曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
方式选择电门灯不熄灭，因为A/T 仍在FMC SPD 方式。
当驾驶员再次设置MCP 高度，使它等于FMC 高度，VNAV 方
式选择电门灯熄灭。要返回VNAV 方式，需按压VNAV 方式选择电
门。这使VNAV SPD 再次衔接，飞机开始以FMC 目标速度朝着FMC
目标高度爬升。
VNAV PTH
爬升阶段，VNAV SPD 变为VNAV PTH 以截获FMC 目标高度。
在VNAV PTH 方式，飞机保持FMC 高度。
下降之前，驾驶员在MCP 板上设定进近高度，在下降顶点，油
门减小，A/T FMA 上显示RETARD，然后是ARM。俯仰方式仍在
VNAV PTH 方式，飞机下降。在VNAV PTH 下降方式，LNAV 方式
必须有效，若LNAV 方式无效，VNAV PTH 方式将断开，但驾驶员
可选择VNAV SPD 方式下降。
VNAV PTH 方式一直工作直到飞机接近进近高度，自动油门的
方式返回到FMC SPD，VNAV PTH 保持工作，并保持进近高度。
22—11—00—089 Rev 4 01/14/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —259— 22—11—00
22—11—00—089 Rev 4 01/14/1999
爬升时选择VNAV 再次选择VNAV 继续爬升
DFCS — 工作— VNAV
VNAV 通告高度保持通告
（MCP 高度）
下降顶点
VNAV 方式
选择开关
（FMC 高度）
VNAV 通告
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —260— 22—11—00
DFCS — 工作— 垂直速度（V/S）
概述
用V/S 方式爬升或下降以达到在MCP 上设定的高度。当飞机已
在MCP 高度或截获了MCP 高度，就不能使用V/S 方式了。当飞机
已在MCP 高度，驾驶员改变MCP 选择的高度大于100 英尺，则V/S
方式预位。
驾驶员可以利用V/S 方式在设定的高度上使飞机平飞。
爬升/下降至MCP 选___________择高度
当驾驶员按压了MCP 板上的V/S 方式选择，并设定了一个正的
或负的升降率（V/S），以下情况出现：
— 绿色字符V/S 显示在FMA 上。
— 以V/S 方式选择电门的LED 亮
－ 飞机以选择的V/S 爬升或下降
当驾驶员按压V/S 方式选择电门时，飞机当时的垂直速度显示在
V/S 显示器上，用V/S 控制手轮可以改变V/S 的大小。
当飞机达到MCP 选择的高度，DFCS 从V/S 方式转换到高度获
得（ALT ACQ）方式，然后到高度保持方式（ALT HOLD）方式。
当DFCS 进入ALT ACQ 方式，V/S 方式选择电门的LED 熄灭。
改变MCP 选择高度
如果驾驶员改变了MCP 选择高度，以下情况出现：
— ALT HOLD 方式衔接，并以绿色字符显示在FMA 上
— ALT HLD 方式选择电门LED 亮
— V/S 预位，并以白色小字符V/S 显示在FMA 上
驾驶员转动V/S 控制轮设定爬升或下降率。俯仰方式转变为V/S，
以下情况出现：
— ALT HLD 方式选择电门的LED 熄灭
— V/S 方式选择电门的LED 亮
— 俯仰方式通告是绿色的V/S 字符
改平
当飞机接近目标高度，驾驶员可以用V/S 控制轮缓慢地减小V/S
值至0，飞机将停止爬升或下降，并水平飞行。
转换方式
若飞机减速至1.3 倍的失速速度，DFCS 将转换至高度层改变
（LVL CHG）方式；若空速增大到VMO，DFCS 也将转换至LVL CHG
方式。
22—11—00—090 Rev 3 09/30/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —261— 22—11—00
22—11—00—090 Rev 3 01/14/1999
选择V/S 爬升降低MCP 高度转动V/S 控制轮
DFCS － 工作－ 垂直速度
爬升轨迹
水平飞行轨迹
水平飞行轨迹
V/S 衔接方式V/S 预位方式
下降轨迹
垂直速度显示器
垂直速度控制轮
V/S 方式选择开关
V/S 衔接方式
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —262— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度保持（ALT HLD）
概述
当驾驶员按压了ALT HLD 方式选择电门，飞机将保持现有高度；
当飞机达到MCP 高度时，DFCS 也会自动进入高度保持方式。
ALT HLD 方式选择电门
当飞行员按压MCP 板上的ALT HLD 方式选择电门，以下情况
将出现：
－ DFCS 试图保持现有惯性高度，若可以实现，或未修正的
气压高度无效，飞机将有所超调高度，然后回到应有的高
度保持。
－ ALT HLD 方式选择电门LED 亮
－绿色字符ALT HOLD 显示在FMA 上
达到MCP 高度
当飞机接近MCP 高度时，以下高度保持工作顺序开始进行：
－ 绿色字符ALT ACQ 显示在FMA 上，飞机开始改平
－ 飞机保持在MCP 高度上平飞
－ ALT HLD 方式选择电门LED 亮
－ FMA 的显示转变为ALT HOLD 绿色字符
22—11—00—091 Rev 3 01/14/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —263— 22—11—00
22—11—00—091 Rev 3 01/05/1998
选择高度保持
DFCS － 工作－ 高度保持
高度保持
高度获得
高度保持
V/S 方式，＋1000 英尺／分钟MCP 高度
MCP 高度
俯仰方式通告
选择高度保持
俯仰方式通告
V/S 方式，＋1000 英尺／分钟
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —264— 22—11—00
DFCS － 工作－ 高度层改变（LVL CHG）
概述
LVL CHG方式是利用DFCS 和A／T来改变飞行高度。LVL CHG
方式总是控制飞机朝MCP 高度飞行。若飞机已在MCP 高度上飞行，
LVL CHG 方式将不能工作。
在LVL CHG 期间，A／T 控制推力，DFCS 通过升降舵控制空
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(122)
