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滑油滤
压差指示器
到齿轮箱
起动-发电机
涡轮轴承腔。
温度控制
活门
来自起动-发电机
冷却
来自涡轮轴承腔
增压调节后
增压泵进口
涡轮回油泵进口
回油泵出口
发电机回油泵进口
高压增压泵出口
滑油增压泵
图例
APU 润滑系统- 润滑模块- 功能描述
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 118 — 49—90—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
APU 润滑系统- 滑油冷却器和温度控制活门
概述
滑油冷却器是一个空气/滑油热交换器。APU 舱内和外界的空气
冷却从增压泵出来的增压滑油。
滑油冷却器在APU 涡轮机匣的左上方。它是引射器冷却系统的
一部分。
温度控制活门位于位于润滑模块后APU 齿轮箱上。它控制流过
滑油冷却器的滑油流量。
功能描述
APU 排气使引射器通过进气管道吸入外界空气,又使APU 舱内
和外界的空气流过滑油冷却器去冷却APU 滑油,冷却空气然后通过
排气管道排出机外。
当滑油温度小于140F(60℃)时,温度控制活门允许滑油旁通
滑油冷却器。当滑油温度大于170F(78℃)时,温度控制活门使滑
油流过滑油冷却器。如果旁通活门前后压差大于50psi,滑油旁通冷却
器。
温度控制活门连接到齿轮箱上时使用一个密封垫。
培训要点
只有确定密封垫失效导致渗漏时,需要更换密封垫。
49—90—00—004 Rev 1 09/27/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 119 — 49—90—00
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滑油冷却器进油
滑油冷却器回油
温度控制活门和密封垫滑油冷却器
密封垫
APU 润滑系统- 滑油冷却器和温度控制活门
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有效性
YE201 — 120 — 49—90—00
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APU 润滑系统- 磁性放油塞
目的
磁性放油塞收集发动机滑油中的金属粒子。它由两部分组成,
磁屑收集器和泄油塞。拆掉放油塞将放掉齿轮箱内的滑油。
位置
有一个磁性放油塞,位于齿轮箱的前底部。
部件
下列是磁性放油塞的部件:
- 磁性堵头
- 放油堵头
- 磁铁
- 垫圈
- 单向活门
- 弹簧
当从放油堵头上拆卸磁性堵头时,单向活门关闭防止泄泄漏油。
49—90—00—005 Rev 1 09/27/96
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 121 — 49—90—00
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前
APU 润滑系统- 磁性放油塞
磁性堵头
胶圈
铁磁碎屑
齿轮箱
单向活门
弹簧
放油堵头
磁铁
胶圈
放油堵头
胶圈
磁性堵头
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有效性
YE201 — 122 — 49—90—00
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APU 润滑系统- 功能描述
概述
APU 润滑系统供应增压滑油冷却、清洁、润滑APU 部件和APU
发电机。回油系统将回油返回齿轮箱内的油槽。
供油
润滑模块内的滑油增压泵给从齿轮箱滑油槽来的滑油增压。增
压滑油流过滑油冷却器然后回到润滑模块。
润滑模块清洁滑油,控制滑油压力。下列部件给ECU 发送数据:
- 滑油压力电门
- 滑油油量传感器
- 滑油温度传感器
- 发电机油滤压力电门
滑油流过下列区域:
- APU 起动-发电机
- 齿轮箱轴承和齿轮
- 涡轮轴承腔
回油
润滑模块内的回油泵将滑油从涡轮轴承腔抽出,使其返回到齿
轮箱槽。其他回油泵将滑油从APU 起动-发电机抽出,流过回油油滤,
使其返回到齿轮箱槽。
通风
在回油系统中,一个油气分离器将混在滑油内的空气分离出去。
油气分离器位于齿轮箱上润滑模块的右侧。
回油和混在其中的轴承腔内空气流入油气分离器。在离心力的
作用下,油气分离器将空气分离出,通过排气管道排出机外,滑油返
回到齿轮箱中的槽。
培训要点
油气分离器不是航线更换件。
49—90—00—006 Rev 3 03/02/2000
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有效性
YE201 — 123 — 49—90—00
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调节好的增压滑油
增压泵进口
齿轮箱通气
涡轮回油泵进口
回油泵出口
发电机回油泵进口
高压泵出口
APU 润滑系统- 功能描述
温度控制活门
润滑模块
溢流口
磁性放油塞
压力加油口
加油口
油量传感器
滑油面目视窗
润滑油进口油滤
涡轮轴承腔
到排气管道
滑油温度传感器
油滤压力电门
油气分离器
滑油冷却器
滑油压力低电门
到齿轮箱齿轮和轴承
图例
燃油控制组件
起动-发电
机
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有效性
YE201 — 124 — 49—90—00
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APU 润滑系统- 滑油指示- 概述
空白页
49—90—00—007 Rev 1 06/04/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 125 — 49—90—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
APU 润滑系统- 滑油指示- 概述
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