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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 40 — 49—10—00
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APU 动力装置－APU 泄放点－介绍
目的
APU 泄放系统通过一个泄油支杆将可燃液体排出机外。
APU舱泄放系统通过APU整流罩门上的一个泄油口将可燃液体
排出机外。
APU 发动机泄放系统
下列泄油点的油被收集在前泄油收集管中：
－ 燃油控制组件(FCU)密封
－ 防喘控制活门(SCV)密封
－ 进气导流叶片(IGVA)密封
APU 负载压气机封严通到中泄油收集器管中.
下列泄油点的油被收集在后泄油收集器管中：
－ 燃烧室机匣
－ 引射器
－ 消音器
当APU 整流罩关闭时，泄油收集器通到泄油杯中
APU 舱泄放系统
APU舱泄油系统收集APU发动机外部的漏油和通过引射器进口
进来的其他液体。液体泄放通过APU 整流罩门，泄放延伸通过整流
罩门，防止接触飞机蒙皮。
培训要点
必须研究从泄油支杆泄漏的流体以确定泄漏来源，从FCU，SCU
或IGVA 漏燃油或滑油是APU 故障的指示。
从门泄放点泄漏的流体通过泄油口泄放。门泄油口连接到泄油
支杆。从舱泄油口泄漏的滑油或燃油表示APU 上有接头松动，必须
改正漏油的原因。从泄油支杆上漏水是正常的。
49—10—00—008 Rev 3 08/10/1999
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YE201 — 41 — 49—10—00
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泄油收集器
前
APU 泄油密封
泄油支杆
门泄油口
负载压气机密封
到泄油支杆
燃烧室机匣
引射器
消音器
集油杯
前
泄油支杆
APU 动力装置－APU 泄放点－介绍
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YE201 — 42 — 49—10—00
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APU 动力装置－ APU 泄放点－ 功能描述
概述
下列APU 部件泄漏的燃油和滑油送到APU 检查门上的泄油支
杆：
－ 燃烧室燃油
－ 引射器/消音器
－ 负载压气机封严
－ 防喘控制活门作动器密封
－ 进气导流叶片作动器密封
－ 燃油控制组件密封
49—10—00—009 Rev 2 09/11/96
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YE201 — 43 — 49—10—00
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显示口
图例：
显示口
进气导流叶片作动器
动力部分和负载压气机滑油冷却器
引射器
消音器
燃油控制润滑组件
齿轮箱
显示口
燃烧室泄油口
到APU 舱
防喘控制
活门
泄油支杆
空气流
燃烧室机匣/引射器，消音器
APU 动力装置－APU 泄油点－功能描述
负载压气机密封
燃油控制，喘振控制活门
进气导流叶片作动器
泄油管路
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APU 动力装置－ APU 绝缘板
目的
APU 绝缘板在APU 和APU 舱机构件之间提供热和防火隔离。
具体说明
有七块不同的绝缘板。每一块装在APU 舱的特定位置。
绝缘板由不锈钢板制造和板间的绝缘材料构成。
培训要点
APU 绝缘板不易被损坏，然而，如果板被刺穿，应尽快修复。
否则，板间的绝缘材料会积存液体。如果板间积存有液体，必须更换
这个绝缘板
位置
绝缘板环绕在APU 舱的内壁。每块绝缘板的名字和它在APU
舱内的位置一致。
下列是这七块绝缘板：
－ 前
－ 右前
－ 右后
－ 后
－ 左
－ 顶
－ 门
培训要点
绝缘板在APU 舱内安装时有一定的顺序，因为它们互相搭接，
APU 整流罩门绝缘板的安装是独立的。
参见维护手册第二部分APU 绝缘板的拆卸和安装程序。
49—10—00—010 Rev 3 01/16/1997
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前
APU 动力装置－APU 绝缘板
前
左
顶
右后
后
右前
门
绝缘板
前
前
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APU 动力装置－ APU 绝缘板安装
目的
七块绝缘板中有六块上有孔，可以使APU 系统和飞机相互联系。
有孔的这六块绝缘板是：
－ 前
－ 右前
－ 右后
－ 后
－ 顶
－ 门
前绝缘板
前绝缘板上有下列孔：
－ 起动-发电机导线孔
－ 火警探测器和APU 舱灯光接头
－ 发电机控制接头
－ ECS 管路
－ 灭火器喷嘴
－ 燃油管
－ APU 线束的三个电气接头
右前绝缘板
右前绝缘板上有一个APU 右前安装节的孔。
右后绝缘板
右后绝缘板上有一个APU 后安装节的孔
后绝缘板
后绝缘板上有两个孔，一个是引射器孔，另一个是APU 排气管
道孔
顶绝缘板
顶绝缘板上有下列孔：
－ 右前安装节支柱和罩组件
－ 两个右后安装节支柱和罩组件
－ 两个左后安装节支柱和罩组件
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737-NG中文培训教材9(55)
