曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
关闭
关闭
打开
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 90 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 引气系统－ APU 引气活门－ 功能描述
空白页
49—50—00—003 Rev 2 11/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 91 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 引气系统－ APU 引气活门－ 功能描述
概述
APU 引气活门（BAV）是一个将APU 引气系统和飞机气动系统
隔开的蝶形活门。
工作指示
在驾驶舱内有下列指示：
－ EGT 指示器
－ 管路压力表
－ 双引气灯
当BAV 打开时排气温度（EGT）增加。随进气导流叶片打开，
更多的空气进入负载压气机（L/C）。当更多的空气进入L/C 管道，压
力增加。EGT 增加量与早期737 系列APU 的比要小，因为压缩空气
来自负载压气机而不是发动机压气机。
管路压力表给出左、右引气总管的压力。如果BAV 打开，如果
管路压力大于0，这时APU 是唯一的引气气源。
关于管路压力指示的详细信息参见气动系统。
当下列情况发生时，双引气灯亮：
－ APU 引气活门是打开的
－ 1 号或2 号发动机引气开关位于ON 位，隔离活门是打开
的。
关于双引气灯的详细信息参见气动系统。(AMM PART 36-20)
控制
APU 引气开关送一个信号给ECU。APU 引气开关在空调/引气
控制面板。开关位置有OFF 和ON。
APU ECU 控制ON 或OFF 信号到APU 引气活门电磁活门。当
ECU 给电磁线圈通电，BAV 打开，可以从负载压气机供应压缩空气。
下列情况发生时APU ECU 给电磁线圈通电：
－ APU 引气开关位于ON 位
－ APU 不在冷却关断循环
－ APU 转速大于95％
－ 来自ADIRU 的高度低于17,000 英尺（5200 米）
－ 爬升时，来自进气压力传感器P2 的高度低于21,000 英
尺（6401 米）
－ 下降时，来自进气压力传感器P2 的高度低于19,000 英
尺（5791 米）
49—50—00—003 Rev 2 11/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 92 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 引气系统－ APU 引气活门－ 功能描述
引气活门有一个弹簧使其处于关闭位。当ECU 给电磁线圈通电，
从APU 负载压气机来到高压空气使活门打开。
49—50—00—003 Rev 2 11/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 93 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
控制电磁线圈APU 指示面板（P5）
弹簧预载作动筒
限位开关和
位置指示器
到APU 引气管路
上游压力管
来自负载压气机
到双引气指示电路
APU 引气活门
空调/引气控制面板（P5）
电子控制组件（后货舱）
电门开/关
打开
关闭
APU 引气系统－ APU 引气活门－ 功能描述
APU 引气
转速传感器
进气压力传感器（P2）
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 94 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 引气系统－ 进气导流叶片和作动筒
目的
进气导流叶片（IGV）控制流到负载压气机的空气流量。IGV 作
动筒控制IGV 位置。
具体说明
十六片进口导流叶片环绕在APU 负载压气机进口。下列是进气
导流叶片组件的部件：
－ 进气导流叶片（16）
－ 环形齿轮
－ 支撑组件
－ 扇形齿轮（16）
进气导流叶片作动筒位于压气机右侧。下列是作动筒的部件：
－ 电气接头
－ 线性可变差动变压器（LVDT）
－ 作动筒杆
－ 燃油进油管
－ 燃油回油管
－ 排油管
功能描述
进气导流叶片可从15 度（完全被关闭）转到115 度（完全被打
开）。叶片不会完全关闭。叶片被设定停在15 度位置，以冷却负载压
气机。
作动筒接收ECU 的信号，使用从FCU 来得燃油油压转动进气导
流叶片。根据飞机对压缩空气的要求，ECU 控制进气导流叶片位于
合适的角度。
培训要点
IGV 位置显示在驾驶舱CDU 上。
49—50—00—004 Rev 2 09/12/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 95 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
前
APU 引气系统－ 进气导流叶片和作动筒
环形端齿
进气导流叶片
（16）
扇形齿轮（16）
电气接头
燃油回油管
燃油进油管
排油管
进气导流叶片作动器
线性可变差动变压器
（LVDT）
作动筒杆
关
支撑组件
进气导流叶片组件
前
开
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 96 — 49—50—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 引气系统－ 进气导流叶片－ 功能描述
概述
ECU 接收飞机系统的输入信号，从四种引气方式中选择，这些
引气方式是：
－ 无引气
－ 管路增压
－ 主发动机起动
－ 空调系统（ACS）
ECU 送信号给IGV 作动筒，改变IGV 角度。IGV 角度的变化控
制供气量。
当APU 引气开关关闭，ECU 将IGV 置于15 位置。
无引气方式
当ECU 使IGV 关闭在15 度，APU 引气活门也关闭，气动系统
没有需求，此时处于无引气方式。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(62)
