3.在按照Messier A310 SB470-32-760(93年12月31日颁发和94年1月28日修订Notice 1)或Airbus SB A310-32-2076R1(1994年12月13日颁发),完成主起落架的驱动作动筒和阻力连杆间固定装置改装后,就终止了本适航指令要求的重复检查。
4.检查应按下列通告有效页进行
Serice Bulletin Revision Level Date Referenced Shown on Page Shown on Page
Messier Bugatti 470-32-744 Original March 31,1993 March 31,1993 -------------------------------------------- Messier Bugatti 470-32-744 1 January 13,1994 Revision 1, January 13,1994 Original March 31,1993 --------------------------------------------
Airbus
A310-32-2069 1 Dec. 13,1994
Revision 1,
December 13,1994 Original July 29,1993
--------------------------------------------
完成检查后,改装应按Messier Airbus A310 SB 470-32-760(1993年12月31日颁发,94年1月28日修订NOTICE1);或Airbus A310-32-2076R1(1994年12月13日颁发)其中应含右下列有效页
Revision Level Date Page Number Shown on Page Shown on Page 1-2,4-8 1 December 13,1994 3,9-11 Original December 14,1993
CAD1995-A310-04 ／39-1485
六. 颁发日期：1995年 10月 8日
七. 联系人： 薛平贝 民航华东管理局适航处 021-2687788-6123
C A A C
适航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1995-F100-07修正案号：39-1486
一. 标题：检查 /修理吊舱上蒙皮
二. 适用范围：
列在FOKKER SB F100-36-026和F100-53-081(1995.7.7颁发)上的F100系列飞机
三. 参考文件：
1.BLA颁发的适航指令 1995-076(A)
2.FOKKER颁发的 SB F100-36-026 (1995.7.7颁发)和 F100-53-081 (1995.7.7颁发)
四. 原因、措施和规定
一些F100飞机用户报告;安装在吊舱内(发动机吊架)7级低压和12级高压单向活门的密封圈存在引气渗漏问题，在一些飞机上，从这些连接点渗漏出来的热空气会导致损坏机身蒙皮和吊舱结构，为了保持结构的完整性就有必要修理内部和外部的结构，由于同型号的其他飞机上存在或将产生上述不安全因素，特颁发本适航指令以防止大范围的修理，根据以下情况(除非事先已经完成)对机身有关蒙皮区域作一次目视检查，并对引气系统做渗漏试验。
在本适航指令生效后3000飞行小时或12个月内，以先到为准，必须完成下列工作：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：CAAC 适航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 14(37)
