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停车程序对正常停车和保护性停车是一样的。
燃油温度传感器
燃油温度传感器是一个电阻温度组件，燃油温度传感器将燃油
温度信号送给ECU。
49—30—00—003 Rev 1 12/07/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 63 — 49—30—00
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燃油温度
传感器
APU 燃油系统－燃油控制组件－功能描述
测压头高压燃油滤
作动器压力调节器
泵释压活门
进油油滤元件
作动器回油
流量计解算器
流量计增压活门
三路关断电磁活门
数字控制
经计量的燃油
到喷嘴
压差调节器
电气接头燃油计量活门
作动器供油
润滑组件
封严泄油
燃油供应
高压燃油泵
图例
回油
增压油
经计量的燃油
经计量的燃油
供油
泄油
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有效性
YE201 — 64 — 49—30—00
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APU 燃油系统－ 燃油流量分配器和流量分配器电磁活门
目的
燃油流量分配器将燃油导入主、副燃油总管。
位置
燃油流量分配器靠近APU 发动机燃烧室左下方。
燃油流量分配器和流量分配器电磁活门部件
下列是主燃油流量分配器的部件：
－ 球形单向活门
－ 进口油滤
－ 流量分配器电磁活门
功能描述
当燃油电磁活门打开，燃油经流量分配器内的进油油滤流到燃
油流量分配器。
燃油被流量分配器导向主燃油总管用于初始的起动和加速。
流量分配器电磁活门确保燃油不在不正确的时间流到副燃油总
管。当燃油流量分配器刚开始给副燃油总管供油时，由于副燃油总管
要充满燃油，会引起主燃油总管中油压暂时降低。如果主总管内燃油
压力降低在不适当的时刻，APU 会熄火或转速降低。
一个弹簧使流量分配器电磁活门在打开位。当ECU 给电磁线圈
通电，电磁活门将处于关闭位。
从7％到30％转速，ECU 给流量分配器电磁线圈通电,防止APU
熄火或起动过程中停车。
在25％到40％转速（约120psi），流量分配器内的T 形接头单
向活门打开，供应燃油到副燃油总管，除非燃油流量分配器活门在关
闭位。
在高空，ECU 再次给流量分配器电磁线圈通电，这防止在高于
25000 英尺加入电气负荷使APU 低速和停车。
ECU 根据下列数值决定什么时间给流量分配器电磁活门通电：
－ 进气压力（P2）
－ 进气温度（T2）
－ APU 转速
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有效性
YE201 — 65 — 49—30—00
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流量分配器
APU 燃油系统－燃油流量分配器和流量分配器电磁活门
进口油滤
到主燃油总管
球形单向活门
流量分配器
电磁活门
到副燃油总管
燃油流量分配器和流量分配器电磁活门
燃油进口
燃油流量分配器和
流量分配器电磁活门
从ECU 来
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YE201 — 66 — 49—30—00
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APU 燃油系统－ 总管和喷嘴
燃油总管
主燃油总管和副燃油总管将燃油从燃油控制组件供到燃油喷
嘴。
总管环绕在燃烧室外。
APU 高度低于25,000 英尺，在工作转速时两路总管都供油。APU
起动期间转速低于30％或在高度高于25,000 英尺的任何工作状态，
只有主燃油总管供油。
燃油喷嘴
十个燃油喷嘴将燃油雾化并喷入燃烧室。燃油喷嘴环绕燃烧室
安装。
燃油喷嘴有以下部件：
－ 主滤网和副滤网
－ 定位销
－ 空气罩
－ 喷嘴头
培训要点
注意：不要同时卸掉所有的燃油喷嘴，燃油喷嘴支撑燃烧室在正确的
位置，如果同时卸掉所有的喷嘴，燃烧室将移出原位，将不能
安装更换的喷嘴。
不用拆卸APU 就可以拆装两路总管和燃油喷嘴。
燃油喷嘴有一个定位销保证安装正确。
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APU 燃油系统－总管和喷嘴
主燃油
前
定位销
空气罩
燃油喷嘴
喷嘴头
燃油喷嘴安装螺栓（2）
副燃油
燃油喷嘴
滤网
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APU 燃油系统－ 燃烧室泄油口
目的
起动不成功后积存在燃烧室内的燃油由燃烧室泄油口排出机
外。它防止下一次起动时可能的热起动。
位置
燃烧室泄泄漏油口在燃烧室机匣的最低点。
功能描述
燃烧室泄泄漏油口是一个直径为0.060 英寸的排油小孔，APU
工作时，会有少量的空气从这漏出燃烧室。
49—30—00—006 Rev 1 09/11/96
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内部空气压力
前
APU 燃油系统－APU 燃烧室泄油口
燃烧室泄油口
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