曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
我。”
“这..”阿伦一时语塞。
买 40架 737，还要另租 25架飞机，这等于是租波音的飞机去下“金蛋”。阿伦想，这帕待森真滑头，算计太精了。他又问：“月租多少钱？”
“每月每架 15000美元。”帕特森答道。
联合航空早就精心算过，这是最便宜的租金，一架飞机一个月下的“金蛋”，是成倍于这个数目的。
“怎么样？”帕特森又笑了笑，话里有话地说：“如果波音觉得有难处，我们就再找道格拉斯商量..”
阿伦盘算了一会儿，然后对帕特森说：“行，我把联合航空的意思再带回去研究一下，老主顾了，一切都好商量，一切都好商量。”
后来，波音答应了联合航空的条件，卖 40架 737，另外再出租 25架客机。
市场的坚冰就这样一点点一点点打破了。
然而，当市场的坚冰被波音融化之后，“规则”的坚冰又几乎将 737窒息在冰山之下。
所谓“规则”，即联邦航空协会制定的“8万磅规则”。它规定，凡 8万磅以下的飞机，由 2人驾驶；8万磅以上的飞机必须由 3人驾驶。
737超过了 8万磅，必须有 3位驾驶员。而 DC—9和伯克—111都只需两位驾驶员。多一位驾驶员就多一份开支，航空公司都希望节省这份开支。737一下子又被逼到了角落里。
其实，737上的第三位驾驶员在机上没有任何事情可做，他只是用一把折叠椅坐在飞机后面。一些航空公司称这位额外的乘客为“坐在后面的人”。把第一个字母联在一起，即“GIB”，这个词的意思是“阉猫”。
波音希望取消这只“阉猫”。
而“8万磅规则”像 800万磅冰山压得 737喘不过气来。
波音说服了联邦航空协会的人，请他们到 737上做试验，看看商人驾驶是否安全。事实无可辩驳地证明，“阉猫”完全是多余的，是可以剔除的。最后终于取消了“阉猫”。
737除了“阉猫”不雅之外，机身的式样也欠雅。杰克·斯但普把 727的设计套用了一些在 737上。它是一种十字架形机身，又短又胖，像一只笨拙的企鹅。舱内的座位是 6人一排，左右各三，中间一条过道。737尽管其貌不扬，但它的性能却被驾驶员赞不绝口。对于航空公司来说，不管雄猫阉猫，能多载旅客并使旅客舒服就是好猫。能干活儿的媳妇总会讨婆婆喜欢的。
737在试制过程中也遇到了不少问题。试飞时，发现它的逆向推进制动装置根本没有起作用，只会徒劳地发出噪音并扬起一股股黑烟，以“黑乌鸦”来比喻试飞的 737确实很贴切。这也是套用 727设计的结果。这种反推力制动系统耗费了 2400万美元，这笔钱白白浪费了，而重新更换一套适合 737的反推力制动系统又同样再需要一个 2400万美元。为了占领市场，为了讨得“婆婆”的喜欢，波音硬是下了血本为 737重新打扮。
波音重新改进了 737的逆向推进制动装置之后，又在鼻轮下发明了导流片。这样 737不仅可以在水泥跑道上起落，而且可以在沙石跑道上起落，也不用担心沙石会被吸入到引擎中去。
冰岛航空公司曾经买过波音的 727，对波音的飞机颇有好感。他们又想买 737，因为他们有些机场就是沙石跑道，但他们对 737不放心。斯坦普的高级助理林·欧拉桑专门跑到冰岛去推销 737，他拍着胸脯打包票说：“我向你们保证，737可以在沙石跑道上起落。”
“这家伙，吹牛不脸红！”冰岛航空公司的人用冰岛地方语言互相交谈，他们担心飞机起落时扬起沙石会搞坏了引擎，那对飞机是一种致命的伤害。
“你们放心好了，737上有防止沙石的导流片。”欧拉桑突然用冰岛地方语言插话说。冰岛航空公司的人大吃一惊，没想到这家伙懂得冰岛语。他们不知道，欧拉桑为了到冰岛来推销方便，已经专门学习了冰岛语。
“放心吧，”欧拉桑又接着用冰岛语解释道，“737在我们的阿拉斯加也是飞的沙石跑道..”
后来冰岛航空就放心大胆地买了 737。
又有一次，737到非洲某国去做行销飞行演示，回到西雅图不久，波音就接到电报，要求波音告知飞机压死蜈蚣后的摩擦系数。原来那个国家的机场蜈蚣泛滥，如果飞机轮子与蜈蚣的摩擦系数太大，飞机达不到一定速度，就飞不起来。而波音对这一切有过详细的试验数据，他们告诉那家航空公司，蜈蚣不会影响到 737喷气机的起飞。从这个小小的事例可以看到，波音为了客户的利益已经做到了无微不至的地步。
737投入生产的时间比道格拉斯的 DC—9和英国伯克—111要晚得多，当时这类短程飞机的市场基本上由这两家控制住了。波音的 737一开始时只找到了两三家婆家。但波音紧盯住只需两三架飞机的小客户，积少成多，积小胜为大胜，逐步扩大了战果，后来竟以二比一的比例超过了 DC—9和伯克—111。
从 1965年到 1995年，也就是第一架 737问世 30年里，737喷气机已经订购了近 3046架。这几乎是历年来波音卖给全世界的喷气客机总数的一半。
737居然撑起了波音民用客机的半壁江山，这是很多人始料不及的。更让人惊讶的是后来它还成了世界上销售量最多的飞机。
737这只当年被人瞧不起的黑乌鸦如今竟变成了人见人爱的白天鹅了。波音目前交货还不到 3000架，有许多航空公司还在焦急地企盼着 737的新嫁娘呢！
昔日的“私生子”变成了今日的宠儿。
737这只白天鹅如今仍然走俏世界航空市场，飞机供不应求。波音还在不断地研制 737的新机型。从 60年代中期开始，先后推出了 737—100、737—200、737—300、737—400、737—500、737—600。最近几年又在研制 737—700和 737—800，预计两三年之后，这两款新一代的 737机型将在蓝天翱翔。
新一代的 737喷气机的发动机是由喷气发动机制造商 CFMI公司提供的。波音专门选择 CFMI为整个飞机系列的指定发动机供应商，并且和 CFMI公司缔结了产品支援联盟，双方在发动机培训、维护、处理有关服务的难题以及提供零件支援方面进行全面的合作，客户将从这种合作中得到更大的效益。
737在研制初期几乎被“8万磅原则”压死，以后也存在着“发胖”的问题，今天，在波音的维奇托厂，737—700的研制小组正在着手解决飞机的减肥课题。它已经成功地减轻了反推力装置及发动机吊架的重量。现在反推力装置重量为 2321磅，比原来减少 85磅；发动机吊架为 1612磅，比原来减少 171磅。
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波音帝国风云录(38)
