1995年 1月，“中国南方航空股份有限公司”在广州宣布成立。公司将选择适当时机挂牌上市。届时，公司将成为以自己的名称独立在美国上市的一家中国企业。这将为南航的更大更快发展，进一步引进先进技术和设施，开辟更广阔的航空市场，创造更有利的条件。
波音在南航、在中国取得了突出的成功。波音将和南航、和中国携手走向下一个世纪。这是共同利益的需要。这是社会发展的需要。波音成功地走向南航、走向中国，正说明中国正在成功地走向世界。
人们说，飞机是一条空中的纽带。可以相信，这条和平的纽带将把波音和南航以至中美两国人民联系得更紧、更紧..
如是，真个是“责令崔颢改诗句，白云千载‘喜’悠悠”了。
第二十九章惊心动魄奇闻逸事全球飞
波音飞机充满着传奇故事。
就像有阳光就会有阴影一样，波音飞机也发生过一些不幸的空难。
在波音的美军用飞机上曾意外地投出过核弹；飞机与鸟相撞，2亿美元的飞机毁于一只 7公斤的鸟；两架波音 747在机场相撞，导致民航史上最大的空难；韩国民航飞机因偏航进入前苏领空而被击落；日航客机因机械故障失去控制而撞山；恐怖分子劫机引发了一场危机；震惊世界的洛克比空难..
波音是一个充满传奇故事的王国。
每天都有数以千计的波音飞机在全球各个地方起飞降落；每天都有 250万以上不同种族不同肤色不同语言不同文化背景的旅客乘坐波音飞机飞往世界的每一个角落..
每架波音飞机都是一部传奇。
每位搭机乘客都是一个故事。
这些传奇故事或抒情，或写意，或惊险，或曲折，有的甚至或悲切，或哀伤..总之，人世间的一切喜怒哀乐、悲欢离合、甜酸苦辣..统统可以包罗在飞机和乘客之中。
勿庸讳言，就像有阳光就会有阴影一样，波音飞机也有过一些不幸，有过一些惊险，有过一些空难。但首先必须指出的是，这些事故绝大部分并不是因为波音飞机本身的故障造成的，而是人为因素或是其它因素导致的。
波音飞机占世界商业飞机市场的 60％，其事故发生率不可避免地要比其他飞机多一些。事实上，波音飞机长期以来一直在经受各种意外事故的冲击，但它却一直坚挺不倒。不管怎么说，波音飞机迄今仍是世界上高品位的一流的飞机。
还有一个事实必须告诉读者，已经有专家在经过定性定量的分析研究之后指出，在飞机、火车、轮船、汽车等诸种工具之中，就事故发生的概率而言，飞机仍是最安全的交通工具。只是因为传媒对空难的报道较多，从而使一些人对坐飞机产生一种恐惧感。实际上这种恐惧与担心是不必要的。
但是，事故的教益毕竟不能漠视。
笔者在这里仅就搜集到的一些发生在波音飞机上的故事，择要摘编出来，以引起人们对事故的重视。
一美 B—26轰炸机投出了核弹
1957年 5月 22日，美国空军一架 B—26型轰炸机在新墨西哥州上空进行例行飞行，拟降于柯特兰空军基地。在飞至离基地约 8公里处时，突然遇到了强大的风暴，飞机顿时颠簸摇晃起来，机上的军官为了预防万一，试图将机上载有的核弹保险装置拧紧。但在飞机剧烈的波动中，这位军官不慎触动了核弹投弹手柄，将一枚核弹投了出去。幸运的是，核弹坠落在地面上并未发生爆炸，否则一旦蘑菇云升起，后果不堪设想。
二美 B—52战略轰炸机两枚氢弹坠地
1961年 1月 24日，美国战略空军一架 B—52型战略轰炸机在本土北卡罗来纳州的格尔兹伯罗地区上空进行戒备飞行。突然，挂在机翼上的两枚氢弹脱落，一直坠向了地面。飞行员赶紧将情况报告给了地面指挥系统，有关方面立即派人去寻找，经过一段时间的搜寻，终于将这两枚氢弹我回。这时，一枚氢弹挂在树上，另一枚掉在地上。尽管因为有保险装置氢弹未发生爆炸，但事故仍令美军方高度紧张，为此，当时的美国总统曾下令暂时中止所有 B—52的载核弹飞行。
事故经调查，原因是飞机右侧机翼结构突然受损，无法受两枚氢弹的挂载，导致核弹脱落，这说明地面维护人员在飞机升空前检查不严，未能发现隐患。
所幸的是，美军方平时对核弹采取了一些安全措施，这两枚氢弹每枚都有 6个联锁保险开关，所以没有发生爆炸。但据称挂在树上的核弹已有 5个安全开关被撞开，仅剩最后一道机关未被打开。这枚氢弹的梯恩梯当量达数千万吨，如在底特律市上空爆炸，将会使数百万居民伤亡，如在格尔兹伯罗3000—4000米上空爆炸，20公里内的一切都可能化为灰烬。
上帝保佑，这枚核弹没有发生那惊天地、泣鬼神的“轰”然一响。
三 B—52与 KC—135空中相撞
1965年 1月 15日上午，美空军驻西班牙的战略轰炸机 B—52型机进行编队飞行。10时 22分左右，由于油料告罄，一架 KC—135加油机开始飞近B—52进行空中加油，飞行高度约为 13000米。但是，两机接近时突然相撞，KC—135当即机毁人亡。“空中堡垒”B—52除 4人紧急逃生外，其余 3人死亡，同时机载的 4枚核弹也随之丢失。此次核事故成为美驻海外战略空军的重大事件，引起美国高层和西班牙当局的关注。
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