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传感器激励电源。IFSAU 将此电源提供给同侧的FCC，作为CWS 力
传感器的基准电压，同时该电源也供给襟翼位置发送器。
方式控制板电源
28V 直流汇流条1 和2 为MCP 提供电源。
传感器激励电源
IFSAU 为如下传感器提供激励电源：
— 机长的俯仰CWS 力传感器
— 副驾驶的俯仰CWS 力传感器
— 倾斜CWS 力传感器
— 右襟翼位置传感器
— 左襟翼位置传感器
CWS 力传感器从2 个26 伏交流变压器获得激励电源。襟翼位置
传感器仅从同侧的26 伏交流变压器获得电源。
地面信号
若飞机在地面，接近电门电子组件（PSEU）将28 伏直流地信号
送到FCC。FCC 利用此信号确定飞机在地面或是在空中。
22—11—00—009 Rev 3 07/05/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —29— 22—11—00
22—11—00—009 Rev 3 10/20/1999DFCS —
电
源
接
口机长俯仰CWS
力传感器
副驾驶俯仰CWS
力传感器
左襟翼位置传感器
P18 跳开关板
横滚CWS 力传感器
右襟翼位置传感器
115V AC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
115V AC
转换汇流条1
28V DC
汇流条1
P6 跳开关板
接近电门电子组件
安定面配平电动作动器
28V DC
电瓶汇流条2
115V AC
转换汇流条2
28V DC
汇流条2
AFCS B FCC DC
AFDS MCP DC 1
AFCS B 传感器
激励交流
AFDS MCP DC 2
AFCS A 传感器
激励交流
AFCS A FCC DC
AFCS A 安定面配平
地面
地面
FCC B
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —30— 22—11—00
DFCS — 传感器及作动筒激励电源
自动驾驶仪作动筒激励电源
FCC 给自动驾驶仪作动筒提供14 伏，180Hz 俯仰和倾斜激励电
源。每个副翼和升降舵自动驾驶作动筒从它们同侧的FCC 获得激励
电源。
传感器激励电源
FCC 提供倾斜激励电源给以下传感器：
— 4 号扰流板位置传感器
— 9 号扰流板位置传感器
— 副翼位置传感器
FCC 提供俯仰激励电源给以下传感器：
— 中位偏移传感器
— 升降舵位置传感器
安定面位置传感器A 从FCC A 获得俯仰激励，电源安定面位置
传感器B 从FCC B 获得俯仰激励电源。
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —31— 22—11—00
22—11—00—010 Rev 0 09/23/96
副翼自动驾驶作动器B
DFCS — 传感器和作动器激励电源
安定面位置传感器B 升降舵自动驾驶作动筒B
升降舵位置传感器
横滚传感器激励电源
14V AC 1800Hz
俯仰传感器激励电源
14V AC 1800Hz
FCC B
安定面位置传感器A 升降舵自动驾驶作动筒A
中位偏移传感器
俯仰传感器激励电源
14V AC 1800Hz
横滚传感器激励电源
14V AC 1800Hz
副翼自动驾驶作动筒A
4 号扰流板位置传感器
9 号扰流板位置传感器
副翼位置传感器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —32— 22—11—00
DFCS — 系统联锁电源接口1
概述
FCC 监控来自以下部件的信号，以确定是否能够衔接自动驾驶
仪：
— 位于副翼及升降舵A/P 作动筒A 和B 上液压压力电门
— 自动速度刹车组件
— 机长A/P 断开电门
电源
28 伏直流汇流条1 和2 将衔接联锁电源送到以下部件：
— 位于副翼及升降A/P 作动筒A 和B 上的液压压力电门
— 自动速度刹车组件
— 副驾驶A/P 断开电门
— 无线电高度表（R/A）小于10 英尺继电器A 和B
— 飞行控制计算机A 和B
液压压力电门
每个A/P 作动筒均有一个液压压力电门，当液压压力高时，电门
闭合，并将28 伏直流送到FCC。为了衔接自动驾驶，电门必须首先
处于开位以示没有压力。为确保自动驾驶仪衔接，电门必须在3.5 秒
内闭合以示作动筒有液压压力。
自动速度刹车组件
在着陆时，当轮子转动且速度大于60 节，自动速度刹车组件将
28 伏直流电送给FCC，若飞机接地后启动了复飞，FCC 利用这一信
号断开自动驾驶。
自动驾驶切断电门
正常情况下，28 伏直流通过A/P 切断电门到达FCCs，不论是机
长还是副驾驶按压了A/P 切断电门，28 伏直流将不能到达FCCs，这
将断开自动驾驶仪或若驾驶仪已经断开则将断开警告复位。
自动刹车使用信号
当FCC 计算的无线电高度小于10 英尺，它将一个地信号送至无
线电高度小于10 英尺继电器，这个继电器是使用速度刹车电路的一
个输入。
22—11—00—011 Rev 2 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —33— 22—11—00
22—11—00—011 Rev 2 03/04/1997
无线电高度小于10 英尺
A 继电器
高压
副翼作动器B 液压压力电门
FCC B
升降舵作动器
B 液压压力电门
DFCS — 系统联锁电源接口
切断
无线电高度小于10 英尺B 继电器
副驾驶A/P 切断电门机长A/P 切断电门
切断
高压
高压
自动速度刹车组件
高压
升降舵作动筒A 液压压力电门
副翼作动筒A 液压压力电门
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737-NG中文培训教材9(82)
