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所选方式。
当A/P 进入CWS 方式，F/D 能进入一个有效的倾斜和俯仰方式，
FMA 上的方式通告表示F/D 的方式。
F/D 打开时，衔接A/P
F/D 打开时，以下三种情况可能出现
— F/D 在起飞/复飞（TO/GA）方式
— F/D 在有效的倾斜和俯仰方式，飞机姿态与F/D 指令之差
在有效的限制范围内
— F/D 在有效的倾斜和俯仰方式，飞机姿态与F/D 指令之差
在超出了限制范围内
F/D 在起飞/复飞方式
若将A/P 衔接于CMD，A/P 及F/Ds 进入高度层改变的俯仰方式
及航向选择的倾斜方式。
飞机姿态在F/D 限制范围内
将A/P 衔接于CMD，A/P 的方式与F/D 的方式一样。
飞机姿态超出F/D 限制范围
当VOR/LOC 在航道上或选择的倾斜限制为10 度时，飞机的倾
斜姿态必须在F/D 指令的7 度范围内。对所有其它方式，飞机的倾斜
姿态必须在F/D 指令的14 度范围内。若飞机倾斜姿态不在这些限制
范围内，A/P 进入CWS 倾斜方式，F/D 倾斜方式复位。
在“从”FCC 的G/S 方式衔接及MCP 高度获得方式，飞机的俯
仰姿态必须在F/D 指令的3 度范围之内；对所有其它的俯仰方式，飞
机的俯仰姿态必须在F/D 指令的6 度范围之内。若飞机俯仰姿态不在
这些限制范围内，A/P 进入CWS 俯仰方式，F/D 俯仰方式复位。
培训知识要点
A/P 衔接方式不适用于起飞。
22—11—00—107 Rev 8 10/20/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —237— 22—11—00
22—11—00—107 Rev 8 02/02/2001
F/D 打开未超限
— A/P 衔接于CMD 用于横滚及俯仰
DFCS—工作—衔接A/P
F/D 打开，俯仰超限
— A/P 衔接于CMD 用于横滚方式
— A/P 衔接于CWS 用于俯仰方式
F/D 关闭
— A/P 衔接于CWS 俯仰及CWS 横滚
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —238— 22—11—00
DFCS — 工作— 起飞
概述
起飞阶段F/D 显示倾斜及俯仰指令。起飞阶段不能使用A/P。倾
斜方式是平飞、俯仰方式是TO/GA。当飞机无线电高度大于400 英
尺，驾驶员可以保持F/D 的起飞方式或衔接A/P 工作于某一倾斜和俯
仰方式。
F/D 不能给出飞机在跑道上滑跑操纵或抬头指令。
以下是起飞顺序：
— 起飞滑跑前
— 起飞滑跑
— 离地
— 爬升。
起飞滑跑前
在开始起飞滑跑前，驾驶员要设置以下状态：
— 正、副驾驶F/D 电门在“ON”位
— 用航向选择旋钮选择跑道方位
— 用倾斜角限制控制旋钮选择倾斜角限制值。
— 用高度选择旋钮选择MCP 高度
— 自动油门预位
— 用IAS/MACH 旋钮选择V2 速度
以下通告显示在正、副驾驶的显示器上：
— DFCS 状态：FD
— 无俯仰方式通告
— F/D 一体化指令杆消失（BOV）
— 马赫空速指示器上的选择目标速度游标显示V2 速度
首先打开的F/D 电门旁的主飞行指示灯亮。
起飞滑跑：
当驾驶员按压了推力杆上的TO/GA 电门，以下情况出现：
— FMA 显示有效的俯仰方式是TO/GA
— F/D 俯仰指令显示10 度低头姿态
— F/D 指倾斜指令显示平飞姿态
— 两个“主”灯亮，表明两个F/D 相互独立
— 自动油门衔接于起飞推力方式
— EMA 上没有效的倾斜方式
当空速为60 节，F/D 显示的指令为抬头15 度。如果一台发动机
失效，交流汇流条转换到正常工作的发动机一侧，
22—11—00—083 Rev 7 01/06/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —239— 22—11—00
DFCS — 工作— 起飞
失效发动机一侧的FCC 从另一侧FCC 获得F/D 指令。两个F/D 显示
的俯仰指令将为12.5 度。
在起飞阶段，即使F/D 电门在“OFF”位，F/D 指令也将自动地
显示在两个AI 上，这就是“弹出”方式。当以下条件满足时“弹出”
方式出现：
— F/D 电门不在“ON”位
— 驾驶员按压了TO/GA 电门
— 空速大于80 节
空速达到80 节后，F/D 保持在“弹出”方式150 秒。在“弹出”
方式，要想关闭F/D，必须先将电门置于“ON”位，然后再置于“OFF”
位。
当两个F/D 在“ON”位，可以关闭其中一个，而另一个仍在打
开状态（ON）
离地
对正常离地情况，F/D 从15 度的抬头指令变为速度或状态指令。
初始的目标速度是V2 加上20 节，改变到速度控制是高度变化率的
一个功能。
若爬升率小于300 英尺/分钟，俯仰指令是保持俯仰姿态；爬升
率在300 至1200 英尺/分钟，俯仰指令是保持一个姿态与空速的混合
方式；当爬升率大于12000 英尺/分钟时，俯仰指令保持目标速度。
起飞阶段若一台发动机失效，目标空速将改变为以下值：
— 空速低于V2 时发动机失效：V2 是目标空速
— 空速在V2+20 之间，发动机失效：当前的IAS 是目标空速
— 空速大于V2+20 发动机失效：不会变化到目标空速。
最大空速限制是襟翼标牌速度，直到飞机达到MCP 速度。当飞
机低于400 英尺高度时，F/D 倾斜角限制是8 度。
离地10 秒之后，速度配平衔接。
爬升
在无线电高度为400 英尺时，后打开的F/D 所对应的主飞行指引
灯熄灭。
倾斜指令继续保持机翼水平，通告仍为空白。俯仰指令继续为
TO/GA 以保持速度、姿态或速度与姿态的混合。俯仰通告仍是
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