曝光台 注意防骗
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色格斯对机舱内的装满则挑剔到了令人难以招架的地步。波音公司完全按照他的要求，对机舱内部作了全新的设计，可谓美仑美矣，尽善尽美。装演完毕之后，请色格斯检查，色格斯惊讶地问道：“你们是不是请西雅图的珠宝首饰工艺师设计装饰的？”
“色格斯先生，你别太小看了波音的工程师，机舱内部装饰对他们来说不过是雕虫小技。”波音人笑着回答说。
“707一天最多能飞多长时间？”色格斯又问。
“一天可飞 16个小时，每 24小时要花 8个小时检查保养。”波音人耐心地解答说。
“安全吗？”
“没问题，这是最安全最有效的飞行时间。”
色格斯打破沙锅问到底，对波音 707作了最全面最详细的了解，一直等到所有问题都有了满意的答复他才离去。
结果，大陆航空公司仅用 4架飞机，却比其它航空公司的载客率增加了一倍。“蚊子”战胜了“狮子”。
正当波音 707的市场销售捷报频传的时候，道格拉斯的 DC—8型喷气机也出厂了。
长空比翼，市场逐鹿看强手！
波音 707和道格拉斯的 DC—8的长空竞争更加激烈。
道格拉斯的 DC—8的首航仪式是在长岛举行的。这天，恰好有一架波音707交付泛美航空公司使用。波音公司的试飞员瓦里克和联邦航空局的哈德曼驾驶着这架飞机。在飞机返航爱德华空军基地时，瓦里克突然来了雅兴，他要和道格拉斯的 DC—8比一比。
瓦里克拿起无线电，要求长岛控制塔准许他以 5000英尺的高度飞越机场。
“请报飞机编号。”控制塔很快就给了回答。
“707PA。”瓦里克兴奋他说。
控制台又问：“是波音的 707吗？”
“对！”
“波音的 707”就像一束奇异的无线电波，立即打动了控制塔上的人，他马上作出了反应：“好的，你不需要飞那么高，1000英尺就可以了。”
“707PA明白。”瓦里克语音未落，控制塔又改变了要求：“你要飞多低都可以。”显然，控制塔的人对波音 707特别关照。需知这是道格拉斯 DC—8的首航式，波音 707出现在万众瞩目的机场上空，那意味着什么？
此刻，机场的观礼台上已经挤满了各界人士。新闻记者们早已将镜头对准了蓝天，“咔嚓咔嚓”地闪个不停。
波音 707以 500英尺的高度从人们的头顶上呼啸而过，强大的引擎声压过了人们的惊叹声。记者们还没有反应过来，飞机已经拖着四条尾烟冲向了蓝天深处..
抢新闻的记者们纷纷跑向电话台，向自己的报社发回了新闻稿：“DC—8型机刚刚起飞，开始了它的处女航..”
道格拉斯的员工们听到广播，欢呼雀跃，拉开香槟酒来尽情畅饮，庆祝他们的 DC—8首航成功。
他们没有想到，欢呼庆贺的竟是一架波音 707。
瓦里克使波音 707出尽了风头。
事后，道格拉斯雷霆震怒。自己的飞机的首航式，哪有让人家飞机抢镜头的道理，他气愤地给阿伦打了个电话：“阿伦，你搞的是什么名堂？”
“怎么啦？道格拉斯先生，”阿伦不明究里，不解地问：“出了什么事了？”
“你们懂不懂规矩？”
“什么规矩..”
“你们的 707飞到我们 DC—8的首航式上来了。”
“哦，真的吗？我不知道呢..”
“你给我查一查，是哪位小子干的！”
还不等阿伦回话，道格拉斯便中断了吼叫，愤怒地挂上了电话。
比尔·阿伦此刻心里有说不出的滋味，就像打翻了五味瓶似的，酸甜苦辣咸兼而有之。对于试飞员的豪迈之举，阿伦是不会过多地指责的。这倒不是因为试飞员都是波音的“宠儿”。试飞员是一种危险的职业，他们的命运是和飞机联系在一起的。那些勇敢的试飞员们为波音拓展蓝天建立了丰功伟绩，有的甚至已经魂归天庭，他们不愧为天之骄子。波音一直是对试飞员们怀着深深敬意和感激的。
实际上，对波音而言，试飞员不仅仅是试飞员，他们还是波音的推销员。每一次试飞都是一次推销。
1957年 3月 11日，那位曾经驾驶着波音 707原型机在西雅图水上飞机金杯奖比赛现场作空中翻滚的试飞员德克斯，又作了一次豪迈之举。这天，他驾驶着波音“先锋—80”，以 3小时 48分横越了北美 2350英里的大陆，创造了每小时 612英里的记录。这实际上又是一次波音飞机的“广告”飞行、“推销”飞行。随机的 40多位乘客，有记者、航空公司官员，还有一些老机长，他们都为波音作了义务宣传。一架飞机、一个公司的良好口碑就是这样传扬开来的。
波音在飞机的行销上极有战略眼光。当他们决定开拓 707喷气机市场时，甚至把眼光投向了那些原来只会开螺旋桨飞机的驾驶员。逐鹿长空要从地面开始竞争。为此，波音成立了航空学校，专门招收那些螺旋桨飞机的驾驶员，而让喷气机的试飞员去做教员。
“你们要跟上喷气机时代，就必须会驾驶喷气机。否则就要落伍了。”试飞员们这样告诫那些螺旋桨飞机的驾驶员。
显然，波音办的是自己的“西点军校”，他们为喷气机时代培养了一支后备军。这是对波音的飞机及公司本身的一种“隐形推销”。
当然，在这种时候，道格拉斯的 DC—8已经正式飞上了蓝天，从而和波
音 707展开了一场空中角逐，这是一场势均力敌的长空逐鹿。谁能最后赢得这场竞争的胜利呢？摆在比尔·阿伦和波音公司面前的课题，是极其严峻的。
第十章青云不坠空军一号选波音
第一架波音 707投入营运不到两个月，就几乎发生了一场空难。若不是机长临危不惧，加上机体坚固，它差一点儿就“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”..
波音 707的机翼甚至被炸断了二三十米，还能摇摇摆摆地安全降落在机场上，这真是航空神话..由此，可以想象到为什么选择波音 707作为“空军一号”，即美国总统
的座机..安全、舒适、豪华，是波音 777飞机的最大特点。波音 707命途多舛。第一架 707投入营运不到两个月，就几乎发生了一场空难。它差一点儿
就“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”那是 1958年，一个寒冷的冬夜。一架泛美航空公司的波音 707—120型飞机从法国巴黎飞往纽约，在浩
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波音帝国风云录(23)
