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— 襟翼位置
— 马赫数
当安定面位置在1.5 度且襟翼放在或安定面位置在—0.75 度且襟
翼收上时，增益为100%；当安定面位置在—1 度且襟翼放下或安定
面位置在—2.5 度且襟翼收上时，增益为零。N1 均值大于80%时，增
益为100%；N1 均值小于60%时，增益为零。马赫数小于0.5 时，增
益为100%，马赫数大于0.68 时，增益为零。
速度配平探测器
探测器确定配平信号是抬头或低头指令。在它计算指令之前，它
还要确认信号至少要有0.5 秒的持续时间。
抬头及低头指令：
速度配平抬头及低头指令用到以下信号：
— 来自速度配平探测器的抬头或低头信号
— 飞机在空中超过10 秒钟
— 无人工电动配平5 秒钟以上
— 两套A/P 均未衔接
— 襟翼放下，起落架收上，或CAS 小于202 节
— 速度配平功能有效
— FCC 被选择提供速度配平指令
速度配平系统选择：
速度配平选择电路检查以下信号，确定哪个FCC 提供速度配平
功能：
— 飞机不在地面
— 本侧和另一侧FCC 速度配平功能有效
— 哪个FCC 是FCC A
22—11—00—069 Rev 5 10/24/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —203— 22—11—00
22—11—00—069 Rev 5 06/03/1999
安定面指令
DFCS — 功能描述— 速度配平功能
最大迎角
N1 增益控制
速度配平探测器
N1 平均值
马赫数
襟翼
选择FCC 提供速度配平安定面增益控制
计算渐弱增益
速度配平系统选择
FCC （典型）
速度配平抬
头
速度配平低
头
CAS 100—300 节
安定面2 到—7.45 度
同步垂直速度
安定面配平程序
同步安定面指令
— 安定面位置
— 无线电高度大于10 英尺10 秒
以上或离地10 秒以上
— 无电动配平5 秒钟以上
— A/P 没有衔接
— 速度配平正常
— 襟翼放下或起落架收上或CAS
低于限制值
— 惯性垂直速度
同步器安定面位置
安定面位置基准
同步器
同步器
同步器
— 襟翼位置
— 迎角
— 横滚角大于40 度
— 来自DEU1 的N1 位号
— 来自DEU2 的N1 信号
— 在地面
— 本侧速度配平正常
— 另一侧速度配平正常
— FCC A 标志
— F/D 起飞/复飞
— 抖杆器
— 计算空速
— 襟翼位置
失速探测电路
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —204— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
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22—11—00—070 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —205— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
概述
当A/P 衔接时，FCC 给水平安定面提供配平信号。安定面配平
功能计算以下信号：
— A/P 安定面配平抬头
— A/P 安定面配平低头
A/P 计算它可以使升降舵运动位移量的大小（升降舵权限）及它
可以控制升降舵的偏转量（升降舵指令）。若指令与权限的比值太大，
A/P 配平安定面以减小这一比值。若它不这样做，升降舵就会运动到
它的极限位，A/P 就不再能朝这一方向控制升降舵的运动。
升降舵权限及指令
若A/P 在俯仰复飞方式，权限是9 度；若A/P 不在俯仰复飞方式，
A/P 用以下信号计算升降舵的权限。
— 大气全压
— 大气静压
— 安定面位置
若襟翼在0 到7 度之间，权限被限制在3 度。
若襟翼收上，A/P 使用A/P 升降舵指令；若襟翼放下，A/P 用以
下位号计算升降舵指令：
— 升降舵位置
— 中位偏移传感器位置
— 拉平触发偏置信号
拉平触发偏置
拉平触发偏置控制安定面使飞机抬头。A/P 控制升降舵运动保持
现有姿态，若A/P 断开，升降舵回到中立位，拉平触发偏置将使飞机
抬头。
以下条件出现，A/P 计算拉平触发偏置：
— 飞机处于双通道进近方式
— 无线电高度低于400 英尺
— 飞机不在俯仰复飞方式
A/P 利用安定面的位置及襟翼位置计算拉平触发偏置指令。
安定面配平探测器
配平探测器监控升降指令与升降舵权限的比值，若升降舵指令达
到其权限的10%到25%之间，且有一定的时间，它将提供一个抬头
或低头配平信号。当升降舵指令小于其权限的2%时，配平信号取消
若飞机在俯仰复飞方式，
22—11—00—070 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —206— 22—11—00
DFCS — 功能描述— A/P 安定面配平功能
当比值大于10%达500 毫秒（800 毫秒采样），探测器提供配平信号。
A/P 安定面配平指令
A/P 必须满足以下条件，才能产生抬头或低头配平指令：
— A/P 衔接
— 飞机没有在拉平方式
— 飞机没有在俯仰CWS 的操纵方式。
当无线电高度小于60 英尺，FCC 将禁止低头指令。以下情况出
现后，安定面抬头指令仍出现5.5 秒：
— 飞机在空中且在拉平方式
— 飞机不在复飞方式
— A/P G/S 已衔接
在接地之前，这一安定面配平抬头指令使飞机抬头，开始其拉平
操纵。
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737-NG中文培训教材9(112)
