曝光台 注意防骗
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过，我会替你向老天爷求求情，他不答应，你也别怪我。”“嘿嘿..”巴勒无可奈何地干笑着。老天爷就在屋外铁青了脸，一点儿也不见开朗，它谁的面子也不给，大
雨小雨一连下了两个多月。厂房工程就在雨中进行了两个多月。这问厂房是全世界最大的单一屋顶厂房，它可以载入吉尼斯世界之最。
厂房内有 40个足球场那么大，占地 43亩。为 747准备的“产房”，确实又
宽大又明亮。波音为它花费了 2亿美元之巨。巴勒没有向老天爷认输，他按期完成了工程。史达培也不轻松，他同样没日没夜地泡在工地上。他为了“荣幸”的 747，
在 4年的 1460天中，仅仅只休息过一天圣诞节。工地和办公室成了他的家，
家则成了他偶尔光顾的旅馆。他为 747倾尽了全部心血和智慧。波音 747成了许许多多波音入的理想之歌。波音 747计划从一开始起，许多人就投以怀疑的、不信任的眼光，甚至
还有相当的恐惧，因为它的载容量太大了，万一飞机失事，那就是几百人的生命啊！
747首席工程师乔·夏特对飞机的安全问题一直是心绷在弦上的。首先在设计上不能出一丁点儿问题。夏特深刻地意识到，不仅 747 工作小组经不起飞机失事的打击，波音公司也经不起信誉上的致命一击，甚至代表着面向未来的大型喷气客机本身也可能因为第一次栽跟斗而永世不得翻身。
这是一场只许成功，不许失败的战斗。
夏特专门组织了一个 747 工程安全小组，他们借用波音在飞弹上使用的检查分析错误的方法，叫做“错误树分析系统”。这个系统可以准确地找出错误，并能防患于未然。他们事先把飞机的各部分资料输入到树形的分析图中，一旦有了情况，自动系统就会亮灯或呜警，以示提醒。甚至连驾驶员做了错误的动作，或是动作顺序颠倒了，系统都会发出信号，提请操作者改正。
安全是高于一切的，夏特深知安全就是生命，所以他的口号是“不惜一切代价制造出一架最安全的飞机”。如果稍有不慎，哪怕是一丁点儿错误，引起飞机失事，都将导致 400个宝贵生命的丧失，那就相当于四五架活塞汽缸式飞机失事，747因此而注定要打入冷宫且再也无法“凤凰涅槃”了。
夏特在设计 747的强度时，从材料和力学的角度作了反复的检测，制定了很高的保险系数。它的翼梁弹性高达 26英尺，也就是说，机翼上抬或下压在 26英尺的范围内部不会断裂，这样机翼就经受得住较大幅度的振动。
一架 747所携带的油料足够一辆普通轿车用 70年，每年行驶 1万英里。
它装满油料的重量达 170公吨。飞机所用的电缆线连起来有 143英里长。747从各个方面来看，都是一架真正的“巨无霸”。波音的设计小组共为 747画了 75000张工程设计图。一架 747共有 450
万个零件（新的 747由 600万件零件组成）。
747几乎是全美国制造的，美国的 50个州中，有 48个州供应 747的零
件。这样一架“巨无霸”，它的安全情况到底如何呢？1968年 9月 30日，第一架 747出厂的时候，国防部办公室派来了一位
代表，比尔·阿伦陪同他参观了 747。午餐时，这位代表毫不客气地对阿伦提出了问题：“阿伦先生，这架飞机将会有很多的乘客，如果飞机坠毁了，波音将会怎么样呢？”“..”阿伦沉默了很久，才慢慢答话说，“我不希望听你说‘如果..
怎么样’，我们还是换一个话题吧，谈一些愉快的事情..”事实上阿伦是有些紧张的，他已经随身带了降压药片。第一架 747被命名为爱微丽斯号，编号是 N—7470。它被漆成一身银白
色，机窗下一道红边线，显得素雅清新，光彩照人。它的几位“姐姐”：707、727、737也都陈列在飞机场，欢迎她们大个子妹妹的降生，祝贺波音家族的又一位新成员。26位空中小姐代表已经下了订单的 26家航空公司，敲碎了 26瓶香摈酒，一起祝贺 747的生日。激动人心的时刻开始了。飞机进入了跑道，准备起飞了，人们一起注目着..试飞前，阿伦对试飞员杰克·瓦德尔说：“杰克，你知道，成败在此一举，波音的前途就看你这一飞了..”
瓦德尔其实是久经沙场的，但此刻看到董事会主席那庄重的神态，心里边不由沉甸甸起来。他认真地点了点头，说：“谢谢你的信任，请放心，我们会成功的..”
747滑出了跑道，强大的引擎声盖过了人们的欢呼声，这只银色的凤凰在万众瞩目之中昂首飞上了蓝天..试飞非常成功。阿伦并没有吃他带来的降压药片，飞机就像一只展翅的凤凰，轻松自在地翱翔在蓝天之上..这个时候，波音投入 747的计划、设计、制造等资金已经超过了 10亿
美元。波音已经将最大的赌注押在了巨无霸 747的身上。747就这样放飞了波音的新希望。江泽民主席 1 993年 11月 18日访问美国波音公司西雅图总部。他在波
音公司董事长施龙智陪同下，参观了制造波音 717飞机的文佛雷特总装厂。
第十九章一波三折柳暗花明又一机
波音 747的命运真可谓一波三折。在波音的停机坪上曾经有 30多架 747趴在地上飞不起来，巨无霸变成了“巨无赖”。为了适应市场，它不得不作断肢截身的大手术，改型成了 747SP。
为了掌握第一手情况，董事长威尔逊亲自坐镇 747参加试飞。营销的有功之臣玻里昂甚至敢做接受退货的买卖..
波音 747创造了许多世界之最，它至今已卖出 1000多架，并且又被选作为美国总统的座机..
耗资 1.08亿美元兴建的美国西雅曰波音客户服务培训中心，拥有来伟的接待大堂。
波音 747诞生之后，在襁褓中的日子里，头痛脑热伤风感冒气喘咳嗽手脚颤抖血压升高..什么毛病都发生过，后来因为客观环境的逼迫甚至还动过“断肢截身”的大手术。
此可谓“天将降大任于斯‘机’也，必先苦其心智，劳其筋骨..”
然而实际上劳的是波音人，苦的也是波音人。波音的上上下下，左左右右，方方面面，都为 747这位新生的宠儿劳神劳力，倾注了无限的爱心。
波音 747的命运一波三折。
第一架试飞的 747，并没有达到泛美航空公司主管人崔伯所要求的速度，也没有达到预期的高度。这一切都是出于安全的考虑，为了安全，747不得不在设备重量上超过了原设计 11000磅，飞机的引擎也达不到原设计的标准。
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波音帝国风云录(45)
