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润滑系统一些部件在APU 前部公用润滑模块内。润滑系统下列
部件不在润滑模块内：
－ 磁性放油堵头
－ 滑油压力低电门
－ 滑油油量传感器
－ 滑油冷却器
－ 温度控制活门
－ 滑油油量目视窗和滑油加油口
一个5.7 夸脱（5.4 升）的滑油集油槽在齿轮箱内部。APU 滑油
冷却器和管道内大约容纳3 夸脱（2.9 升）滑油。加满滑油时APU 内
总的滑油量是8.7 夸脱（8.3 升）。滑油油量目视窗显示滑油面。加油
口位于滑油油量目视窗旁边。
49—90—00—001 Rev 2 01/03/1997
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前
APU 润滑系统－ 介绍
加油口
油箱
滑油油量目视窗
滑油油量传感器
油箱
滑油冷却器
滑油温度控制活门
滑油压力低
电门
润滑模块
前
前
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APU 润滑系统－ 润滑模块
概述
润滑模块内有许多润滑系统的部件。润滑模块在APU 齿轮箱的
前部。
部件
润滑模块内有润滑增压泵和回油泵。从齿轮箱伸出的一根轴带
转泵。一个压力调节/释压活门也在润滑模块内部。
下列部件在润滑模块外部，是航线更换件：
－ 油滤指示器
－ 油滤旁通电门
－ 滑油滤
－ 发电机油滤
－ 滑油温度传感器
培训要点
燃油控制组件（FCU）连接在润滑模块上。拆卸润滑模块时必须
先拆卸FCU。
更换润滑模块密封垫圈时必须卸掉FCU 和润滑模块。更换润滑
模块时只有确认密封垫圈失效引起渗漏时，才更换密封垫圈。
49—90—00—002 Rev 1 09/11/96
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FCU 安装
前
APU 润滑系统－ 润滑模块
滑油压力调节器
滑油滤
油滤堵塞指示器
滑油温度开关左侧（没有显示）
油滤旁通活门（内部）
发电机回油滤
油滤旁通电门
高压释压活门（内部）
前
前
润滑模块密封垫圈
润滑模块
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APU 润滑系统－ 润滑模块－ 功能描述
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APU 润滑系统－ 润滑模块－ 功能描述
增压泵和回油泵
增压泵和回油泵在一根轴上。增压泵有三个。起动-发电机回油
泵有三个。涡轮轴承回油泵有一个。
调压/释压活门
调压/释压活门保持滑油压力在60－74psi 之间。如果滑油压力超
出，活门使滑油回到泵的入口。释压活门设定在200－280psi.
温度控制活门
温度控制活门通过控制流到滑油冷却器的滑油流量去控制滑油
温度，当滑油温度太低时，滑油旁通滑油冷却器。
当滑油温度小于等于140F（60℃）时，活门完全打开，滑油不
流过滑油冷却器。当滑油温度大于等于170F（78℃）时，活门完全
关闭，滑油流过滑油冷却器。当滑油温度介于140F（60℃）和170F
（78℃）之间时，活门不完全打开。
如果滑油冷却器堵塞，50psi 的压差也打开活门元件，滑油继续
流动。
滑油滤
有两个可互换的滑油滤。冷却发电机的滑油流过发电机滑油滤。
增压滑油流过滑油冷却器后流过滑油滤。滑油滤是报废型元件。都是
10 微米级的。
滑油滤旁通活门和堵塞指示器
滑油滤有一个指示器监测油滤堵塞。当油滤进出口压差大于26
－44psi 且滑油温度高于90F（32℃）时，指示器伸出。
滑油滤还有一个旁通活门。如果油滤堵塞或滑油温度太低，旁
通活门打开允许滑油继续循环。在50 到70psi 油滤旁通滑油。
发电机油滤旁通活门和油滤电门
发电机油滤有一个油滤压力电门去监测油滤堵塞。当油滤进出
口压差大于30－40psi 5 秒钟后，电门送信号给ECU。如果发生下列
情况，ECU 使APU 停车：
－ 油滤进出口压差太高
－ 滑油温度高于100F（38℃）
－ 主发动机没有运转90 秒钟
－ 飞机在地面
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APU 润滑系统－ 润滑模块－ 功能描述
发电机油滤也有一个旁通活门。如果油滤堵塞或滑油温度太低，
旁通活门打开允许滑油继续循环。在50 到70psi 油滤旁通滑油。
滑油温度传感器
滑油温度传感器送滑油温度数据给ECU。如果APU 转速大于
95％且滑油温度大于等于290F（143℃），ECU 使APU 停车。
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油滤压力电门
发电机油滤
到齿轮箱集油槽
油滤旁通活门
油泵驱动花键轴
来自齿轮箱滑油集
油槽
燃油控制组件
调压释压活门
到滑油冷却器
和回油
滑油温度传感
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材9(65)
