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— 未修正的气压高度
— 真空速
— 惯性垂直速度
— MCP ALT HLD 方式开关
— 惯性高度
— 惯性垂直速度
— 真空速
— MCP 上选择的V／S
— MCP V／S 方式开关
— MCP 上选择的高度
— MCP 目标速度
— MCP LVL CHG 方式开关
— 纵向加速度
— 真空速
— 飞机姿态
— 襟翼角度
— 迎角
— 惯性V／S 及加速度
— 校正的空速
FMC 控制
VNAV 速度
VNAV 轨迹
轨迹控制
— 俯仰A／P 作动器位置
— 升降舵位置
— 中位偏移位置
— 俯仰姿态
— 俯仰姿态变化率
— A／P 横滚指令
（来自横滚计算）
— 俯仰姿态
升降舵A／P 作动器
升降舵
F／D 俯仰
A／P 俯仰
巡航指令
计算及
限制指令
指令
F／D 俯仰
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —144— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 俯仰进近控制
概述
俯仰起飞／进近方式包括进近／复飞（G／A）方式和起飞（T
／O）方式，起飞方式仅是飞行指引的工作方式之一。
进近／复飞方式
俯仰进近／复飞方式有以下子方式：
－ G／S 截获
－ G／S 跟踪
－ 进近在航道上
－ 拉平
－ 复飞。
GCC 用以下输入信号计算进近／复飞俯仰指令：
－ MCP APP 方式选择电门按压
－ 惯性垂直速度及加速度
－ 飞机俯仰姿态及姿态变化率
－ 纵向加速度
－ 飞行轨迹加速度
－ G／S 偏离
－ 无线电高度
－ 真空速及计算空速
－ 导航接收机调谐到LOC 频率
－ MCP 上选择的跑道航向
－ 水平安定面位置与配平
－ 襟翼角度
－ A/ P 俯仰作动筒位置
－ 发动机N1
－ 迎角
－ 轮速
－ TO／GA 电门
－ 地速
－ 空地电门
起飞方式
FCC 计算起飞方式指令所用的输入与进近／复飞方式一样。
自动驾驶升降舵指令
FCC 用进近／复飞方式的指令计算自动驾驶升降舵指令，FCC
也将俯仰限制施加于副翼指令。FCC 还用以下信号计算升降舵指令：
－ 俯仰A／P 升降舵作动筒位置
－ 升降舵位置
－ 中位偏移传感器位置
－ 飞机俯仰姿态
－ 飞机姿态变化率
－ A／P 倾斜指令
飞行指引俯仰指令
FCC 可使以上两种方式的俯仰指令计算F／D 指令。FCC 也对F
／D 指令加以俯仰限制，FCC 也用飞机的俯仰姿态计算F／D 指令。
22—11—00—053 Rev 1 01/14/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —145— 22—11—00
22—11—00—053 Rev 1 01/14/1999
— 惯性垂直速度
— 惯性垂直加速度
— 飞机俯仰姿态
— 飞机俯仰姿态变化率
— 纵向加速度
— 飞行轨迹加速度
— G／S 偏离
— 无线电高度
— 真空速
— 计算空速
— 导航接收机调谐到LOC
— TO／GA 开关
— MCP APP 方式开关
— 水平安定面配平
— 水平安定面位置
— 襟翼角度
— A／P 俯作动器位置
— 发动机N1
— 迎角
— 轮速
— 地速
— 空地开关
DFCS － 功能描述－ A／P 俯仰进近控制
F／D
俯仰进近指令
计算及
限制
指令
升降舵A／P 作动筒
升降舵
F／D 俯仰
指令
指令
油门
— A／P 倾斜指令（来自倾斜计算）
— 俯仰姿态
— 俯仰姿态变化率
— 俯仰A／P 作动器位置
— 升降舵位置
— 中位偏移位置
俯仰姿态
俯仰T／O
进近／复飞
G／S 截获
G／S 跟踪
进近在航道上
拉平
复飞
自动驾驶
俯仰进近指令
计算及限制
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —146— 22—11—00
DFCS － 功能描述－ A／P 自动着陆
概述
自动着陆功能是DFCS 的双通道（FCC A 和FCC B）工作，要
进行自动进近，需使用自动着陆功能。自动着陆功能包括以下工作内
容：
－ 同步
－ 初始化
－ 一致化
－ 监控。
同步：
当每个FCC 衔接A／P 在CMD 或CWS 方式，相应的A／P 作
动筒使其输出了舵面位置同步。同步过程在FCC 激励锁定电磁活门
前出现，这是为了防止作动筒锁定活塞夹紧输出轴时舵面产生突然运
动。
初始化：
首先衔接的FCC 内的CPU1 和CPU2 计算控制律。在初始化时，
首先衔接的FCC 将控制律数据传送到后衔接的FCC 的两个CPU 中，
先衔接的FCC 两个CPU 之间也相互传送数据。FCC A 及FCC B 有
相同的数据，因此，它们的俯仰及倾斜指令是一致的。
一致化：
FCC 比较两个A／P 作动筒的输出位置，若两者不同，则使两者
一致。这也适用于副翼A／P 作动筒，这是为了确保两个作动筒相互
一致。
监控器
以下三个监控器电路用来监控两个FCC A／P 的性能：
－ 舵面位置监控器
－ A／P 作动筒位置监控器
－ CPU 指令监控器
舵面位置监控器比较A／P 作动筒与舵面的位置。
A／___________P 作动筒位置监控器比较作动筒及A／P 指令的位置。
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737-NG中文培训教材9(101)
