继电器K1 释放5 分钟之后为止。5 分钟的延时，使座舱压力变得稳
定。
21—27—00—011 Rev 5 11/18/1999
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有效性
YE201 — 175 — 21—27—00
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28 伏直流电瓶
汇流条
空调向外排气
活门控制
P6 跳开关面板
R648 烟雾控制
继电器（J24）
R592 地面传感
继电器（J22）
再循环风扇电门
空调/引气控制面板（P5）
K1 座舱压力放气活
门关闭继电器打开可用信号—放气活门>8.5 度
关闭可用信号—放气活门<2 度
设备冷却供气系统
R650 向外排气活门
打开可用继电器
（J24）
R649 向外排气活门
打开控制继电器
（J24）
向外排气活门
空调— 设备冷却系统— 向外排气活门— 电气功能介绍
座舱压力控制器
（2 个）
座舱压力选择器面板
（P5—6）
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有效性
YE201 — 176 — 21—40—00
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空调— 加温— 介绍
目的
加温系统提供暖的空气来防止结冰或增加温度来使乘客舒适。
概况介绍
这些是加温系统的部件：
－ 前货舱加温
－ 补充加温
－ 后货舱加温
货舱
货舱从设备冷却排气和客舱空气中接收热气。
热的设备冷却排气流到前货舱地板下并沿着侧壁进入货舱，与
客舱空气在主分配总管内混合。
后货舱空气来源于客舱内脚部位的格栅。空气流入侧壁区周围
并经后货舱下部通过放气活门。
货舱所有侧面的热气是隔绝的，它防止通过机身蒙皮进行热传
导。
补充加温
在客舱，舱门区加温器提供更多的热给两个主乘客登机门周围。
加热也给应急出口周围提供更多的热。
21—40—00—001 Rev 7 07/10/2000
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有效性
YE201 — 177 — 21—40—00
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前货舱后货舱
舱门区加温
应急出口加温器
放气活门
脚部位格栅
后部分
前货舱后货舱
空调— 加温— 介绍
前部分
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有效性
YE201 — 178 — 21—40—00
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空调— 补充加温— 舱门区加温器
目的
舱门区加温器提供客外的热量来防止舱门周围区域过冷。
位置
前舱门加温器安装在前轮舱的左外侧，从前轮舱里面移开左后
接近口盖来接近加温器。
后舱门加温器安装在后客舱的中央舱顶区域。
具体说明
舱门区加温器是一种在圆柱形壳体内的电热元件。在壳体上有
一个电插头。软管将将空调分配管连到舱门加温器，软管将加温器出
口和舱门座上的一个接头连在一起。
前舱门加温器使用从驾驶舱分配供气管来的空调空气。
后舱门使用从后客舱分配供气管来的空调空气。
21—45—00—001 Rev 7 08/13/1999
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YE201 — 179 — 21—40—00
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前舱门区加温器
空调－ 补充加温－ 舱门区加温器
驾驶舱分配供气管
（参考）
后舱门区加温器
前机轮舱左后接近口盖
后客舱分配
供气管（参考）
舱门区域加温器
（典型的）
前轮舱接近口后中央舱顶接近口
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YE201 — 180 — 21—40—00
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空调－ 补充加温－ 应急出口门－ 加温毯
目的
在应急出口的额外的加温是必要的，电加温毯提供这个额外的
加温。
安装位置
加温毯安装在每个舱门装饰物周围的后面。
应急出口加温毯
应急出口门用加温毯进行加温，它安装在压边条、舱门装饰物
和关闭板的后面。
应急出口门加温毯有两种类型：
－ 10 瓦（1 个加温毯）
－ 50 瓦（4 个加温毯）
10 瓦关闭板加温毯安装在应急出口门下部，在压条的后面。50
瓦加温毯安装在应急出口门压条和门装饰物的后面。
21—45—00—003 Rev 2 08/13/1999
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YE201 — 181 — 21—40—00
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加温毯
空调－ 补充加温－ 应急出口门－ 加温毯
加温毯
停闭板加温毯
电插头
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YE201 — 182 — 21—40—00
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空调－ 补充加温－ 功能介绍
概况介绍
空调系统控制舱门区加温器的工作
舱门区加温器的逻辑来自空／地系统和空调组件活门工作。
功能介绍
舱门区加温器电源继电器（R560）控制到加温器的电源，当飞
机在空中且有一个组件流量控制关断活门打开时，该继电器接通。当
继电器接通时，115 伏交流电从主汇流条1 流到加温器。
舱门区加温器
舱门区加温器使用向－向电源，每个热元件使用325 瓦电能。
有内部温度控制部件来保持温到一定的限制，在温度达到230℉（110
℃）时，过热电门跳开而在220℉（93℃）时，该电门闭含，在温度
达到300℉（148℃）时，热熔器断开电路。
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