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有效性
YE201 —74— 22—11—00
DFCS — 转换电门模拟接口
概述
以下部件与FCC 接口作为衔接联锁电路的一部分：
— IRS 转换电门
— VHF 导航转换电门
— 机长和副驾驶导航控制板上的频率转换电门
DFCS 监控这些电门以判断是否发生了转换用于DFCS 的自动驾
驶和飞行指引的衔接工作方式的传感器输出，必须显示在机长和副驾
驶的仪表上，若不然，DFCS 则不允许自动驾驶或飞行指引工作在该
方式。若某一电门发生转换，即两则的自动驾驶和仪表接收同一传感
器的数据，则双通道自动驾驶和飞行指引方式将不能出现。
IRS 转换电门
若将IRS 转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTH
ON 1）或均在2（BOTH ON 2），FCC 从转换电门得到这一转换信
息。若驾驶员将IRS 电门离开NORMAL 位，自动驾驶将断开，转换
一侧的飞行指引杆将消失（BOV）（通道A，若转到BOTH ON 2）。
正常情况，FCC 使用同侧IRS 的俯仰和航向数据，而使用另一
侧IRS 的倾斜数据。而当IRS 转换电门在NORMAL 位时，自动驾驶
才可衔接。这样可以防止由于ADIRU 失效而引起的俯仰和倾斜强烈
过调或偏航阻尼器和升降舵猛烈过调的可能。
当双通道F/D 进近或TO/GA，IRS 电门离开NORMAL 位将引起
飞行指引杆消失（BOV）
VHF 导航转换电门
若将VHF 导航接收机从NORMAL 位转换至BOTH ON1，FCC B
得到VOR/ILS 转换信号，VOR/ILS 仪表转换信号显示该转换；若将
VHF 导航接收机从NORMAL 位转换至BOTH ON 2，FCC A 得到
VOR/ILS 转换信号，VOR/ILS 仪表转换信号显示该转换。DFCS 不能
使用没在仪表上显示的VOR/ILS 数据。
VHF 导航控制板
当按压了位于导航控制板上的频率转换电门，一个VOR/ILS 转
换信号送到同侧的FCC 以示VOR/ILS 频率将要转换，若自动驾驶工
作在VOR/LOC 方式，FCC 则将该方式复位，若自动驾驶工作在进近
方式，则它将断开。在改变频率后，驾驶员可选择VOR/LOC 方式或
重新衔接自动驾驶仪。
22—11—00—026 Rev 2 10/20/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —75— 22—11—00
22—11—00—026 Rev 2 12/05/1998
IRS 转换开关
DFCS — 转换开关模拟接口
IRS 转换（另一侧）
IRS 转换（本侧）
ILS 转换
VOR 转换
ILS 仪表转换
VOR 仪表转换
IRS 转换（本侧）
ILS 仪表转换
VOR 仪表转换
IRS 转换（另一侧）
ILS 转换
VOR 转换
VHF 导航转换开关
机长导航控制板
副驾驶导航控制板
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —76— 22—11—00
DFCS — 其它系统模拟接口
接近电门电子组件
当接近电门电子组件得到一个起落架放下的输入信号，它将一个
“地”送到FCC A 和FCC B。
起飞/复飞电门
当按压任何一个TO/GA 电门，一个“地”信号送到以下部件：
— 失速管理偏航阻尼器1 和2
— 自动油门计算机
— FCC A 和B
飞行控制计算机
FCC 有许多程序销钉用来设置飞机的识别和构型，当你把一些
程序销钉与“Burndy”组件相连时，它们就被接“地”，其它的一些
程序销钉与程序电门组件相连，它含有嵌入式电门。
自动驾驶系统A 的程序电门组件与FCC A 上的一些程序销钉相
连；自动驾驶系统B 的程序电门组件与FCC B 上的一些程序销钉相
连。要想使这些程序销钉中的一个接“地”，需将嵌入式电门置于“ON”
位，而“OFF”位可使某一程序销钉开路。
每个FCC 用无线电高度表的数据计算高度触发点，当高度低于
10 英尺，FCC 将一个离开信号送到反推（T/R）控制组件，当高度低
于800 英尺，FCC 将一离散信号送到扰流板展开系统。
22—11—00—027 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —77— 22—11—00
22—11—00—027 Rev 3 10/30/1998 IFCS —
其
它
系
统
模
拟
接
口
A/T 计算机
B 程序开关组件
推力杆1 上的
TO/GA 开关
推力杆2 上的
TO/GA 开关
程序销钉
起落架放下
无线电高度低于10 英尺
无线电高度低于10 英尺
无线电高度低于800 英尺
FCC B
A 程序开关组件
T/R 2 控制组件
扰流板展开
T/R 1 控制阀组件
起落架放下
起落架放下
TO/GA 开关
TO/GA 开关
TO/GA 开关
B 程序开关组件
无线电高度低于10 英尺
程序销钉
起落架放下
无线电高度低于800 英尺
无线电高度低于10 英尺
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —78— 22—11—00
DFCS — 方式控制板— 具体说明
目的：
MCP 为机组人员与DFCS 之间提供一个接口，它有以下功能：
— 衔接自动驾驶
— 打开飞行指引
— 选择工作方式
— 预位自动油门
— 控制参数选择
— 显示数据
具体说明
MCP 大约有15 磅重。MCP 用前面板上的四个锣钉将其安装在
遮光板上，在MCP 板的底部还有两个锣钉将其与遮光板固连。在
MCP 板的后部有三个电插头与飞机线路相连。
MCP 板上的每一个方式选择电门包含有6 个LED，电门及LED
均不是航线可更换件（LRU）。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(90)
