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瀚的大西洋上 35000英尺的高空，飞机在穿云破雾中飞行..“晚上好！”机长瓦尔多从驾驶舱里走出来，在客舱里坐下与乘客们聊
天，“我是机长瓦尔多，欢迎诸位乘坐本次航班。”“机长先生，”一位乘客问，“我们现在飞到哪儿了？”“大西洋上空。”瓦尔多平静地回答道，“诸位看，星星出来了。”此刻，夜色渐浓，大西洋的万顷碧波都被夜幕笼罩了，黑沉沉的什么也
看不见。星星却一颗一颗跳出来，在机舱边上擦身而过。飞机由副驾驶员在驾驶飞行。机长瓦尔多和乘客们攀谈起来了。这在当时不仅是可以的，而且是受到
鼓励的。这样做可以使乘客们在空中的恐惧感得到缓解，而且还可以在航空公司与乘客之间建立一种良好的关系，这种关系对于乘客日后选择坐哪家航空公司的航班是至关重要的。
“我们现在的高度是多少？”一位乘客问。“35000英尺。”瓦尔多答道。“天哪！”那位乘客轻轻地惊叹了一声。“怎么，害怕吗？”瓦尔多轻松地来了一句调侃，“现在别叫天，我们
正在天上..”这确实是一个叫天天不应、叫地地不灵的时刻。正在聊天的机长和乘客们突然感到身子一沉，似乎飞机在猛然下坠。“不好！”瓦尔多心里暗自一沉，但他没有叫出声来，转眼往窗外一瞧：糟糕！星星们都在向反时针方向转。“飞机失控了。”瓦尔多头脑马上反应过来，他正准备起身跃回驾驶舱，却被一股无形的力死死拉住。“机长！机长！”乘客们都感到一种无形的力量在压抑他们，每一个人
都挣脱不开，不由惊呼起来，“飞机在下坠！飞机在下坠！”一种死亡的恐惧感突然攫住了每一个人。“大家别慌！大家别慌！”瓦尔多大声地劝慰乘客，一边挣扎着起身。这时，飞机上的音速调节器应该自动发挥作用，作减速飞行。然而没想
到它在还没有起飞时已经坏了。音速调节器一旦失灵，飞机便以接近音速的
速度向下猛冲..飞机上的人都像着了魔似的被定身法钉住了，一个个动弹不得。机长瓦尔多清醒地知道，如果不能迅速将飞机控制住，机上所有人就都
将葬身于大西洋的波涛之中。他以顽强的意志，与定身的魔力作殊死的抗争，爬在地上，一点一点地朝驾驶舱挪动，一尺、二尺、三尺..
瓦尔多终于爬回了驾驶舱，他立即猛力拉住平衡杆，死死地将飞机稳住。这时，高度计码表的指针在飞快地转动，已经看不清现在飞机究竟是在什么高度上。
稳住！稳住！瓦尔多一边在心里喊道，一边猛拉操纵杆。飞机下坠的速度放慢了一些，
随机工程师也挣脱了定身的强力，赶来和机长一起操纵飞机。高度计码表模模糊糊地可以看见了。14000英尺..10000英尺..飞机在黑色的云层里下坠、下坠..8000英尺..7000英尺..终于，机身在强烈的震动之后，慢慢地恢复了平静，机头被拉起来了。瓦尔多长长地吐出了一口气，再拉机头，飞机开始攀升..8000英尺，
9000英尺..仪表显示，一切恢复正常了。瓦尔多与地面控制塔联系，说飞机遇到了麻烦，需要紧急迫降。芬兰的甘德机场接到 707航班的信号，同意他们降落。波音 707—120型飞机从沉沉的乌云中飞出来，终于平稳地滑行在甘德
机场的跑道上。飞机得救了。117位乘客的生命得救了。喷气飞机的未来，波音公司的未来，在某种意义上也得救了。如果这一次机毁人亡，波音的 707计划不知道要被推迟多少年。这时，波音 707—120型机的水平尾翼和机翼板面严重受损。飞机需要
大修。所有的乘客换乘另一架飞机继续飞往纽约。这些从死亡线上拉回来的乘客一个个心有余悸，但他们对机长瓦尔多的出色表现表示了深深的感激。而机长瓦尔多被罚款 1500美元，理由是他擅自离开驾驶舱，但当时并没有法规规定驾驶员不得离开驾驶舱。
这架飞机受到严重损伤，但是波音 707的声誉并没有受到损害，相反，波音 707通过这次事故反而增强了声誉。根据计算，当飞机从 35000英尺的高空以重力加速度朝下一直坠到 6000英尺的高度时，飞机所受到的地心引力是它自身重量的四倍半。707在设计上所承受的压力限度为 3.75G，而当时这架 707所实际承受的压力可能已经达到 5个 G。这说明波音 707的硬度是无可比拟的。
事故的原因也很快查清了。当飞机每小时航速为 0.95马赫（音速单位）时，副驾驶员无意中碰下了“抑升器”，使机头下坠，从而产生了无法控制的俯冲现象。
波音 707飞机在这次事故中经受了严峻的考验。通过这次不是试验的试验，证明了波音 707是坚固无比的。它不坠青云，说明了 707的强度是可以胜任波音公司的鸿鹄之志的。
很难设想，如果这架刚刚投入航线的波音 707在事故中机毁人亡，707的生意是否还可以做下去。意外的事故使坏事变成了好事。波音 707从这次事故中吸取教训，重振雄风，赢得了航空界人士的信赖。波音开创的喷气飞机的新时代一如既往地展开了强劲的翅膀，划破了 50年代的长空。
在以后的岁月里，波音 707更是屡经磨难而又屡显神威。这里略举几例。
1965年 6月 28日，一架波音 707从旧金山飞往擅香山，在烟波浩渺的太平洋上空，飞机引擎突然爆炸起火，一侧机翼炸断了 25英尺，而这架“独翼”飞机居然平安地降落在檀香山的机场上。
连波音的工程师们也感到惊讶。他们在设计飞机的结构时考虑到了一切可能发生的空气动力学上的问题，但像这样被炸去了 25英尺的机翼还能飞行并安全降落的事是他们无法想象的。这一方面说明了波音飞机的性能绝佳，另一方面也说明驾驶员的技术是出类拔萃的。这两者结合起来，才造就了一系列的航空神话。
无独有偶。1965年 12月 4日，一架世界航空公司的 707客机与一架刚从纽约国际机场起飞的东方航空公司的“星座”号客机，在 11000英尺的高空相撞。这下波音 707更惨，左边的机翼被撞掉了 35英尺，飞机就像一只唐老鸭似地摇摇摆摆，然而摇摆了 19分钟，居然又安全地降落在纽约的国际机场。
这同一年里发生的两件意外事故，使航空界人士大为惊讶。波音飞机怎么会发生如此不可思议的事情呢？这真让业内人士大跌眼镜。有人甚至开玩笑地给世界航空公司发了一份电报，电文说：
修正废料表——立即生效，波音可能把没有右翼或是没有左翼的 707送来。
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波音帝国风云录(24)
