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机___________载辅助动力－ 保护性关断
概述
保护性关断防止损坏APU 或飞机
ECU 控制APU 的自动保护性关断，如果ECU 发现故障，它将
保护性关断APU。
在驾驶舱内有三个不同的保护性关断指示，如下所示：
－ 故障灯
－ 超速灯
－ 滑油压力低灯
在P9 面板的控制显示器上显示保护性关断的原因。
保护性关断
下列情况下将引起保护性关断和故障灯亮：
－ 燃油关断活门不在指令位置
－ 失去直流组件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 进气道门不在指令位置
－ APU 进气过热
－ 失去两路EGT 信号
－ 没有转速信号
－ 没有加速
－ APU 没有转动
－ 燃烧室没有火焰
－ 发电机油滤堵塞
－ 滑油温度高
－ 过热
－ 反流（负载压气机）
－ 滑油温度或进气温度传感器失效
－ 转速过低
下列情况下将引起保护性关断和超转灯亮：
－ 燃油控制组件电磁活门失效
－ 失去超速保护
－ 超速
滑油压力低20 秒种后引起保护性关断和滑油压力低灯亮
当发生保护性关断后，ECU 断掉下列部件的电源：
－ 燃油电磁活门
－ 点火激励器
－ SCU 起动信号
－ 引气活门
－ 燃油控制组件信号
－ 防喘控制活门信号
49—00—00—008 Rev 3 05/16/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 17 — 49—00—00
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故障灯：
－ 燃油关断活门不在指令位置
－ 失去直流组件
－ ECU 失效
－ APU 火警
－ 进气道门不在指令位置
－ APU 进气过热
－ 失去两路EGT 信号
－ 没有转速信号
－ 没有加速
－ APU 没有转动
－ 燃烧室没有火焰
－ 发电机油滤堵塞
－ 滑油温度高
－ 过热
－ 反流（负载压气机）
－ 滑油温度或进气温度传感器失效
－ 转速过低
超转灯：
－ 燃油控制组件电磁活门失效
－ 超速保护
－ 超速
滑油压力低灯
－ 滑油压力低关断
机载辅助动力－保护性关断
保护性关断条件
APU 指示面板（P5）
CDU 显示（P9）
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 18 — 49—00—00
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机载辅助动力－ 指示
概述
在APU 指示面板上有四个指示灯和一个EGT 指示表，这四个灯
是：
－ 维护灯－没有自动关断（蓝色）
－ 滑油压力低灯－自动关断（琥珀）
－ 故障灯－自动关断（琥珀）
－ 超速灯－自动关断（琥珀）
控制显示器显示该APU 系统数据：
－ 当前状态
－ 故障历史记录
－ 维护历史记录
－ 标识/形态
－ 输入监测（实时数据）
－ 滑油量
培训要点
CDU 工作必须要有从转换汇流条来的115V 的交流电，APU 指
示灯工作要有28V 直流电。
49—00—00—009 Rev 1 09/11/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 19 — 49—00—00
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APU 指示面板(P5)
APU 页
机载辅助动力－指示
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 20 — 49—00—00
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机载辅助动力－ APU 接近和勤务
APU 接近
打开后机身低部的APU 舱门可以接近APU 舱。
释放左侧的三个锁扣可以打开APU 舱门。打开APU 舱门连接
在右侧的两个铰链上。接上支撑杆保持舱门安全地处于打开位置。
APU 滑油勤务
从附件齿轮箱左侧的滑油加注口加注滑油。在目视检查窗有两
个FULL（满）和ADD（加注）标记。左面的显示APU 工作时滑油
的液面，右面的APU 不工作时滑油的液面（APU 停车）
CDU 显示APU 滑油量处于满、加油或低状态的指示
培训要点
只能在APU 停车后才可以进行APU 勤务。
49—00—00—010 Rev 2 11/08/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 21 — 49—00—00
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滑油加注口
目视检查窗
机载辅助动力－APU 接近和勤务
前
前
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有效性
YE201 — 22 — 49—00—00
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机载辅助动力－ 接口
概述
ECU 和飞机相关系统交换（发送和接收）数据。数据为数字信
号或模拟信号。由ARINC 429 数据总线传送数字数据。
ARINC 429 数据接口
电子显示组件1 号传送ARINC 429 数据到ECU。
下列部件从ECU 接收ARINC 429 数据:
－ 电子显示组件1 号
－ 电子显示组件2 号
－ 数字式飞行数据采集组件（DFDAU）
其他接口
ECU 还和下列系统和部件有模拟信号接口：
－ APU 电门
－ APU 引气电门
－ 远程火警电门
－ 发动机和APU 灭火控制
－ 总线电源控制组件
－ 发动机和APU 火警探测模块
－ APU 发电机控制组件
－ APU 燃油关断活门
－ APU 进气门作动筒
－ 进气门位置电门
－ 起动变流器组件
－ 起落架逻辑
－ 飞机电瓶
－ 空调系统流量控制活门
－ 主发动机起动开关1 号和2 号
49—00—00—011 Rev 2 11/08/1998
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航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材9(52)
