曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 143 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
点火后，达到95％转速前，加速度小于0.2％每秒钟达12.5 秒。
无加速停车发生。
ECU 给SCU 起动命令后20 秒钟，转速仍然小于7％。此时，
APU 没有转动停车发生。
ECU 命令燃油电磁活门打开后20 秒钟，EGT 温度小于300F（149
℃），无火焰停车发生。
下列条件发生：
－ 滑油温度大于100F（38℃）
－ 主发动机关闭超过90 秒钟
－ 飞机在地面
－ 起动-发电机滑油滤堵塞超过5 秒钟
此时，滑油滤导致的保护性停车发生。
滑油温度超过290F（143℃）10 秒钟且传感器没有故障。此时，
滑油温度停车发生。
如果涡轮进口温度或排气温度太高。超温停车发生。当APU 转
速大于95％，最大涡轮进口燃气温度是2200F（1204℃）.ECU 使用
排气温度去计算涡轮进口温度。当APU 转速小于95％时，EEC 使用
下列数据去找出最大排气温度：
－ APU 转速
－ 进气温度（T2）
－ 进气压力（P2）
如果负载压气机空气流量减小到接近0 达6 秒钟，空气反流停
车发生。
当空气流量减小到接近于0 达1 秒钟，ECU 命令BAV 关闭。随
着BAV 关闭，空气引气不会从飞机流回到负载压气机。这防止大多
数的空气反流停车。
飞机在地面，进气温度（T2）或滑油温度传感器失效，传感器
失效停车发生。
下列情况发生10 秒钟之后：
－ APU 加速度小于0.5％每秒钟
－ APU 转速小于85％
－ APU 不在起动工作状态
此时转速太低停车发生。
APU 超转电路测试失败。此时，超转保护停车发生。在APU 停
车期间ECU 进行超转电路测试。
燃油电磁活门在打开位失效，下列情况发生：
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 144 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
－ 燃油电磁活门断电后10 秒钟
－ APU 转速大于90％
此时，超转保护停车也将发生
APU 转速大于106％。此时，超转停车发生。
APU 在工作转速，滑油压力低20 秒钟，滑油压力低停车发生。
维护灯
当起动-发电机有一个短路的旋转二极管时，ECU 用维护灯告诉
你，尽快修理起动-发电机。
ECU 还使用维护灯告诉你APU 滑油量低，当滑油量低，在因为
滑油压力低导致APU 停车前，在最大滑油消耗率的情况下，APU 有
还能工作30－50 小时的滑油。然而，如果滑油泄漏，在因为滑油压
力低导致APU 停___________车前，APU 将不能继续工作30－50 小时。尽可能
快的向APU 加注滑油。
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 145 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
滑油压力低（LOP）
前
旋转二极管短路
滑油量低
保护性停车情况停车顺序
提示信息
燃油电磁活门关闭
燃油计量活门关闭
下列三个灯中的一个点亮
－ 故障
－ 滑油压力低
－ 超转
RTL 信号断掉
点火电嘴断电
IGVS 关闭
BAV 关闭
SCV 打开
APU 燃油关断活门关闭
APU 进气门关闭
进气门
火警
APU 燃油活门
ECU
DC 电源丢失
滑油温度高
进气过热
负载压气机空气反流
EGT 丢失
转速信号丢失
没有加速
APU 没有转动
无火焰
滑油滤
超温
传感器失效
转速太低
超转
超转保护
燃油电磁活门打开后失效
故障
超转
滑油压力低
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 146 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 控制－ 电子控制组件－ 培训要点－ 主菜单
概述
在控制显示组件（CDU）上显示APU 内置自检系统（BITE）的
数据。要查看APU BITE TEST 页面，在MAINT BITE INDEX 页面
上选择靠近APU 的行选择键。要返回MAINT BITE INDEX 页面，选
择靠近INDEX 的行选择键。在APU CDU BITE 任何屏幕显示上选择
INIT/REF 健返回MAINT BITE INDEX 页面。
CDU 上第一次显示APU 屏幕信息时，要花费10 秒钟。发生这
个延迟是因为ECU 每次通电时都要进行加电测试。
CDU 上APU 显示
APU 数据显示在下列六个页面之一上：
－ Current status（当前状态）
－ Fault history（故障历史记录）
－ Maintenance history（维护历史记录）
－ Ident /config（识别/形态）
－ Input monitoring（输入监测）
－ Oil quantity（滑油量）
如果APU 最后一次停车是正常停车且APU MAINT（维护）灯
处于熄灭状态，当你在MAINT BITE INDEX 页面上选择APU 时，你
会看到MAIN MENU（主菜单）页面。
如果APU 最后一次停车是保护性停车，你会看到FAULT
HISTORY（故障历史记录）页面代替了MAIN MENU（主菜单）页
面。故障历史页给出保护性停车的原因。
如果APU 最后一次停车是正常停车，且APU MAINT（维护）
灯处于点亮状态，你会看到CURRENT STATUS（当前状态）页面代
替了MAIN MENU（主菜单）页面。当前状态页给出维护灯亮的原因。
49—60—00—009 Rev 2 12/07/1996
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(70)
