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（ｄ） 具有足够的滤通能力（根据发动机的使用限制），以便在燃油脏污程度（与污粒
大小和密度有关）超过有关适航标准对发动机所规定的值时，保证发动机燃油系统的功能不
受损害。
§２５．９９９ 燃油系统放液嘴
（ａ） 必须利用燃油滤网和油箱沉淀槽放液嘴完成燃油系统的放液。
（ｂ） 本条（ａ）要求的每个放液嘴必须满足下列要求：
（１） 使排放液避开飞机各个部分；
（２） 有手动或自动的机构，能确实地锁定在关闭位置；
（３） 具有满足下列要求的放液阀；
（ｉ） 易于接近并易于打开和关闭；
（ｉｉ） 阀门位置或其防护措施，能在起落架收起着陆时防止燃油喷溅。
§２５．１００１ 应急放油系统
（ａ） 飞机必须设置应急放油系统，除非证明该飞机在下述条件下能满足§２５．１
１９和§２５．１２１（ｄ）的爬升要求：飞机重量为最大起飞重量减去１５分钟飞行（包
括在出航机场起飞、复飞和着陆）所需燃油的实际重量或计算重量，而飞机形态、速度和功
率（推力）满足本部有关的起飞、进场和着陆爬升性能要求。
（ｂ） 如果要求设置应急放油系统，则该系统必须能从本条（ａ）给定的重量开始，
在１５分钟内放出足够量的燃油，使飞机能满足§２５．１１９和§２５．１２１（ｄ）的
爬升要求，假定应急放油在本条（ｃ）所述飞行试验的最不利条件（重量条件除外）下进行。
（ｃ） 必须从最大起飞重量开始，在襟翼和起落架收起形态以及下列飞行条件下演示
应急放油：
（１） 以１．４Ｖs1 速度无动力下滑：
（２） 临界发动机停车，其余发动机为最大连续功率（推力），以单发停车最佳爬升率
的速度爬升；
（３） 以１．４Ｖs1 速度平飞，如果本条（ｃ）（１）和（２）规定条件下的试验结
果表明平飞可能是临界情况。
（ｄ） 在本条（ｃ）所述飞行试验中，必须表明下列各点：
（１） 应急放油系统及其使用无着火危险；
（２） 放出的燃油应避开飞机的各个部分；
（３） 燃油和油气不会进入飞机的任何部位；
（４） 应急放油对飞行操纵性没有不利影响。
（ｅ） 对于活塞发动机飞机，必须具有措施，防止将起飞着陆所用的油箱，如果装有
与应急放油主控制器相独立的辅助控制器，则可将应急放油系统设计成利用应急放油辅助控
制器放出余下的燃油。
（ｆ） 对于涡轮发动机飞机，必须具有措施，防止将起飞着陆所用油箱内的燃油应急
放到小于从海平面爬升到３０００米（１０．０００英尺），然后再以最大航程速度巡航４５
分钟的需用油量。但是，如果装有与应急放油主控制器相独立的辅助控制器，则可将应急放
油系统设计成利用应急放油辅助控制器放出余下的燃油。
（ｇ） 应急放油阀的设计，必须允许飞行人员在应急放油过程中的任何时刻都关闭放
油阀。
（ｈ） 除非表明改变机翼或其周围气流的任何手段（包括襟翼、缝翼和前缘襟翼）的
使用，对应急放油无不利影响，否则必须在应急放油控制器近旁设置标牌，警告飞行机组成
员：在使用改变气流手段的同时，不得应急放油。
（ｉ） 应急放油系统的设计，必须使系统中任何有合理可能的单个故障，不会由于不
对称放油或不能放油而造成危险。
滑油系统
§２５．１０１１ 总则
（ａ） 每台发动机必须有独立的滑油系统，在不超过安全连续运转温度值的情况下，
能向发动机供给适量的滑油。
（ｂ） 可用滑油量不得小于飞机在临界运行条件下的续航时间与同样条件下批准的发
动机最大允许滑油消耗量的乘积，加上保证系统循环的适当余量。对于活塞发动机飞机，可
用下列燃油／滑油容积比来代替按飞机航程计算滑油需用量的理论分析：
（１） 对于没有备用滑油或滑油转输系统的飞机，燃油／滑油容积比为３０∶１；
（２） 对于具有备用滑油或滑油转输系统的飞机，燃油／滑油容积比为４０∶１。
（ｃ） 如果经过发动机实际滑油消耗数据的证实，可以采用大于本条（ｂ）（１）和（２）
规定的燃油／滑油容积比。
§２５．１０１３ 滑油箱
（ａ） 【安装 滑油箱的安装必须满足§２５．９６７的要求。】
（ｂ） 膨胀空间 必须按下列要求保证滑油箱的膨胀空间：
（１） 用于活塞发动机的每个滑油箱，必须具有不小于１０％油箱容积或１．９升
（０．５美加仑）的膨胀空间（取大值）；用于涡轮发动机的每个滑油箱，必须具有不小于１
０％油箱容积的膨胀空间；
（２） 不与发动机直接相连的每个备用滑油箱，可以具有不小于２％滑油箱容积的膨
胀空间；
（３） 必须使飞机处于正常地面姿态时，不可能由于疏忽而使所加滑油占用膨胀空间。
（ｃ） 【加油接头 每个能明显积存滑油的凹型滑油箱加油接头，必须有放油嘴，其
排放液应能避开飞机各个部分。此外，每个滑油箱加油口盖必须有耐滑油密封件。】
（ｄ） 通气 滑油箱必须按下列要求通气：
（１） 滑油箱必须从膨胀空间的顶部通气，以便在任何正常飞行条件下都能有效地通
气；
（２） 滑油箱通气口的布置，必须使可能冻结和堵塞管路的冷凝水蒸气不会聚积在任
何一处。
（ｅ） 出油口 必须具有防止任何外来物进入滑油箱本身或进入滑油箱出油口的措施，
以免妨碍滑油在系统中流动，滑油箱出油口不得用在任一工作温度下会使滑油流量减到低于
安全值的滤网或护罩加以包复。用于涡轮发动机的滑油箱出油口处，必须装有切断阀，如果
滑油系统的外露部分（包括滑油箱支架）是防火的则除外。
（ｆ） 软滑油箱 软滑油箱必须经过批准，或必须表明适合其特定用途。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１０１５ 滑油箱试验
滑油箱必须按下列要求设计和安装：
（ａ） 能承受运行中可能遇到的各种振动、惯性和液体载荷而不损坏；
（ｂ） 除试验压力和试验液按下列规定外，应满足§２５．９６５的要求：
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运输类飞机适航标准R2(52)
