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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 23 — 49—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
飞机电瓶
APU 电门
远程火警电门
发动机和APU 灭火控制
总线电源控制组件
发动机和APU 火警探测模块
APU 发电机控制组件
APU 燃油关断活门
APU 进气门作动器
进气门位置电门
起动变流器组件
起落架逻辑
APU 引气开关
机载辅助动力－接口
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有效性
YE201 — 24 — 49—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
机载辅助动力－ APU 冷却
概述
APU 空气冷却系统冷却APU 舱和APU 发动机滑油。
APU 舱冷却
APU 舱冷却使用一个引射器将外界的空气吸入，流过APU 舱。
APU 排气的高速气流形成了一个低压区，这个低压区吸入外界的空
气，通过引射器进气管进入APU 舱，冷却空气然后流过滑油冷却器，
排入APU 排气管道。
关于滑油冷却器的更多信息见APU 滑油的章节（AMM PART I
49－90）
49—00—00—012 Rev 2 05/16/1997
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有效性
YE201 — 25 — 49—00—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
排气管
机载辅助动力－APU 冷却
滑油冷却器
引射器进气管
APU 舱冷却空气
环境空气
APU 排气
APU 舱
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有效性
YE201 — 26 — 49—10—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 动力装置－ 介绍
目的
APU 动力装置给飞机相关系统供应电源和气源。必要时这使飞
机系统在没有地面能源和主发动机不工作时仍能工作。
概述
以下是APU 动力装置的系统和部件：
－ 辅助动力装置
－ APU 导线束
－ APU 安装
－ APU 空气进口
－ APU 泄放点
－ 绝缘板
详细信息见APU 发动机章节（AMM PART I 49－20）
49—10—00—001 Rev 3 05/16/1997
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有效性
YE201 — 27 — 49—10—00
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APU 动力装置－介绍
辅助动力装置
APU 导线束
APU 安装点
APU 空气进口
APU 泄放点
绝缘板
APU 动力装置
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有效性
YE201 — 28 — 49—10—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 动力装置－ 辅助动力装置－ 介绍
概述
下列是辅助动力装置的主要部件：
－ 燃油总管
－ 燃油喷嘴
－ 滑油冷却器
－ 起动-发电机
－ 引气活门（BAV）
－ 进气导流叶片作动筒（IGVA）
－ 压力传感器
－ 点火组件
－ 防喘控制活门（SCV）
－ 数据存储模块（DMM）
－ 润滑组件
－ 燃油控制组件（FCU）
－ APU 发动机
49—10—00—002 Rev 2 01/03/1997
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有效性
YE201 — 29 — 49—10—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
数据存储模块（DMM）
滑油冷却器
APU 动力装置－辅助动力装置－介绍
燃油总管燃油喷嘴
燃油控制组件（FCU）
润滑组件
引气活门（BAV）
起动-发电机
防喘控制活门（SCV）
点火组件
进气导流叶片作动筒
（IGVA）
压力传感器
前
前
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YE201 — 30 — 49—10—00
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APU 动力装置－ 导线束
目的：
APU 导线束将所有电气导线在一个组件中。
位置
APU 导线束从防火墙引出，到达APU 前部。从APU 前部开始
分多个方向，连接到各个电气部件。
具体说明
双绞线外有屏蔽层，保持电磁干扰最小。导线束接头是不锈钢
的，有一个自锁接头。
培训要点
APU 导线束接头有标志，防止不正确的连接。
49—10—00—004 Rev 1
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YE201 — 31 — 49—10—00
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APU 导线束接头
APU 动力装置－导线束
前
APU 导线束
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YE201 — 32 — 49—10—00
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APU 动力装置－ APU 安装点
目的
三个APU 主安装节把APU 固定在APU 舱内。安装节将APU
振动与飞机结构隔离。主安装节使用锥形螺栓连接。
左前方的安装节是一个冗余垂直支柱，没有减振隔离措施。右
前方的支柱也是冗余的，如果这两个中有一个失效，另一个仍能支撑
APU。
位置
两个前安装节连接在一根单杆的横梁上，这根横梁连在APU 舱
的上部结构上。
两个后安装节连接在一根双杆的横梁上，这些横梁连在APU 舱
的上部结构上。
右前和右后的安装节连接在APU 舱的侧壁上。
培训要点
所有的垂直主安装节支柱在顶部都是可调节的。只有支柱被修
理或更换后才需要调节，否则不需要。在更换APU 时，需要调节左
前方的垂直冗余支柱和右前方的侧冗余支柱。为了接近安装节支柱上
部的锁紧螺母，需要移去防火墙盖板，注意不要损坏防火墙盖板。
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737-NG中文培训教材9(53)
