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要电路的损害能减至最低限度。
（ｃ） 蓄电池必须按下列要求设计和安装：
（１） 在任何可能的充电或放电状态下，单体蓄电池的温度和压力必须保持在安全范
围之内。当蓄电池（在预先安全放电之后）在下列情况重新充电时，单体蓄电池的温度不得
有不可控制的升高：
（ｉ） 以调定的最大电压或功率；
（ｉｉ） 最长持续飞行期间；
（ｉｉｉ） 服役中很可能出现的最不利的冷却条件。
（２） 必须通过试验表明符合本条（ｃ）（１）的要求，但是，如果类似的蓄电池和安
装方法的使用经验业已表明，使单位蓄电池保持安全的温度和压力不存在问题，则除外；
（３） 正常工作时，或充电系统或蓄电池装置发生任何可能的故障时，从任何蓄电池
逸出的易爆或有毒气体，在飞机内的积聚量不得达到危险程度；
（４） 蓄电池可能逸出的腐蚀性液体或气体，均不得损坏周围的飞机结构或邻近的重
要设备；
（５） 能够用于起动发动机或辅助动力装置的每个镉镍蓄电池装置，必须有措施防止
蓄电池或某个单体蓄电池短路时所发出的最大热量危及结构或重要系统；
（６） 能够用于起动发动机或辅助动力装置的镉镍蓄电池必须具有下列系统之一：
（ｉ） 自动控制蓄电池充电速率的系统，以防止蓄电池过热；
（ｉｉ） 蓄电池温度敏感和超温警告系统，该系统具有一旦出现超温情况即可将蓄电
池与其充电电源断开的措施；
（ｉｉｉ） 蓄电池失效敏感和警告系统，该系统具有一旦发生蓄电池失效即可将蓄电
池与其充电电源断开的措施。
§２５．１３５５ 配电系统
（ａ） 配电系统包括配电汇流条、与其相关联的馈电线及每一控制和保护装置。
（ｂ） 〔备用〕
（ｃ） 如果民用航空规章要求由两个独立的电源向某些特定的设备或系统供电，则这
些设备或系统的一个电源一旦失效后，另一电源（包括其单独的馈电线）必须能自动或手动
接通，以维持设备或系统的工作。
§２５．１３５７ 电路保护装置
（ａ） 必须采用自动保护装置，在线路发生故障或在系统或所连接的设备发生严重失
灵时，最大限度地减小对电气系统的损坏和对飞机的危害。
（ｂ） 发电系统中的保护和控制装置的设计，必须能足够迅速地断电，并将故障电源
和输电设备与其相关联的汇流条断开，防止出现危险的过压或其它故障。
（ｃ） 每一可复位型电路保护装置的设计，必须在发生过载或电路故障时，不论其操
作位置如何，均能断开电路。
（ｄ） 如果飞行安全要求必须需有使某一断路器复位或更换某一熔断器的能力，则这
种断路器或熔断器的位置和标识必须使其在飞行中易被复位或更换。
（ｅ） 每一重要负载电路必须具有单独的电路保护。但不要求重要负载系统中的每一
电路（如系统中的每个航行灯电路）都有单独的保护。
（ｆ） 如果采用熔断器，则必须有备用熔断器供飞行中使用，其数量至少应为保护整
个电路所需的每种规格熔断器数量的５０％。
（ｇ） 如果对于接至某设备的电缆已有电路保护，则可采用自动复位断路器（如热断
路器）作为该电气设备自身装有的保护器。
§２５．１３５９ 【〔删除〕】
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１３６３ 电气系统试验
（ａ） 进行电气系统的试验室试验时：
（１） 该试验必须使用与飞机上所用相同的发电设备在实体模型上进行；
（２） 设备必须模拟配电线路和所接负载的电气特性，其模拟程度要能取得可靠的试
验结果；
（３） 试验室发电机传动装置，必须模拟飞机上实际的原动机对发电机加载（包括由
故障引起的加载）的反应。
（ｂ） 对于在试验室内或通过飞机地面试验不能适当模拟的每种飞行状态，必须进行
飞行试验。
灯
§２５．１３８１ 仪表灯
（ａ） 仪表灯必须满足下列要求：
（１） 【提供足够的照明，使安全运行所必需的每个仪表、开关或其它装置易于判读，
除非有其它光源提供的充足照明。】
（２） 灯的安装应做到：
（ｉ） 遮蔽直射驾驶员眼睛的光线；
（ｉｉ） 使驾驶员看不到有害的反光。
（ｂ） 除非在每一预期的飞行条件下，不可调节亮度的仪表灯已令人满意，否则必须
有措施控制照明强度。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１３８３ 着陆灯
（ａ） 每个着陆灯必须经过批准，其安装必须做到：
（１） 使驾驶员看不到有害的眩光；
（２） 使驾驶员不受晕影的不利影响；
（３） 为夜间着陆提供足够的光线。
（ｂ） 除了装在同一部位的几个着陆灯可以共用一个开关控制之外，每个着陆灯必须
有一个单独的开关。
（ｃ） 必须有手段，当着陆灯在放出位置时，向驾驶员发出指示。
§２５．１３８５ 航行灯系统的安装
（ａ） 总则 航行灯系统中的每一部分必须满足本条中的有关要求，并且整个系统必
须满足§２５．１３８７至§２５．１３９７的要求。
（ｂ） 前航行灯 前航行灯必须由红灯和绿灯组成，其横向间距要尽可能大，朝前装
在飞机上，当飞机处于正常飞行姿态时，灯的光色为左红右绿。每个灯必须经过批准。
（ｃ） 后航行灯 后航行灯必须是白灯，要尽可能向后地装在尾部或每一机翼翼尖上，
并且必须经过批准。
（ｄ） 灯罩和滤色镜 每个灯罩或滤色镜必须至少是阻燃的，在正常使用中不得改变
颜色或形状，也不得有任何明显的灯光透射损失。
§２５．１３８７ 航行灯系统二面角
（ａ） 除本条（ｅ）规定者外，所装的每个前、后航行灯在本条规定的二面角内，必
须显示无间断的灯光。
（ｂ） 左二面角（Ｌ）由两个相交的垂直平面组成，当沿着飞机纵轴向前看时，一个
平面与飞机纵轴平行，而另一个向左偏离第一个平面１１０度。
（ｃ） 右二面角（Ｒ）由两个相交的垂直平面组成，当沿着飞机纵轴向前看时，一个
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运输类飞机适航标准R2(63)
