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CPU 指令监控器比较主CPU 与备用CPU 的计算指令。
任何的不一致将断开自动着陆功能及自动驾驶。
22—11—00—054 Rev 0 09/27/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —147— 22—11—00
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FCS － 功能描述－ A／P 自动作动器
自动着陆衔接／
断开电路A／P 作动器
一致化
— 副翼及升降舵A／P 作动器位置
— 舵面位置传感器
— 副翼及升降舵A／P 作动器位置
— A／P 作动器位置
— 舵面位置
— A／P 作动器位置
— 舵面位置
— 首先通电的FCC 的CPU1（倾斜）
和CPU（俯仰）状态参数
— CPU1 进近计算
— CPU2 进近计算
舵面位置监控器
A／P 作动器监控器
CPU 指令监控器
同步
初始化
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有效性
YE201 —148— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接联锁原理图
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22—11—00—055 Rev 1 09/27/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —149— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接联锁原理图
概述
FCC 和MCP 内的衔接与警告监控电路监控A／P 的重要功能。
MCP
MCP 上有两个A／P 衔接电门，每个A／P 系统一个。机组人员
利用此电门衔接A／P 于CMD 方式或CWS 方式。当你按压某个A
／P 衔接电门，一个衔接继电器被激励，若来自FCC 的衔接允许信
号有效，A／P 衔接电门灯亮。
当A／P 衔接时，MCP 将一个信号送到以下部件：
－ 副翼A／P 作动筒
－ 升降舵A／P 作动筒
－ FCC。
这一信号激励作动筒电磁活门，并告知FCC，A／P 作动筒已激
励，MCP 还告知FCC 机组选择了哪个方式。
机组人员可以用机长副驾驶的断开电门或A／P 衔接电门断开A
／P，MCP 上还有一个A／P 断开杆，以便机组人员迅速断开A／P，
若A／P 断开，则A／P 衔接电门灯灭，ASA 上A／P 断开警告出现，
副翼及升降舵A／P 作动筒也失去激励。
FCC
FCC内的A／P 衔接联锁电路监控以下内容并将衔接允许信号送
到MCP：
－ 工作情况
－ 电源
－ 部件。
要想衔接A／P，预衔接逻辑必须有效，要想保持A／P 在衔接
位，保持逻辑必须有效，A／P 衔接逻辑表展示了这些逻辑状态。
CPU1 送出一个“高”衔接允许信号给MCP，CPU2 送出一个“低”
衔接允许信号给MCP。MCP 需要这两个信号来衔接A／P。
在作动筒与舵面同步后，FCC 送出一个信号到A／P 作动筒以激
励锁定电磁活门，若在锁定电磁活门被激励3.5 秒之后，锁定液压压
力还没有建立，A／P 将不会保持在衔接位。
在巡航方式下，仅能衔接一套A／P，A 或B。若A／P A 已衔
接，驾驶员又衔接A／P B，则在B 衔接后A／P A 将断开。
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有效性
YE201 —150— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接联锁原理图
在双通道进近时，两套A／P 可以同时衔接，在按压了MCP 板
上的APP 方式选择后，可以按压第2 套A／P CMD 衔接电门。当
飞机进入到进近在航道上方式之后，第2 套A／P 作动筒与舵面同步，
并衔接锁定活塞。
若飞机在双通道进近，驾驶员按压了TO／GA 电门，两套A／P
保持衔接，并工作在复飞方式。
若A／P 衔接逻辑表中的任何一个断开状态出现，A／P 即断开。
倾斜和俯仰方式断开逻辑表表明哪此倾斜及俯仰状态将会引起A／P
断开。
交叉通道数字总线用于两个FCC 之间的衔接及断开数据传递。
培训知识要点：
当FCC 在测试状态（BITE），A／P 可衔接于CMD 或CWS。
22—11—00—055 Rev 1 09/27/96
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有效性
YE201 —151— 22—11—00
衔接
22—11—00—055 Rev 1 07/08/96
传感器
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接联锁原理图
A／P 驾驶盘上的切断电门
正常
作动器电磁
锁定电磁阀
液压压力
28VDC
衔接联锁A
系统A 副翼及
升降舵A／P 作动器
FCCB
交叉通道
FCC A
断开
A／P 断开杆
作动器
电磁阀
衔接继电器
CMD 灯亮
CMD 请求
CWS 灯亮
CWS 请求
APP 请求
已衔接
衔接逻辑
— 断开逻辑
允许
— 横滚方式断开逻辑低
— 俯仰方式断开逻辑
— 第1 套A／P 衔接
— 第2 套A／P 衔接（巡航）
— 双通道A／P 工作并进近在航道上
— 俯仰或横滚A／P 复飞
— A／P 作动器已同步
— 锁定的液压压力
— BITE
— 预衔接逻辑
— 保持逻辑（衔接后）
高
允许
FCC B
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有效性
YE201 —152— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接逻辑表－1
此页空白
22—11—00—056 Rev 1 01/14/1999
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有效性
YE201 —153— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 衔接逻辑表－1
概述
此表表明了A／P 衔接联锁电路的监控功能及产生情况，有下述
三种情况：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(102)
