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咨询通告ＡＣ－２５－０１附录。】
〔１９９０年７月１８日第一次修订〕
【第Ⅲ部分】 【确定货舱衬垫抗火焰烧穿性的试验方法】
【（ａ） 接受准则
【（１） 必须至少试验３块货舱侧壁或天花板衬垫板试样。
【（２） 每一试样必须模拟侧壁或天花板衬垫板，包括其失效会影响衬垫安全包容火焰
能力的任何设计特征，如接合部位，照明装置等。
【（３） 施加火焰后５分钟内，任何试样均不得被烧穿，且在水平试样上表面上方１０
２毫米（４英寸）处测得的峰值温度不得超过２０３℃（４００°Ｆ）。
【（ｂ） 试验设备和方法必须符合中国民用航空局适航部门认可的标准。有关内容参见
咨询通告ＡＣ－２５－０１附录。】
〔１９９０年７月１８日第一次修订〕
【第Ⅳ部分】 【测定热辐射下客舱材料热释放速率的试验方法】
【（ａ） 接受准则 必须将至少３个试样【中的每一个】在【辐射开始的２分钟内】的
正的总放热量值进行平均，还必须平均试样的峰值热释放速率。总放热量的平均值不得超过
６５千瓦·分／平方米，峰值热释放速率的平均值不得超过６５千瓦／平方米。
【（ｂ） 试验设备和方法必须符合中国民用航空局适航部门认可的标准。有关内容参见
咨询通告ＡＣ－２５－０１附录。】
〔１９９０年７月１８日第一次修订，１９９５年１２月１８日第二次修订〕
【第Ⅴ部分】 【测定舱内材料发烟特性的试验方法】
【（ａ） 接受准则 【３个试样中的每个试样试验４分钟后，其】烟比光密度读数平均
值Ｄs 不得超过２００。
【（ｂ） 试验设备和方法必须符合中国民用航空局适航部门认可的标准】。
〔１９９０年７月１８日第一次修订，１９９５年１２月１８日第二次修订〕
附录Ｇ 连续突风设计准则
除非采用更合理的准则，否则，必须采用本附录中的连续突风设计准则来确定飞机对垂
直和横向连续紊流的动态响应。下列突风载荷要求用于任务分析和设计包线分析：
（ａ） 采用连续紊流概念的限制突风载荷，必须按本附录（ｂ），或者按（ｃ）与（ｄ）
的条文确定；
（ｂ） 设计包线分析 限制载荷必须按下列各点确定：
（１） 必须考虑§２５．３２１（ｂ）中规定的所有临界高度、重量和重量分布，以
及本附录（ｂ）（３）中所述的速度范围内的所有临界速度；
（２） Ａ值（载荷增量均方根值与突风速度均方根值之比）必须用动态分析法确定。
大气紊流的功率谱密度必须由下式给出：
２ ２
σ Ｌ １＋（８／３）×（１．３３９ＬΩ）
Φ（Ω）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
２ １１／６
π 〔１＋（１．３３９ＬΩ■ 〕
２
式中：Φ为功率谱密度（（米／秒） ／（弧度／米））（（英
２
尺／秒） ／（弧度／英尺））；
σ为突风速度均方根值（米／秒）（英尺／秒）；
Ω为折算频率（弧度／米）（弧度／英尺）；
Ｌ——７６０米（２，５００英尺）。
＿
（３） 限制载荷必须以动态分析所确定的Ａ值乘
以下突风速度Ｕσ求得：
（ｉ） 在速度Ｖc ：在０到９，１４０米（３０，０００英尺）高度的区间内，真实
突风速度Ｕσ＝２５．９０米／秒（８５英尺／秒），然后线性递减，到２４，０００米（８
０，０００英尺）高度真实突风速度为９．１５米／秒（３０英尺／秒）。当适航当局认为，
该设计与某个具有广泛满意的服役经验的设计类似时，可同意把Ｖc 时的Ｕσ值选为小于２
５．９０米／秒（８５英尺／秒），但不得小于２２．８５米／秒（７５英尺／秒）。在６，
１００米（２０，０００英尺）处具有该选定值，然后，线性递减到２４，４００米（８０，
０００英尺）处为９．１５米／秒（英尺／秒）。在估计与某一类似设计的可比性时，要考虑
下列因素：
① 与类似设计相比，新飞机具有的传递函数不应显示出会明显影响其对紊流响应的异
常特性。例如，能够导致载荷显著增加的模态响应在频域上的重合现象；
② 新飞机的典型任务实质上与类似【设计相当】；
③ 类似设计应表明，所选定的Ｕσ是合适的。
（ｉｉ） 在速度Ｖb ∶Ｕσ等于按本附录（ｂ）（３）（ｉ）所得数值的１．３２倍；
（ｉｉｉ） 在速度ＶD ∶Ｕσ等于按本附录（ｂ）（３）（ｉ）所得数值的１／２；
（ｉｖ） 在速度ＶB 和ＵC 之间以及ＶC 和ＵC 和之间：Ｕσ等于用线性内插求得的
数值。
（４） 在分析中包含有增稳系统时，系统的非线性对处于限制载荷水平的载荷的影响，
必须如实地或保守地加以考虑。
（ｃ） 任务分析 限制载荷必须按下列各点确定：
（１） 飞机预期的使用方法必须由一个或多个飞行剖面代表，在飞行剖面中规定载重
分布，以及速度、高度、总重及重心位置随时间的变化。为了进行分析，这些飞行剖面必须
分成若干任务段或块，对每一段确定有关参数的平均值或有效值；
（２） 对【本】附录（ｃ）（１）确定的每一个任务段，必
＿ ＿
须用分析确定Ａ和Ｎｏ的数值。Ａ的定义为载荷增量
均方根值和突风速度均方根值之比；Ｎｏ是载荷功率谱
密度函数绕零频率点的回转半径。大气紊流的功率谱
密度必须由本附录（ｂ）（２）中的公式得到；
（３） 对每一选定的载荷量和应力量，超越频率必须用下式作为载荷水平的函数来确
定：
｜ｙ－ｙ1g｜
Ｎ（ｙ）＝ΣｔＮｏ〔Ｐ1 ｅｘｐ（－ －－－－－－）＋Ｐ2 ｅｘｐ（－
＿
ｂ1 Ａ
｜ｙ－ｙ1g｜
－－－－－－）〕
＿
ｂ2 Ａ
式中：ｔ为选定的时间间隔；
ｙ为载荷或应力的净值；
【Ｙ1g 为１ｇ平飞时】载荷或应力的数值；
Ｎ（ｙ）为单位时间内载荷或应力指定值的平均超越
次数；
Σ为表示对所有任务段【求和的符号】；
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本文链接地址：
运输类飞机适航标准R2(76)
