曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —218— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 马赫配平框图
该功能允许飞机在起飞时抬头姿态更大一些。
22—11—00—073 Rev 3 07/25/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —219— 22—11—00
22—11—00—073 Rev 3 07/25/2000
马赫数配
平失效
DFCS — 功能描述— 马赫配平框图
中位偏移位置
马赫配平作动器位置
飞行控制板
失效
俯仰指令
指令
马赫配平作动器
中位偏移位置传感器
升降舵位置传感器
升降舵感觉定中组件
升降舵
升降舵
PCU B
A/P 升降舵
作动器A
右襟翼位置传感器FCC B
升降舵
PCU A
俯仰指令
A/P 升降舵
作动器B
升降舵位置
中位偏移位置
左襟翼位置传感器
马赫数
在地面上
在地面上
马赫
配平
/FCNSE
自动
驾驶
襟翼
位置
失效
指令
马赫数
襟翼
位置
马赫
配平
/FCNSE
自动
驾驶
选择
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —220— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 马赫配平功能
此页空白
22—11—00—074 Rev 2 06/03/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —221— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 马赫配平功能
概述
FCC 给马赫配平作动筒提供以下电源，并计算以下马赫配平信
号，使马赫配平作动筒工作：
— 26V ac 马赫配平激励电源
— 28V dc 制动释放电源
— 115V ac 马达激励电源
— 马赫配平指令信号
— 马赫配平选择信号
— 马赫配平警告信号
马赫配平激励信号
FCC 电源组件从电子汇流条得到115V ac，将它变成26V ac,
400Hz 做为位置传感器的激励电源。
制动释放电源
若FCC 在BITE 状态或在FCNSE 区域，FCC 将28Vdc 制动释放
电源送到IFSAU。当飞机退出FCNSE 区域后，制动释放电源仍将保
持20 秒。如果以下条件都满足，FCC 也将提供制动释放电源：
— 空速大于0.6 马赫
— 飞机在空中
— 马赫配平选择状态信号是“地”
— 输入28V dc 是好的
若飞机在FCNSE 区域，FCC 还给IFSAU 提供28 Vdc 制动释放
电源。以下条件确定FCNSE 区域：
— 襟翼放下
— 发动机N1 大于18%
马达激励电源
如果FCC 在BITE 状态，在FCNSE 区域或以下条件均满足，FCC
给IFSAU 提供115 V ac 马达激励电源：
— 空速大于0.6 马赫
— 飞机在空中
— 马赫配平状态信号是“地”
— 输入115 Vac 是好的
马赫配平指令：
FCC 从ADIRU 得到马赫数，并根据马赫数计算升降舵指令，FCC
从马赫配平作动筒得到马赫配平位置信号，FCC 比较两个信号的差
值，并计算马赫配平指令。
FCC 控制的中位偏移使能指令：
送到马赫配平作动筒的FCNSE 指令不会改变，直到以下情况之
一出现：
— 人工电动配平出现
— A/P 电动配平出现
22—11—00—074 Rev 2 06/03/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —222— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 马赫配平功能
— 襟翼位置发生改变
— 由于发动机N1 大于18%，FCC 进入FCNSE 区域
— 由于两个发动机N1 均小于18%，FCC 退出FCNSE 区域
改变发生之后，FCC 重新计算FCNSE 指令。
马赫配平选择信号
FCC 用以下数据确定哪个FCC 将提供马赫配平信号：
— 飞机在地面
— 另一FCC 是否是好的
— 哪个FCC 是FCC A
马赫配平警告信号
若FCC 发现马赫配平功能失效，它将“失效”存在BITE 存贮器
中。它还提供马赫配平警告信号。
22—11—00—074 Rev 2 06/03/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —223— 22—11—00
22—11—00—074 Rev 2 10/30/1998
26V AC 马赫配平激励
DFCS — 功能描述— 马赫配平功能
28V DC 制动释放电源
115V AC 马达激励电源
电源
马赫配平指令
升降舵指令
将115V AC 变成26V AC
提供马赫配平作动器电源
马赫数：0.615 到0.860；
升降舵：0 到4.70 度向上
计算马达驱动信号
FCC 控制的中位偏移程序
马赫配平选择
马赫配平警告失效记录在BITE 中
马赫配平警告
飞行故障记录
飞行控制板
FCC （典型）
-- 马赫数>0.6
-- 在空中
-- 马赫配平选择状态
系统监控
马赫配平系统选择
选择FCC 提供马赫配平指令
马赫配平程序
起动马达电路
升降舵：—1.65 到1.0 度
-- 襟翼设定
-- 马赫数
-- 马赫配平位置
-- 襟翼位置
-- 地
-- 另一马赫配平有效
-- FCC A 标志
-- CPU1 有效
-- 26VAC 有效
-- 马赫数有效
-- 马赫配平指令
-- 马赫配平反馈
马赫配平马达控制
升降舵指令
737—600/700/800/900 训练手册
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材9(115)
