曝光台 注意防骗
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－ 压差（DP）传感器
－ ECU（内部监测）
－ EGT 热电偶（2）
－ 流量分配电磁活门
－ 燃油计量活门
－ 燃油电磁活门
－ 燃油温度传感器
－ IGVA
－ 点火激励器组件
－ 进气压力（P2）传感器
－ 滑油压力低电门
－ 滑油量传感器
－ 滑油压力传感器
－ 滑油温度传感器
－ 起动-发电机油滤压力电门
－ 转速传感器
－ 起动变换器组件（SCV）
－ 起动电源组件（SPU）
－ 起动-发电机
－ 防喘控制活门（SCV）
－ 总压（PT）传感器
49—60—00—005 Rev 2 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 139 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
进气进气温度（T2）传感器
APU 进气门
APU 燃油关断活门
引气活门（BAV）
数据存储模块（DMM）
压差（DP）传感器
ECU（内部监测）
EGT 热电偶（2）
流量分配电磁活门
燃油计量活门
燃油电磁活门
燃油温度传感器
IGVA
APU 控制－ 电子控制组件－ 故障监测
点火激励器组件
进气压力传感器
滑油压力低电门
滑油量传感器
滑油压力传感器
滑油温度传感器
油滤压力电门
转速传感器
起动变换器组件（SCV）
起动电源组件（SPU）
起动-发电机
防喘控制活门（SCV）
总压（PT）传感器
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 140 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
空白页
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 141 — 49—60—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
概述
ECU 确保APU 工作正常。如果ECU 感应到APU 的工作会导致
损伤APU，ECU 停车APU。这称保护性停车。在APU 起动和工作
中，保护性停车可能随时发生。ECU 将保护性停车数据保存在存储
器内。使用CDU 查阅这些数据。
如果APU 需要勤务或维护，ECU 使交流电系统，发电机和APU
组件的维护灯点亮。维护灯亮时仍能使用APU。
保护性停车
ECU 使用保护性停车逻辑自动停车APU。如果故障或超转灯亮，
ECU 进行保护性停车。当APU 转速大于95％，如果滑油压力太低，
ECU 也进行保护性停车并且滑油压力低灯亮。这些灯在交流电系统，
发电机和APU 组件。当ECU 进行保护性停车时，主告诫灯和P7 面
板APU 信号灯点亮。
当将APU 转速小于7％且APU 电门置于OFF 位然后回到ON
位，或ECU 断电时，APU 保护性停车灯熄灭。下列情况发生后5 分
钟，ECU 断电：
－ APU 电门在OFF 位
－ APU CDU BITE 断开
－ APU 燃油关断活门是关闭的
如果燃油关断活门在打开位置失效，ECU 不会断电。这导致故
障灯点亮，直到将电瓶开关置于关闭位置。
下列因素或部件引起故障灯点亮的保护性停车：
－ APU 燃油活门
－ DC 电源丢失
－ ECU
－ 火警
－ 进气门
－ 进气过热
－ EGT 丢失
－ 转速信号丢失
－ 没有加速
－ APU 没有转动
－ 燃烧室没有点燃
－ 滑油滤
－ 滑油温度
－ 超温
－ 空气反流
－ 传感器失效
－ 转速太低
下列因素引起超速灯点亮的保护性停车：
－ 超转
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 142 — 49—60—00
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APU 控制－ 电子控制组件－ 保护系统
－ 超转保护
滑油压力低引起的保护性停车使滑油压力低灯点亮。
保护性停车期间，APU 和飞机系统发生下列变化：
－ 燃油电磁活门关闭
－ 燃油控制组件计量活门关闭
－ APU 灯点亮
－ 断掉准备加载信号（RTL）
－ IGV 关闭
－ SCV 打开
－ APU 燃油关断活门关闭
－ APU 进气门关闭
除了火警或超转外，在其他APU 停车情况下，当APU 转速低
于30％时，燃油关断活门和进气门开始关闭。只要火警或超转停车
一开始，燃油关断活门和进气门就开始关闭。
保护性停车逻辑
如果ECU 命令燃油关断活门关闭，但29 秒钟之后ECU 没有得
到燃油关断活门关断的信号。此时，APU 燃油关断活门导致的保护
性停车发生。该故障使故障灯亮，直到燃油活门关闭或你将电瓶电门
置于OFF 位。
如果ECU 失去电源超过50 毫秒和APU 转速大于7％。直流电
源丢失导致的保护性关断发生。
任何使ECU 不能探测或控制APU 工作的ECU 部件失效。ECU
故障导致的保护性停车发生。例如：燃油力矩马达驱动器失效。
如果火警探测系统探测到火警或拉出一个灭火手柄，此时，火
警导致的保护性停车发生。
如果ECU 命令进气门打开，但30 秒钟之后ECU 没有得到进气
门位置电门打开的信号，或当APU 转速大于7％，进气门打开位的
信号丢失1 秒钟。此时，进气门故障导致的保护性停车发生。
如果压气机进气温度超过350F（180℃）3 秒钟。此时，进气过
热导致的保护性停车发生。
如果两个EGT 热电偶失效，EGT 热电偶失效导致的保护性停车
发生。一个热电偶失效不会引起APU 停车。
如果两个转速传感电路失效。转速信号丢失导致的保护性停车
发生。一个转速感应电路失效不会引起APU 停车。一个转速电路包
括转速传感器，飞机导线和ECU。
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737-NG中文培训教材9(69)
