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49—10—00—003 Rev 2 02/09/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 33 — 49—10—00
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APU 动力装置－APU 安装
前
前
前
前
见见
防火墙盖板
（典型的）
APU 接地线
右前安装节
APU 安装节安装
（右后安装节）
（典型的）
双杆横梁
单杆横梁
左前安装节
（垂直冗余支柱）
左后安装节
右后安装节
支柱
隔振器
（典型的）
侧支柱
APU 舱连接接头
见
见
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有效性
YE201 — 34 — 49—10—00
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APU 动力装置－ APU 空气进口－ 介绍
目的
APU 进气道给APU 发动机和负载压气机供应空气。
位置
飞机尾部右下方有APU 空气进口的下列部件：
－ 进气门框
－ 进气门
－ 进气门旋流发生器和襟翼
－ 进气门作动筒和作动筒杆
－ 进气门开关
－ 扩散管路
－ 升降机电缆套
－ 进口转接座
接口
APU 电门和APU 电子控制组件控制空气进口的工作。
培训知识点
737-600/700/800 的空气进口作动器和737-100/200/300/400/500
的是不一样的。作动器是不可互换的。
49—10—00—005 Rev 2 01/03/1997
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有效性
YE201 — 35 — 49—10—00
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进气衬衬套
APU 动力装置－APU 进气进口－介绍
前
进气门开关
进气门作动筒杆
进口转接座
进气管路
升降机电缆套
进气门
进气门框
进气门旋流发生器和襟翼
前
扩散管路
进气门作动筒
前
APU 空气进口底视图
为了使视图更清楚表示
把空气进口移走
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有效性
YE201 — 36 — 49—10—00
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APU 动力装置－ APU 进气门部件
目的
进气门打开时使空气进入发动机和负载压气机。APU 停车时进
气门关闭。
进气门位于机身后部右前侧。
进气门作动筒
进气门作动器是一个电动旋转作动器，用以打开或关闭进气门。
进气门作动器在进气门框的的内侧，APU 舱的前部。
进气门电门
进气门电门将门打开或关闭的位置信号送到ECU，电门位于进
气门框的内壁
培训要点
无需起动APU 也可以打开进气门，将APU 电门置于ON 位可打
开进气门。
进气门无法完全关闭。在飞行时当进气门位于关闭位置时，这
防止APU 转动。
进气门和作动器是可调节的。
49—10—00—006 Rev 1 09/11/96
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有效性
YE201 — 37 — 49—10—00
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襟翼
前
涡流发生器
进气门框
进气门作动器
作动器推杆
门位置电门
门关闭
作动器推杆
进气门位置电门
作动器摇臂
襟翼
涡流发生器
进气门
进气门框
门位置电门
作动器推杆
进气门作动器
进气门作动器
APU 动力装置－APU 空气进口
门打开
前
前
前
进气门
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有效性
YE201 — 38 — 49—10—00
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APU 动力装置－ APU 空气进口功能描述
概述
APU 工作时进气门打开，APU 不工作时进气道门关闭。APU 进
气门由ECU 和APU 电门控制。
APU 起动
当将APU 电门置于ON 位或START 位时，顺序发生下列步骤：
－ ECU 送打开信号给燃油关断活门
－ 当燃油关断活门打开，燃油关断活门打开限位电门改变
位置。
－ 打开信号送到ECU
－ ECU 送打开信号给进气门作动器
－ 进气门作动器打开进气门
－ 当进气门完全打开，进气门位置电门送一个信号给ECU。
正常工作
在正常工作时，进气门和燃油关断活门保持在打开位置，直到
得到信号才回到关闭位置。
APU 停车
当将APU 电门置于OFF 位，引起下列情况：
－ APU 停车
－ APU 燃油关断活门关断
－ APU 进气门关闭
下列信号使APU 停车、进气道门和燃油关断活门关闭：
－ APU 电门在OFF 位（P5）
－ APU 灭火电门在关断位（P8）
－ APU 远程灭火电门在关断位（P28）
－ 发动机/APU 火警探测模块探测到火警
－ 自动保护性停车（ECU 逻辑）
49—10—00—007 Rev 5 03/02/2000
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APU 动力装置－APU 空气进口功能描述
28V 直流
电瓶汇流条
APU 控制
28V 直流转换
热电瓶汇流条
感应线
燃油关断
活门电瓶
APU 燃油关断活门
作动器
发动机/APU 火警进气门打开电门
探测组件（E2-2）
远程火警电门（P28）
APU 火警电门(P8)
APU 电门(P5)
ECU
逻辑
开关
启动
ECU
逻辑
ECU （后货舱）
正常
火警
正常
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737-NG中文培训教材9(54)
