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SCU 在电气/电子舱E2-2 架上。
关于APU 起动-发电机的详细信息参见有关电气章节。（AMM
PART I 24）
起动控制
当进气门完全打开时，电子控制组件给起动变流器组件发送信
号。起动变流器组件通知起动电源组件给其供应270V 直流电。起动
变流器组件将270V 直流电变换为交流电，供给起动-发电机工作。在
70％转速，电子控制组件从起动变流器组件去掉起动信号，当起动信
号断掉，SCU 和SPU 给起动-发电机断电。
培训要点
SPU 和SCU 最多可以进行连续三次起动循环，间隔15 分钟的
冷却时间。如果起动过于频繁，SCU 和SPU 会过热，停止APU 起动。
等SCU 和SPU 冷却后可以进行再次起动。
可以从SCU 的背面接近SCU 接线盒连接交流电源供电导线。从
前货舱卸掉E2 架子后面的面板去接近SCU 的背面。
49—40—00—002 Rev 2 05/16/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 77 — 49—40—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
ECU
（后货舱）
APU 点火和起动系统－SPU 和SCU 概述
EE 舱（后视）
115 伏交流转换汇流条1 号
或
电瓶
起动变流器组件（E2－2） 起动电源组件（E2－2）
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有效性
YE201 — 78 — 49—40—00
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APU 点火和起动系统－ APU 起动-发电机
目的
起动-发电机在起动周期中最初带转APU。
起动-发电机还是飞机系统的电源。它在地面和空中供应90KVA
的电源关于起动-发电机发电功能的详细信息参见电气章节。
(AMMPART I 24)
位置
起动-发电机位于APU 齿轮箱的右上侧。八个螺栓将起动-发电
机固定在齿轮箱上。
概述
APU 起动-发电机有一个接线盒和一个电气接头。
起动-发电机有三个转子装在一根轴上。每一个转子都有一个定
子绕组装在起动-发电机壳体上。下列是转子－定子对：
－ 永磁发电机（PMG）
－ 励磁机
－ 主发电机
起动-发电机有六个旋转整流二极管装在轴上。
一个安装在起动-发电机轴上的解算器送转子位置信号给SCU。
SCU 使用转子位置信号使交流电和转子位置同步。
APU 滑油系统冷却起动-发电机。
起动-发电机重54.5 磅（24.7 公斤）
培训要点
APU舱和起动-发电机顶部的地面吊装接头帮助拆卸和更换起动
-发电机。
49—40—00—003 Rev 1 05/16/1997
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有效性
YE201 — 79 — 49—40—00
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起动-发电机吊环连接处
APU 点火和起动系统－APU 起动-发电机
前
前
接线盒
吊装接头
电气接头
前
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有效性
YE201 — 80 — 49—40—00
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APU 点火和起动系统－ 点火系统－ 概述
概述
点火系统在APU 起动时点燃燃烧室油气混和气。APU 电子控制
组件控制点火系统。
点火系统部件在发动机的底部。
点火组件
点火组件将28v 直流电转换为高压脉动电流，送到点火电嘴。
点火组件给一个点火电嘴导线和点火电嘴一个通道。点火组件一秒钟
给点火电嘴供应一个电火花。
点火激励器
点火激励器将28V 直流电变为高压脉动电送到点火电嘴。点火
激励器有一个通道，一个点火导线和一个点火电嘴。点火激励器使点
火电嘴一秒中产生一个电火花。
点火导线
点火导线连接点火激励器和点火电嘴。点火导线屏蔽防止电磁
干扰。
点火电嘴
APU 有一个点火电嘴。它产生高能电火花点燃油气混和气。
功能描述
ECU 在APU 起动0％转速时给点火系统通电。在60％转速时
给点火系统断电。
在APU 恒速工作中，如果转速下降低于95％，ECU 给点火系
统通电。
49—40—00—004 Rev 3 06/03/1999
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有效性
YE201 — 81 — 49—40—00
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APU 点火和起动系统－ 点火系统－ 概述
点火部件
前
点火激励器
点火电嘴
接头
点火导线
点火电嘴
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有效性
YE201 — 82 — 49—40—00
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APU 点火和起动系统－ 功能描述
空白页
49—40—00—005 Rev 6 07/18/2000
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有效性
YE201 — 83 — 49—40—00
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APU 点火和起动系统－ 功能描述
概述
为起动APU，扳动APU 电门到START 位，然后释放，开关自
动回到ON 位。这通知ECU 开始起动周期。
电源
下列电源给点火起动系统供电：
－ 24/28V DC 电瓶
－ 24/28V DC 转换热电瓶汇流条
－ 115VAC 备用汇流条
－ 115VAC 转换汇流条1 号
点火/起动功能顺序
下面是APU 起动过程：
－ 扳动APU 电门到START 位，然后释放，回到ON 位，
起动过程开始。
－ 当ECU 收到起动信号，它点亮P5 面板上的滑油压力低
灯，当滑油压力到达30－40psi 时滑油压力低灯熄灭。
－ ECU 打开APU 燃油关断活门和进气门。当进气门完全
打开时，进气门位置电门送门已完全打开信号给ECU。
－ 在0％转速，在起动系统通电前，ECU 通电点火系统。
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737-NG中文培训教材9(60)
