曝光台 注意防骗
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法兰克因此就像鸭子赶上了架。这一赶倒真成全了他，否则他以后不会干到副董事长这个位置上。法兰克也真干得出色，反电子仪器那种复杂得像乱麻似的活儿他处理得有条有理，以后什么投弹设计、火力控制、导航和通讯系统的电子自动化..他全干下来了。
另一位海军退伍军人狄恩·克鲁斯也有和法兰克相似的经历。他是海军的电子技术人员，一应征进入波音就投入了 B—52的研制工作，37年后被升任为执行副董事长。
工程师狄克·泰勒首先为 B—47设计好了一种“8”字形投弹法。然后又把它移植到 B—52上。所投的不是一般的炸弹，而是原子弹，这可不是玩儿戏，弄不好就机毁人亡。“8”字形的投弹方法是先将飞机飞个半圈，然后全速俯冲，在俯冲时投下原子弹，再立即拉起机头，向 180度的反方向全速上升，以免被自己投出的原子弹撞上。反方向飞升是为避免原子弹爆炸的影响，如此扭麻花似的飞行，必然会在结构力学上给飞机带来一系列麻烦。B—52曾经因此出过一些事故，但这些麻烦都被狄克·泰勒妥善地解决了。
B—52所遇到的麻烦何止一起二起，但无论多少麻烦，都不会比波音的精英工程师们的点子多。
有一次、一架 B—52空中堡垒在飞行时因漏油起火引发爆炸，军方大为吃惊，决定所有的 B—52一律停飞，等候检查，一直要封杀到波音解决了事故原因才允许飞行。
一时间，波音几乎是黑云压城城欲摧。
这时，梯·威尔逊是 B—52计划的总负责人。他找来工程师分析飞机漏油的原因。工程师——列出了 B—52上所有在摄氏 425度就会变形或熔化的零部件，这个温度正是引发汽油爆炸的温度。结果发现问题出在气压系统的橡皮管上。这种管子在 275度时就开始变形变质，以至熔化。而飞机发动时，这些气压系统的橡皮管几乎要承受 750度的高温。这就难免会引起汽油泄漏，从而引起爆炸。
事故的原因找到了，威尔逊便跑到材料部门来查询，看看有无可以耐高温的管子来代替原有的橡皮管子。在这里发现了一种矽胶合成的管子在任何高温下也不会变质或破裂。
威尔逊要求试验室的技术人员立即用矽胶合成物制作一批管子。
然而几个星期之后，有人要求威尔逊停止生产。理由很堂皇：工厂规定，试验室是不能制造任何正式使用的产品的。
“不！”威尔逊断然拒绝：“我绝不会停止生产！”他的态度很明确，只要 B—52还在被封杀，他就不会停止自己的努力。工厂规定是一回事，现实的急迫需要又是一回事。因为被“封杀”的正是波音。
矽胶管生产出来了，仍然遭到一位工程师的非难：“波音公司并没有被授权生产这些东西，它们的质量值得怀疑。”
“你的谨慎是值得敬佩的，”威尔逊笑了笑说，“我们正在检验这些管子。”
检验结果出来了，完全符合质量要求。
波音当天就送出了这一批矽胶管，所有的 B—52的气压系统都换上这种管子。问题得到了有效的解决。
军方的“封杀”令终于取消了。
B—52一共生产了 700多架。
一架 B—52只需要 5位机员（正、副驾驶、轰炸员、雷达员、尾舵枪手），而以往的重型轰炸机需要 20多位机员。
一架 B—52可以携带四枚原子弹。
B—52起飞时重量达 48000磅，飞行高度 50000英尺，航程达 10000英里。
一架 B—52的售价达到 600万美元。
从第一架 B—52问世一直到今天，B—52一直在为美国军方服役。
40多年来，它一直是美国空军的主要战略武器。1991年海湾战争中，B—52也投入了战斗，它被当作是“巡弋导弹”的发射架，而飞行员们比 B—52的年龄都轻。
可以说，B—52是波音公司的传世之作！
第八章总统座驾开创喷气新时代
波音 707喷气机的问世及被选为美国总统的座机，是波音民用飞机的辉煌成就。
波音 707是经过艰难的分娩才得以诞生的。它一身的“龙骨”坚固无比。它的驾驶舱玻璃经受了特殊的“鸟弹”炮击试验..
当 72岁的波音创始人威廉·波音夫妇应邀参加 707问世的庆典时，激动的泪水夺眶而出..
美国《财富》杂志 1995年评选出十大最受尊崇的飞机公司，波音公司位居第二名。
1972年 2月 21日，是一个永远值得纪念的日子。
一架银色的波音 707飞机，从太平洋彼岸启程，飞过万里蓝天，进入了中国的领空，在一片灿烂的阳光下，降落在北京首都机场..
从飞机上走下了美国总统尼克松，他伸出手来，中国总理周恩来迎上前去，握住了尼克松的手。两国领导人的手紧紧地握在一起..
这是一个激动人心的划时代的场面，从这一天起，中、美之间结束了对抗，开始了对话。
波音 707在蓝天架起了一座中美友谊的金桥。此刻，名为“空军一号”的波音 707本身就像一道闪亮的彩虹..
波音 707是中美友谊的见证，它也是中美友谊的纽带。就在这同一年，中国民航向波音订购了 10架波音 707。
波音 707作为总统座机是波音公司翱翔蓝夭的骄傲。
波音 707的话题，也许要从 1950年在英国举行的法波若航空展说起。
当时董事长比尔·阿伦和梅纳德·彭纳尔肯·路普洛代表波音出席了这次每两年一度的航空展览。会场上，英国一架民用喷气机“哈卫兰慧星号”出尽了风头。它贴着屋顶从会场上空呼啸而过，引起了来宾们的阵阵惊喜。在蔚蓝的天空上，“慧星号”留下了一道白色的气雾，就像一颗闪亮的慧星划破了晴空..
也许波音的来宾观看后心里都有所感触，这“慧星号”迷人的风采为什么不是波音的？彭纳尔告诉阿伦，威尔斯在一年前就见过“慧星号”。他当时就认为民用喷气客机指示着世界航空的未来，它也应该是波音的未来。
阿伦听后若有所思，但又顾虑重重。长期以来，波音与军方合作得不错，波音倚重于军方的订单，现在要改弦更张，发展民用喷气客机，这不能不是一个令他两难的抉择。
阿伦疑虑地间彭纳尔：“你认为我们真的能制造出一架比‘慧星号’更好的飞机吗？”
“完全可以！”彭纳尔干脆利落地回答。其实，这位波音的“前卫设计组”负责人早就胸有成竹，他连草图与模型都准备好了，只要董事长一拍板，他马上可以投入研制。带着被“慧星号”触发的新思路，阿伦一行返回了波音。
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波音帝国风云录(18)
