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§２５．９６３ 燃油箱：总则
（ａ） 每个燃油箱必须承受运行中可能遇到的振动、惯性、油液及结构的载荷而不损
坏。
（ｂ） 软油箱必须经过批准，或必须表明适合于其特定用途。
（ｃ） 整体油箱必须易于进行内部检查和修理。
（ｄ） 机身内的燃油箱在受到§２５．５６１所述应急着陆情况的惯性力作用时，必
须不易破裂并能保存燃油。此外，这些油箱的安装位置必须有防护，使油箱不大可能擦地。
（ｅ） 【油箱口盖必须满足下述准则以防止燃油的流失量达到危险程度：
【（１） 位于经验或分析表明很可能遭受撞击的区域内的所有口盖，必须通过分析或试
验表明，其遭受轮胎碎块、低能量发动机碎片或其它可能的碎片打穿或造成变形的程度已降
至最低。
【（２） 所有口盖必须耐火。】
（ｆ） 对于增压燃油箱，必须有具备故障－安全特性措施，防止油箱内外压差过高。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．９６５ 燃油箱试验
（ａ） 必须用试验表明，装机后的油箱能承受本条（ａ）（１）或（２）所规定的压力
（取大者），而不损坏或漏油。此外，必须用分析或试验表明，受到本（ａ）（３）或（４）
所规定的压力（取大者）作用的油箱表面，能承受下述压力：
（１） ２４．２千帕（０．２５公斤／平方厘米；３．５磅／平方英寸）
的内部压力；
（２） 在油箱内产生的最大冲压空气压力的１２５％；
（３） 油箱满油的飞机在最大限制加速度及相应变形时所产生的油液压力；
（４） 飞机滚转和燃油载荷最不利组合时所产生的油液压力。
（ｂ） 每个具有大的无支承（或无加强）平面的金属油箱，如果其损坏或变形可能引
起漏油，则必须能承受下列试验或等效试验，而无漏油或油箱壁过度变形：
（１） 必须用完整的油箱连同其支承件作振动试验，试验时的固定方式应模拟实际安
装情况；
（２） 除了本条（ｂ）（４）的规定外，油箱必须装有２／３油箱容量的水或其它合适
试验液，以不小于０．８毫米（１／３２英寸）的振幅（除非证实可采用其它振幅值）振动
２５小时；
（３） 振动试验频率必须按如下规定：
（ｉ） 如果在发动机正常运转转速范围内，由转速引起的振动频率中没有临界频率，
则振动试验频率必须为每分钟２，０００周；
（ｉｉ） 如果在发动机正常运转转速范围内，由转速引起的振动频率中只有一个临界
频率，则必须以此频率作为试验频率；
（ｉｉｉ） 如果在发动机正常运转转速范围内，由转速引起的振动频率中有多个临界
频率，则必须以其中最严重的作为试验频率。
（４） 在本条（ｂ）（３）（ｉｉ）和（ｉｉｉ）的情况下，必须调整试验时间，使达
到的振动循环数与按本条（ｂ）（３）（ｉ）规定频率在２５小时内所完成的振动循环数相同；
（５） 试验时，必须以每分钟１６～２０个整循环的速率绕最临界的轴摇晃油箱，摇
晃角度为水平面上下各１５°（共３０°），历时２５小时。如果分别绕不同轴的运动都是临
界的，则油箱必须绕每根临界轴摇晃１２．５小时。
（ｃ） 除非表明安装条件相似的同类油箱已有满意的使用经验，否则非金属油箱必须
经受本条（ｂ）（５）规定的试验，所用燃油温度为４３℃（１１０°）。试验时，必须将有
代表性的油箱试件安装在模拟装机情况的支承结构上。
（ｄ） 对于增压燃油箱，必须用分析或试验来表明，油箱能承受地面或飞行中很可能
出现的最大压力。
§２５．９６７ 燃油箱安装
（ａ） 每个燃油箱的支承必须使油箱载荷（由油箱内燃油重量引起）不集中作用在无
支承的油箱表面。此外，还必须符合下列规定：
（１） 如有必要，必须在油箱与其支承件之间设置隔垫，以防擦伤油箱；
（２） 隔垫必须不吸收液体，或经处理后不吸收液体；
（３） 如果使用软油箱，则软油箱的支承必须使其不必承受油液载荷；
（４） 每个油箱舱内表面必须光滑，而且不具有会磨损软油箱的凸起物，除非满足下
列要求之一：
（ｉ） 在凸起物处，具有保护软油箱的措施；
（ｉｉ） 软油箱本身构造具有这种保护作用。
（ｂ） 贴近油箱表面的空间必须通大气，以防止由于轻微泄漏而造成油气聚积。如果
油箱装在密封的油箱舱内，可以仅用排漏孔通大气，但排漏孔的尺寸必须足以防止飞行高度
变化而引起的过压。
（ｃ） 每个油箱的位置必须满足§２５．１１８５（ａ）的要求。
（ｄ） 直接位于发动机舱主要空气出口后面的发动机短舱蒙皮，不得作为整体油箱的
箱壁。
（ｅ） 燃油箱与载人舱的隔离，必须采用防油气及防燃油的隔罩。
§２５．９６９ 燃油箱的膨胀空间
每个燃油箱都必须具有不小于２％油箱容积的膨胀空间，必须使飞机处于正常地面姿态
时，不可能由于疏忽而使所加燃油占用膨胀空间。对于压力加油系统，表明满足本条要求时，
可以利用符合§２５．９７９（ｂ）的装置。
§２５．９７１ 燃油箱沉淀槽
（ａ） 每个燃油箱均必须有沉淀槽，其有效容积在正常地面姿态时不小于油箱容积的
０．１０％或０．２４升（１／１６美加仑）（两者中取大值），除非所制定的使用限制保证
在服役中积水不会超过沉淀槽的容积。
（ｂ） 在飞机处于地面姿态时，每个燃油箱必须使任何危险量的水从该油箱任何部分
均能排入其沉淀槽。
（ｃ） 每个燃油箱沉淀槽均必须具有符合下列要求的可接近的放液嘴：
（１） 在地面上可以完全放出沉淀槽内的液体；
（２） 排放液能避开飞机各个部分；
（３） 具有手动或自动的机构，能确实地锁定在关闭位置。
§２５．９７３ 油箱加油口接头
每个燃油箱加油口接头必须能防止燃油流入油箱外飞机的任何部分。此外，应满足下列
要求：
（ａ） 【〔备用〕】
（ｂ） 每个能明显积存燃油的凹型加油口接头，必须有放液嘴，其排放液应能避开飞
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运输类飞机适航标准R2(50)
