 修正案 39-9385
2.FAA
AD 86-09-02R1 修正案 39-5372
3.普惠公司紧急服务通告 (ASB)No.5639R10 1995年 7月 7日
4.普惠公司 JT8D发动机装配手册 P/N 481762 72-41-14章 R28
5.CAD87-B737-04(旧编号为 CAD-87-033-B737.0009.72)
四. 原因、措施和规定 为防止燃烧室火焰筒出现裂纹，要求完成下述工作(装有P/N5001958-02、-022和5001959-02、022燃烧室者除外)
A.按参考文件3中2.C(1)，(2)和表1或1A的检查程序和B段的检查工艺，用孔探、目视或X射线的方法，初始检查燃烧室火焰筒是否有裂纹或其他类型的损伤，根据参考文件3中2.C(3)，(4)，(5)或(6)段的内容及初始检查结果，确定复查周期或拆发要求。
B.根据参考文件3中2.C.(3)至(7)段的检查程序和B段的检查工艺，按下述要求再次检查燃烧室火焰筒是否有裂纹或其它类型的损伤：
CAD1987-B737-04R1／39-1514
1.对于已用孔探或目视检查方法进行初始检查的燃烧室火焰筒，按参考文件3中表2的要求进行复查；
2.对于已用X射线的方法进行初始检查的燃烧室火焰筒，按参考文件3中表3的要求进行复查；
3.按参考文件3中2.C(3)，(4)，(5)或(6)段中的要求确定复查间隔或拆发要求。
C.对于按本指令A或B段的要求已拆下的燃烧室火焰筒，按参考文件3中2.D段的要求报废或进行修理。
D.本指令所指的发动机状态监控(ECM)方案，是指参考文件3的附录A所说明的或适航部门所批准的等效方案。如果发动机的使用超过48小时(2个日历天)，12个使用循环(CIS)，或14个使用小时(TIS)，以后到者为准，没有得到稳定的巡航数据，且燃烧室超过了非ECM检查种类时数或循环期限，则此燃烧室必须在下一轮10个使用循环期限内进行检查。如果在10个使用循环内又得到了稳定的巡航数据，则在满足下述条件后，允许返回到ECM检查范围内：
1.不能获得稳定的巡航数据的期间不包括丢失数据超过72小时(3个日历天)的任一时段，和
2.每天记录下一个稳定巡航点，而没有得到巡航数据，并且每个循环的数据获得率不超过一个数据点，和
3.燃油流量指示，排气温度指示(EGT)，发动机N1/N2转速指示设备没有进行过维护工作，和
4.合格的分析员能够根据ECM方案对本指令D.2段记录下来的稳定巡航数据进行处理和评估，以确认没有发生明显的参数漂移。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(58)
