曝光台 注意防骗
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当这架没有任何标志的飞机飞回美国降落在某一个机场时，海关人员扣留了这架飞机，没有标志就像乘客没有护照一样。而恰恰波音特遣小组的人只有一个人随身携带了护照，其余的都像非法入境者。海关便将 5个人全部送进了监狱。
波音的人申辩说，他们抢修的是泛美在法国撞毁的一架飞机。海关人员打电话给泛美航空公司的一个机场询问，一位经理言之凿凿地说：“那架飞机不可能修好，更不可能 29天就修好飞回美国，那是天方夜谭，不可能！绝对不可能！”经理的话使得波音人只有老老实实地呆在监狱里。
后来波音的人只有向西雅图总部求助，一切才弄清楚了。
1980年 1月 15日，一场特大的冰雹袭击了南非约翰内斯堡的机场。暴风雨夹杂着馒头大的冰雹撞在飞机上，机场上停泊的 747、737、727、707一共 10多架飞机全部被打得遍体鳞伤，整个机场全部瘫痪了。
波音闻讯立即派出特遣小组飞赴约翰内斯堡，他们不分白天黑夜地于，仅用了 4天时间，就弄清了检修所需要的成千上万个零备件，然后由西雅图派一架 747装载着 63000磅重的零件飞抵约翰内斯堡，在短短 3个月的时间里，他们就治理好了 10多架飞机的创伤，使它们一一飞上了蓝天。
波音客户服务中心的检修人员时刻处子戒备状态，随时准备出动。他们平日都带好了随身行李和日常用品，甚至包括咖啡和卫生纸。因为他们很可能在几个小时之内就被派到海角天涯的陌生的地方。
他们检修的是飞机，速度对于他们来说就是财富、就是生命、就是一切的一切。
几十年来，客户服务部已经不知道抢修了多少架飞机，解决了多少问题。
加拿大航空公司一架飞机的排气管因结冰阻塞，发生了故障，波音立即派工程师赶到温哥华，日夜加班抢修，减少了航班的误点时间。
英国喀里多尼亚公司的一家航空公司租用一架波音 707货机，停在伦敦郊外的盖特威克机场上装货时，机体的部分配线出现短路而着火烧毁，波音立即从西雅图派去了一个维修小组及时更换了配线。
阿拉斯加航空公司急需特殊的降落装置，以便飞机能在泥泞的临时跑道上安全降落，波音毫不迟疑地立即送出了降落装置。
1978年 12月，意大利航空公司一架“DC—97型客机在地中海坠毁，急需一架替代飞机。意航总经理打电话给威尔逊，要求迅速送一架波音 727客机来。当时订购这种型号的飞机至少要等两年，为了不影响意航的航班生意，波音想办法一个月之内送去了飞机。
诸如此类的事例，在波音客户服务部的记录簿上比比皆是，不胜枚举。可以说，波音的售后服务是这个飞机王国的一大骄傲。
驻场代表的服务形式是波音的一个杰出创举。
50多个国家的 200多名驻场代表都是波音派出的“亲善大使”。他们为客户分忧解难，为波音建功立业。他们是友谊的桥梁和纽带，把波音和世界上的所有客户连结在一起。
波音耗资 1.8亿美元兴建了全新的波音客户服务培训中心，这是这个飞机王国以大手笔写下的为客户服务的又一篇重头文章。
波音庞大的客户服务体系牢牢地奠定了波音飞机王国的历史地位，可以说，它是举世无双的。
第二十三章人字两翼管理一流创佳绩
管理是一种生产力。管理的最大的挑战就是开掘人力资源。人是波音之本。百年树木，十年树人，波音经过了近 10年的筛选，才挑选出了一位新
的董事会主席即律师出身的现任主席弗兰克·施龙智（Frank Shrontz）..“人”字是飞机的两翼，波音正是借助“人”的翅膀飞翔起来的。波音有许多关于“人”的故事。波音是全世界首屈一指的飞机王国。在美国，波音是全国最具规模的工业公司及最大的出口商之一，职工人
数达到 11.5万入，还不包括大量的海外雇员。1994年，波音的销售额为 219亿美元，净利润为 8.56亿美元。波音是一家实行股份制的上市公司，约有股东 7.3万多人。波音又是一家跨国公司，实际上每架波音喷气机有一半以上的硬件是由
美国各地或是海外制造商制造。其中 3万家在美国本土，还有 300家分布于世界上 26个国家。这样一家庞大的公司的管理本身就是一项庞大的系统工程。现将波音公司的管理框架列图如下：
这只是一份极其简略的管理框架图，实际的管理操作比这张图要复杂得多。要想弄清楚波音这棵大树的每一个分枝每一片叶子几乎是难于上青天的事，因为他们的网络和根须已经不仅仅是伸到了美国本上各地，而且还伸到了全球的各个地方。
管理是一门科学，一门高深的艺术。管理也是一种生产力。波音蓬勃的生产力源于它科学的管理。一架飞机是由于百万个零件组成的，将这些零件组装在一起，拼合在一起，焊接在一起，本身就是一种高超的现代艺术，而将千百个部门千万名员工组织在一起，发挥出他们的最高潜能和创造力，这就更加难乎其难了。
入不是机器，不是齿轮和螺丝钉，人的组合不能是简单的齿轮和螺丝的拼接。西方著名的哲学家密尔在《论自由》一书中指出：“人性不是一架机器，不能按照一个模型铸造出来，又开动它毫厘不差地去做替它规定好了的工作；它毋宁像一棵树，需要生长并且从各方面发展起来，它需要按照使它成为活东西的内在力量的趋向生长和发展起来。”
波音公司是由人组成的。公司甚至包含了各种肤色、各个种族、各种语言和文化背景的人。从任何意义上看，波音都是一个“国际化”的公司。波音所创造的“飞机文化”是超越国界的。可以说，这是人类文化的一个组成部分。当波音参与太空计划的时候，它也把这种人类文化拓展到了更为广阔的宇宙空间。
波音的传奇故事实际上就是人的传奇故事。
人是波音的大脑和神经、血液和脉搏，简而言之，人就是波音的生命。波音在航空航天领域的发展，事实上也付出了生命的代价。
一个“人”字，组成了波音飞机的两翼，飞机的飞翔，实际上就是“人”的飞翔。
波音的当家人是一个重要的一号人物。他是掌舵人、领头雁、驾驶舱里手握操纵杆的人，在一定程度上，波音的命运就掌握在他的手里。在波音飞机王国里，他几乎是“一国之君”。
从首任“君主”、开创波音公司事业的威廉·波音先生开始，波音经历了好几任“君主”时代。承继威廉·波音先生事业的是斐尔。强森，他曾因故一度出走加拿大，之后是克莱尔·艾吉维特，他是一位航空动力学专家。在二次大战时，强森又回到西雅图领导波音走出了二战的一片荆棘之地。然后再传至律师出身的比尔·阿伦，他领导波音 1/4世纪，波音进入了喷气机时代并且攀升到航空工业的领袖地位。比尔·阿伦选定的接班人是航空工程师出身的梯·威尔逊。这位冒险家式的人物领导波音冲出了重重艰险，使公司岿然屹立在航空业的顶峰之上..
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