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22—31—00—021 Rev 6 05/06/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —61— 27—31—00
A / T 系统— 工作— 爬升
概述
在开始爬升过程中，A / T 控制发动机的推力到在DFCS MCP 上
所选择的A / T 方式。取决于你所作的选择，它可以是N1 或速度方
式，或者如果DFCS 衔接，DFCS 选择A / T 方式。在N1 方式爬升期
间，A / T 前推油门到由EEC 作为FMC 爬升N1 目标所计算的目标
TRA。
初始的爬升
下列是爬升可能的DFCS 俯仰方式：
— 垂直导航（VNAV 速度）
— 高度改变（LVL CHG）
— 垂直速度（V / S）
起飞后，你可以在高于400 英尺无线电高度时衔接自动驾驶仪并
选择一个DFCS 俯仰方式作为爬升。在爬升期间正常的俯仰方式是
VNAV。
在起飞和初始爬升期间，A / T 处于油门保持方式。当飞机爬升
高于800 英尺的气压高度并且离地10 秒后下列方式通告出现：
— A / T 从油门保持变为预位方式
— 在MCP 上的A / T 方式灯熄灭
— MCP IAS / MACH 窗显示所选择的速度
— TO 是FMC 推力方式
— N1 基准游标维持在FMC 起飞N1 限制
— T / L 位于相应FMC 起飞N1 的目标TRA
在起始爬升高于800 英尺气压高度时，你可以选择一个A / T 方
式例如N1 或速度。如果DFCS 衔接，则DFCS 选择一个与DFCS 俯
仰方式相一致的A / T 方式。
VNAV 爬升
正常的起始爬升是在DFCS VNAV 俯仰方式。在VNAV，DFCS
选择N1 作为A / T 方式。下列这些是在VNAV 爬升期间的方式通告：
— A / T 处于N1 方式
— N1 方式灯亮
— MCP IAS / MACH 速度窗是空白的
— VNAV 速度是DFCS 俯仰方式
— 爬升是FMC 推力方式
— N1 基准游标位于FMC 爬升N1 限制
— A / T 控制T / L 到相应于FMC 爬升N1 的目标TRA
在VNAV 爬升期间，A / T 控制发动机推力到FMC 爬升N1 目
标。自动驾驶仪使用升降舵来控制空速。
LVL CHG 爬升
在爬升期间，你可以在MCP 上选择LVL CHG 作为DFCS 俯仰
方式，DFCS 将选择N1 为A / T 方式。下列这些是VNAV 爬升的方
式通告：
— A / T 在N1 方式
— N1 方式灯亮
— MCP IAS / MACH 窗口显示所选择的速度
22—31—00—021 Rev 6 05/06/1999
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有效性
YE201 —62— 27—31—00
A / T 系统— 工作— 爬升
— MCP 速度是DFCS 俯仰方式（对于LVL CHG）
在DFCS LVL CHG 爬升，A / T 设置推力到EEC TRA 目标。该
TRA 目标是由EEC 作为相当于FMC 爬升N1 目标计算的。
垂直速度爬升
在起始上升过程中，你可以选择V / S 作为DFCS 俯仰方式并设
置所期望的垂直速度。DFCS 将为A / T 选择MCP 速度方式。下列这
些是V / S 爬升中方式通告：
— A / T 是在MCP 速度方式
— 速度方式灯亮
— MCP IAS /MACH 窗显示所选择的速度
— V / S 是DFCS 俯仰方式
在V / S 爬升方式期间，A / T 控制发动机推力来控制空速到在
MCP 上所选择的速度。自动驾驶仪使用升降舵来保持爬升速率到在
MCP 上所选择的垂直速度速率。
22—31—00—021 Rev 6 05/06/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —63— 27—31—00
22—31—00—021 Rev 6 09/24/1999
起始上升高于800 英尺
A / T 系统— 工作— 爬升
FMC 速度在VNAV
VNAV 爬升高度改变爬升垂直速度爬升
在主飞行显示器上的FMA
在发动机显示器上的TMA
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有效性
YE201 —64— 27—31—00
A / T 系统— 工作— 巡航
概述
在巡航飞行期间，A / T 控制发动机推力来控制空速。它可能是
FMC 目标速度或在MCP 上选择的速度。
在巡航飞行期间，正常的DFCS 俯仰方式是VNAV。你也可以
选择高度保持作为DFCS 俯仰方式。
VNAV 高度获得/高度保持
在DFCS VNAV 爬升期间，飞机爬升到FMC 目标高度或一个在
MCP 上所选择的一个较低的中间高度。A / T 是在N1 方式。当飞机
接近所选择的高度时，DFCS 获得该高度并在该高度改平。A / T 从
N1 进到FMC 速度方式。下列这些是当飞机改平后的通告：
— A / T 从N1 变为FMC 速度方式
— MCP IAS / MACH 窗空白
— DFCS 俯仰方式是高度获得然后在MCP 高度上改平为高度
保持，或对于FMC 高度为VNV PTH
VNAV 巡航
在DFCS VNAV 巡航期间，A / T 是在FMC 速度方式。A / T 控
制推力以保持FMC 目标空速而自动驾驶仪使用升降舵来保持高度。
下列这些是VNAV 巡航期间的通告：
— A / T 在FMC 速度方式
— A / T N1 和速度方式灯在MCP 上是灭的
— MCP IAS /MACH 窗口是空白的
— VNAV PTH 是DFCS 俯仰方式
在VNAV 巡航中，A / T 是在FMC 速度方式并且MCP 上的A / T
速度方式电门灯不亮。当MCP 方式电门灯不亮时，这意味着你不能
通过按压电门取消工作的方式。要改变方式你必须选择一个新的方
式。
高度保持
在DFCS 高度保持方式中（ALT HOLD），目标高度是在MCP
上所选择的高度。在爬升（或下降）期间，当飞机接近MCP 上所选
择的高度时，DFCS 获得并保持该高度。A / T 控制油门杆以保持MCP
上所选择的目标空速而自动驾驶仪使用升降舵来保持在MCP 上所选
择的高度。下列这些是当DFCS 获得并在ALT HOLD 方式中保持所
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