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速度配平警告
如果以下任何一个条件没有出现，速度配平警告电路提供一个警
告信号。
— 空/地传感器有效
— 有指令时，安定面在10 秒内运动
— 发动机N1 有效
— 安定面配平位置传感器有效
— 来自ADIRU 的数据有效
— 连接有效及配平有效信号出现
若以下条件出现，空/地传感器有效：
— 发动机N1 大于18%
— 计算空速小于80 节
— 迎角小于15 度
— 空/地电门表明飞机在地面
若FCC 同时给出抬头配平和低头配平指令，速度配平警告电路
也提供一个警告。
速度配平失效警告灯
如果仅一个FCC 速度配平功能失效，灯不亮。然而，当有一个
FCC 速度配平功能失效时，若按压主警告复现电门，速度配平失效
灯亮。若按压主警告复位电门，灯灭。
安定面失去配平警告：
安定面失去配平警告电路监控以下状态，若任何一个出现，警告
将出现：
— 当有指令时，安定面在10 秒内没有运动
— A/P 作动筒位移过大达10 秒
— 升降舵指令过大达10 秒
作动筒位移过大是指升降舵A/P 作动筒的位置与升降舵位置传
感器位置之差大于3 度。若单通道工作，升降舵A/P 作动筒位置与中
位偏移传感器位置之差必须小于0.5 度才能使警告复位。
当升降舵A/P 作动筒位置与中位偏移传感器位置加上一个偏置
量的差大于5 度，升降舵指令过大出现偏置量为零，当以下条件出现
时，偏置量为3 度的抬头信号：
22—11—00—072 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —214— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 速度及安定面配平警告
— 拉平预位
— 无线电高度小于400 英尺
— A/P 衔接
— A/P G/S 衔接
以下情况引起安定面失去配平通告器亮：
— 警告继电器置位
— A/P 衔接
— 无线电高度大于50 英尺或G/S未衔接或安定面失去配平警
告已设置。
22—11—00—072 Rev 3 10/30/1998
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —215— 22—11—00
22—11—00—072 Rev 3 10/30/1998
N1—1 和2 有效
安定面配平位置传感器有效
ADIRU 数据有效
连接有效
配平有效
DFCS — 功能描述— 速度安定面配平警告
延时器
封锁
A/P 衔接
速度配平警告
速度配平失败
安定面失
去配平
主测试
飞行控制板
绝对差值>5 度
安定面失去配平警告灯
FCC A
N1>18%
CAS <80 节
地
迎角（AOA）<15 度
同时抬头配平与低头配平
空/地传感器有效
空/地探测器
有指令时
安定面配平运动
安定面位置
抬头或低头配平指令
安定面运动探测器
绝对差值>3 度
升降舵位置
升降舵作动筒位置
俯仰没在双通道
升降舵作动器位置
中位偏移传感器位置
绝对差值>0.5 度
拉平预位
RA<400 英尺
A/P 衔接
选择了A/P G/S 方式
3 度的抬头偏置
G/S 未衔接
RA>50 英尺延时器
10 秒
10 秒安定面
失去配平
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —216— 22—11—00
DFCS — ___________功能描述— 马赫配平框图
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22—11—00—073 Rev 3 07/25/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —217— 22—11—00
DFCS — 功能描述— 马赫配平框图
概述
马赫配平系统在调整飞行时控制升降舵运动以防止低头运动发
生。当马赫数在0.615 至0.85 之间时，马赫配平系统工作。马赫配平
系统在起飞时还控制升降舵运动增加对飞机抬头飞行的控制。
ADIRU 将马赫数送到FCC，FCC 计算马赫配平指令信号，该信
号经过综合飞行系统附件组件（IFSAU）送到马赫配平作动筒，任何
时候，FCC 通电后，它就计算马赫配平信号。
马赫配平作动筒位于升降舵感觉定中组件上，当作动筒运动时，
它就转动感觉定中组件。
A/P 断开
当A/P 断开时，感觉定中组件给升降舵动力控制组件（PCU）提
供输入，使升降舵运动。来自马赫配平作动筒的信号告知FCC 它移
动了多少。
A/P 衔接
当A/P 衔接时，感觉定中组件不能给升降舵的PCU 提供输入，
因为A/P 升降舵作动筒将升降舵输入扭矩管锁定，使PCUs 的输入连
杆不能动。然而，马赫配平作动筒将转动中位偏移传感器。来自中位
偏移传感器及升降舵位置传感器的信号送到FCC，FCC 知道中位偏
移位置发生了改变而升降舵位置没动，FCC 就计算一个A/P 信号，
使A/P 升降舵作动筒运动，从而使PCUs 的输入连杆运动。
选择FCC 进行马赫配平
接近电门电子组件（PSEU）将空/地信号送到FCC s。在空中，
仅一个FCC 为马赫配平作动筒提供马赫配平信号。FCC B 控制使用
那个FCC，并将一信号送到IFSAU 来完成这一选择。
马赫配平故障显示
位于飞行控制组件上的马赫配平失效通告器，在FCC 的马赫配
平功能失效时有通告显示。
FCC 控制的中位偏移使能（FCNSE）功能
当飞机在FCNSE 区域，马赫配平系统也控制升降舵运动，完成
自动中位偏移功能。FCNSE 区域是指襟翼未收上，任何一个发动机
的N1 大于18%，升降舵的运动依赖于后缘襟翼位置和水平安定面的
位置。
22—11—00—073 Rev 3 07/25/2000
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