曝光台 注意防骗
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冷却器
空气／滑油
冷却器
壳体压力释放活门
发电机传动和备用电源组件（P5）
发动机燃油
高压
旁通
活门
发动机
风扇空气
电压调节／激励
放油
滑油油滤
出口
热断开
供压
2 号发动机
起动手柄继电器
滑油压
力电门
断开机构
放油泵供油泵
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —82— 24—10—00
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发电机传动－ 勤务
本页空白
24—10—00—015 Rev 3 08/04/1998
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YE201 —83— 24—10—00
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发电机传动－ 勤务
供油和放油油滤
在IDG 上有两个可拆换滑油油滤，在规定时间间隔检查并更换
两个油滤。应该总是用新油滤更换旧油滤。
供油油滤位于供油泵的下游。如果油滤堵塞，压差活门打开，
并让滑油旁通油滤。如果油滤堵塞，没有指示。
放油油滤在放油泵的下游。如果油滤堵塞，压差指示器指示。
滑油勤务
在压力加油口对IDG 进行滑油勤务。在加滑油前，必须推推－
通气活门，放掉IDG 壳体气压。
泵入到IDG 的滑油流经放油油滤，而后流经热交器进入IDG 壳
体。管路中的空气在滑油之前进入IDG 油槽。
因为滑油流到外部部件要花时间，必须慢慢加滑油，这防止滑
油过量。将滑油泵入到IDG，直到在油量视窗上显示正确的油量。
警告：加到合适油量，IDG 滑油太多或油量不移时工作会损坏IDG。
警告：不打开通气活门盖，放掉IDG 内部压力时，会使热滑油溅出。
告诫：不要在IDG 中混用不同类滑油，这可能会对IDG 造成损坏。
滑油量检查
滑油量视窗指示IDG 中的滑油量。滑油量视窗是带有银线的黑
色的。当滑油量低于银线时，IDG 滑油是不足，必须加滑油。当滑油
位于银线处时，IDG 滑油量正常。
当滑油冷却时油量高于银线时，IDG 滑油量高，必须放掉部分
滑油。
当滑油是热的但高于银色放泄线时，IDG 滑油是高，必须放泄。
热滑油，高于银线，但低于放泄线时，可以接受。
由于机翼的反角，左右发动机的滑油量在视窗上显示不同。必
须给左右发动机加注满足视窗标志处的正确油量。在进行任何滑油量
检查之前，总是要给IDG 通气。
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YE201 —84— 24—10—00
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发电机传动－ 勤务
告诫：不要检查断开的IDG 的滑油量。断开可能会使IDG 滑油量指
示不正确。滑油大多或不足可以在连续使用期间对IDG 造成
损坏。
注意：在进行滑油量检查之前，保证发动机至少停车5 分钟。
放泄插销
在IDG 底部有一个放泄插销，可以从IDG 中放油。
培训知识点
IDG 有两个勤务标牌。
视窗下的小标牌提醒你在进行滑油量检查之前，一定要给IDG
通气，否则，检查可能不准。
大标牌上有警告和IDG 勤务介绍，在勤务前后，总要给IDG 通
气。
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YE201 —85— 24—10—00
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24—10—00—015 Rev 3 08/04/1998
勤务标牌
发电机传动－ 勤务
保持通气15 秒
滑油量视窗
放油油滤
压力加油口
放泄插销
银带
推－通气活门
IDG（左侧）
勤务介绍：
勤务前后，推并保持通气活门15 秒。将油加到银带顶部。
如果超过放泄线，放到银带处。
警告：
勤务前，推通气活门，给IDG 泄压。增压的IDG 会喷
溅出热滑油。
勤务标牌
输入传动轴
输入传动轴剪切段（基准）
供油油滤
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YE201 —86— 24—20—00
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交流电－ 介绍
目的
交流电产生并控制三相115／200 伏，交流，400 赫兹的电源，
用于电源系统。
24—20—00—000 Rev 0 11/16/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —87— 24—20—00
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24—20—00—000 Rev 0 11/16/1996
交流电－ 介绍
直流电外部电源交流电负载分配
电源
发电机传动交流发电
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YE201 —88— 24—20—00
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交流电－ 分配和自动控制－ 概况介绍
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24—20—00—001 Rev 8 07/09/1999
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有效性
YE201 —89— 24—20—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
交流电－ 分配和自动控制－ 概况介绍
概述
交流电系统是三相，四线制系统，正常使用电压115／200 伏，
400 赫兹。交流系统有下列四个电源：
－ 整体传动发电机1（IDG 1）
－ 整体传动发电机2（IDG 2）
－ 外部电源
正确使用驾驶舱中的电门操纵电源。没有自动电源选择。最后
选择优先。
电源分配
电源系统的交流部分有独立的左和右系统（非－并联）。这就
意味着两个电源不会同时给同一交流转换汇流条供电。如果只有一个
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737-NG中文培训教材9(10)
