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十日航客机被劫持 87个小时
80年代中期的一个夏日，在法国巴黎奥利机场，一架日本航空公司 484航班的波音 747启程飞往阿姆斯特丹再飞至东京。
在巴黎登机的多数人是来法国旅游观光的日本老人，有 400个座位的飞机仅坐了不足 200人；机场登机安全检查极为简单，因为飞机不是去恐怖活动频繁的中东，而是去安全的日本。
飞机抵达阿姆斯特丹作了短暂停留，有 40名旅客下机，机上只剩下 137名旅客。飞机重新升空几分钟之后，客舱内用于提示人们“系好安全带”的信号指示灯熄灭了，空姐们开始忙碌起来，为旅客们送饮料。
空姐组长官下在头等舱内为旅客服务，一位长着黑头发的年轻女乘客因为椅子的靠背不听使唤，请求空姐过去帮忙。宫下低头去按动按钮，“轰”地一声巨响，这位黑头发的女旅客当场被炸得血肉横飞，而宫下因为低头干活只是头部和耳朵受了轻伤。死者身边的两个年轻人掏出手枪站了起来，冲向驾驶舱，威胁命令驾驶员将飞机开往中东。
劫机者是一个国际恐怖组织的团伙，他们是在巴黎登机的，一共 5个人，有两名阿拉伯人，1名日本人，1名法国人。那个被炸死的女旅客恰好是这个团伙的头目。由于头目被意外炸死，其余人一时都不知道应该把飞机劫往何方。
一位临时小头目对机长说：“机长先生，我们要飞往中东，具体目的地过一会儿再告诉你。我们只是想警告你，如果你不服从我们的命令，我们随时准备炸毁飞机！我们有足够的炸药..”
飞机因为手榴弹的爆炸，密封性能已经受损，机内气压下降，只能在 3000米低空飞行、要直飞中东，就必须飞越高度远远超过 3000米的阿尔卑斯山脉，但飞机已经做不到这一点，在动机者的威逼下，飞机只好绕过阿尔卑斯山，经由法国领空进入地中海上空。
中东各国的机场都得知了这架飞机被劫持的消息，警惕地注视着这架飞机究竟飞往何处。贝鲁特机场不准这架飞机着陆，其它许多机场也拒绝其降落，而飞机的燃油已经不多了。劫机者最后说：“飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜。”
飞机在迪拜机场降落，但劫机者命令飞机停在远离候机楼的地方，用半小时加油，并准备好一顿午餐，两名有病的老人和那具炸死的女尸可以撤离飞机，其余的人必须呆在客舱内作为人质。当时迪拜机场的气温达到 42℃，所有人质都在这个热火炉里煎熬了 80个小时。阿拉伯联合酋长国和日本官方及航空公司都派出了代表与劫机者谈判，但没有取得成果。
飞机又重新起飞了。几分钟后，劫机者又决定飞往叙利亚的大马土革机场。在整个过程中，劫机者中那个守护炸药包的人一步也没有离开过，他身旁也一直站着一名持手枪的劫机者。
飞机在大马土革机场加油后又起飞了，劫机者又要求飞往利比亚的班加西，但班加西机场不准这架飞机降落。劫机者让机长转告地面管制中心说：“如果不让我们降落，我们要在班加西城市上空将飞机炸毁。”
地面管制中心最后回答说：同意在贝宁机场降落。
飞机滑行到跑道尽头，劫机者又对机长说：“机上所有人必须在 5分钟之内离开飞机，我们要在 5分钟之内炸毁飞机。”
紧张的撤离开始了，机上每个出口都打开了，在撤离飞机的一阵混乱中，4名劫机者奔向机场护栏处。一名空姐看到后立即告诉地勤人员，结果他们被全副武装的士兵截住了。
在所有人员都撤离之后，机长小诏谦二还想回到飞机上去，但是，“轰”地一声闷响之后，飞机已经被一片火海吞没了。
极度惶恐不安的 87小时终于熬到了头。
等待这些劫机者的应该是严正的审判。
十一震惊世界的洛克比空难
1988年 12月 21日，一架美国泛美航空公司 103航班的波音 747客机从德国法兰克福机场起飞，在经伦敦飞往纽约途中的苏格兰小镇洛克比上空，突然发生了爆炸，机上 259人全部不幸遇难，其中包括 188名美国人。飞机的残骸在地面坠毁时还砸死了 11人。
这就是震惊世界的洛克比空难事件。
为了查清这起空难的原因，美英两国组成了联合调查组，进行了为期1059天的广泛调查。调查人员行程 320万公里，从 50个国家的 2万人中取证 1800个，拍摄照片 3500张，一共花费了约 3000万美元。
1991年 11月 14日，美英公布了调查报告。报告中指出，利比亚航空公司驻马耳他的代表费希迈搞到了几张马耳他航空公司的行李标签，贴在由利比亚高级情报人员带来的装有定时炸弹的手提行李上，作为托运行李由马耳他航空公司的班机运抵法兰克福，又被转运到了泛美航空公司的飞机上，最后在洛克比上空制造了这起爆炸事件。美英情报机构还通过秘密的内线手段，得到了利比亚特工人员的日记本。美英调查组认为，这是利比亚对美国1986年空袭利比亚进行的报复行动。
美英两国要求将涉嫌炸毁美国飞机的两名利比亚人引渡到英国或美国接受审判。洛克比空难，也立即成为西方国家向利比亚施加政治压力以实现其在中东地区的战略目标的一次难得的机会。
针对美、英的指控，利比亚方面多次发表声明，谴责一切形式的恐怖活动，强调利比亚当局与这起飞机爆炸事件无关。并表示，由于利比亚的法律不允许将本国的公民引渡到国外进行审判，利比亚同美英两国没有引渡协议，利比亚拒绝了美英提出的引渡要求。
因洛克比空难而引发的冲突，至今还没有得到妥善的、有效的解决。但270个无辜者的亡灵，将使人们永远记住这一令人悲痛的空中惨剧。
十二英航波音 747机长在机上暴卒
天下之大，无奇不有。波音飞机之多，同样无奇不有。
1994年 5月 26日，英国航空公司一架波音 747—400客机从伦敦希思罗机场飞往日本东京，在飞机途经俄罗斯西伯利亚上空时，52岁的机长德比特·罗伯特森在休息时突然心脏病发作，随机医生经过紧急抢救，终未奏效，机长在凌晨 2时左右亡故。
当时机上有乘客 331人，2位副驾驶员为了避免引起机上乘客的恐慌，只是说机上有人生病而并未说明生病者就是本次航班的机长，更未说明机长已经不治身亡。同时，副驾驶员也没有要求紧急着陆，在同东京国际空港取得联系后，驾驶飞机按预定时间在 8点 23分安全降落在东京成田机场。
这架没有机长的波音 747飞机平稳地飞了 6个小时。到达机场之后，乘客们才知道他们经历了一场 6个小时的危机。
据日本航空公司一位官员说，按规定波音 747在飞国内短途航线时只配有 2名驾驶员，只有在超过 12小时的长途飞行时才配有 3名驾驶员。英航的这架波音 747班机这次发生的特殊的意外，使得 3名驾驶员的规定并非多余。
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波音帝国风云录(78)
