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机各个部分；
（ｃ） 每个加油口盖必须有耐燃油密封件；
（ｄ） 除压力加油点外，每一加油点均必须有使飞机与地面加油设备电气搭铁的设施。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．９７５ 燃油箱的通气和汽化器蒸气的排放
（ａ） 燃油箱的通气 每个燃油箱必须从膨胀空间的顶部通气，以便在任何正常飞行
情况下都能有效地通气。此外，应满足下列要求：
（１） 每个通气口的位置必须能避免被污物或结冰堵塞；
（２） 每个通气口的位置必须能防止正常运行时产生燃油虹吸；
（３） 在下列情况下，通气量和通气压力必须使燃油箱内外压差保持在可接受的范围
内：
（ｉ） 正常飞行；
（ｉｉ） 最大升、降速率；
（ｉｉｉ） 压力加油和抽油（如果适用）。
（４） 对于出口互相连通的油箱，其膨胀空间必须相互连通；
（５） 飞机处于地面姿态或水平飞行姿态时，任何通气管路中都不得有会积水的部位，
如果具有放液设施则除外；
（６） 通气或放液设施的终端不得位于下列各处：
（ｉ） 从通气管出口排出的燃油会引起着火危险之处；
（ｉｉ） 油气可能进入载人舱之处。
（ｂ） 汽化器蒸气的排放 每个具有蒸气消除器接头的汽化器，必须有排放管将蒸气
引回到某一燃油箱内。此外，应满足下列要求：
（１） 每一排放系统必须具有防止被结冰堵塞的措施；
（２） 如果装有多个燃油箱，并且各燃油箱的使用必需按一定顺序，则必须将每根蒸
气排放回输管引回到供起飞着陆用的燃油箱。
§２５．９７７ 燃油箱出油口
（ａ） 燃油箱出油口或增压泵都必须装有符合下列规定的燃油滤网：
（１） 对于活塞发动机飞机，该滤网为８～１６目／英寸；
（２） 对于涡轮发动机飞机，该滤网能阻止可能造成限流或损坏燃油系统任何部件的
杂物通过。
（ｂ） 〔备用〕
（ｃ） 每个燃油箱出油口滤网的流通面积，必须至少是出油口管路截面积的５倍。
（ｄ） 每个滤网的直径，必须至少等于燃油箱出油口直径。
（ｅ） 每个指形滤网必须便于检查和清洗。
§２５．９７９ 压力加油系统
对于压力加油系统，采用下列规定：
（ａ） 每一压力加油系统燃油歧管接头必须有措施，能够在燃油进口阀一旦失效时防
止危险量的燃油从系统中溢出；
（ｂ） 必须装有自动切断设施，用以防止每个油箱内的燃油量超过该油箱经批准的最
大载油量。该设施必须满足下列要求：
（１） 在油箱每次加油前，能够检查切断功能是否正常；
（２） 在每个加油点处，【当油箱达到经批准的最大装油量而切断装置未能切断油流
时，】应有指示。
（ｃ） 必须具有在本条（ｂ）规定的自动切断设施失效后，能防止损坏燃油系统的措
施；
（ｄ） 飞机压力加油系统（不包括燃油箱和燃油箱通气口）必须能承受的极限载荷，
为加油时很可能出现的最大压力（包括波动压力）所引起载荷的２倍。必须按各油箱阀有意
或无意关闭的任何组合来确定最大波动压力；
（ｅ） 飞机抽油系统（不包括燃油箱和燃油箱通气口）必须能承受的极限载荷，为飞
机加油接头处最大允许抽油压力（正或负）所引起载荷的２倍。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．９８１ 燃油箱温度
（ａ） 必须确定燃油箱最高温度，其值应低于预计的油箱内燃油最低自燃温度，并留
有安全余量。
（ｂ） 燃油箱内可能点燃燃油的任何部位，其温度均不得超过本条（ａ）确定的温度。
如果任一部件的工作、失效或故障可能提高油箱内的温度，则必须在该部件的所有可能的工
作、失效或故障情况下表明温度符合规定。
燃油系统部件
§２５．９９１ 燃油泵
（ａ） 主油泵 发动机正常运转所需的或满足本部分燃油系统要求所需的燃油泵即为
主燃油泵（本条（ｂ）要求的除外）。每个正排量式主燃油泵必须具有旁路设施，批准作为发
动机组成部分的注射泵（不在汽化器内完成注油时，此泵为注油提供适当的流量和压力）除
外。
（ｂ） 应急泵 必须具有应急泵（或通过其它主油泵），在任一主油泵（批准作为发动
机组成部分的燃油注射泵除外）失效后，能立即向相应发动机供油。
§２５．９９３ 燃油系统导管和接头
（ａ） 每根燃油导管的安装的支承，必须能防止过度的振动，并能承受燃油压力及加
速度飞行所引起的载荷。
（ｂ） 连接在可能有相对运动的飞机部件之间的每根燃油导管，必须用柔性连接。
（ｃ） 燃油管路中可能承受压力和轴向载荷的每一柔性连接，必须使用软管组件。
（ｄ） 软管必须经过批准，或必须表明适合于其特定用途。
（ｅ） 暴露在高温下可能受到不利影响的软管，不得用于在运行中或发动机停车后温
度过高的部位。
（ｆ） 机身内每根燃油导管的设计和安装，必须允许有合理程度的变形和拉伸而不漏
油。
§２５．９９４ 燃油系统部件的防护
必须对发动机短舱内或机身内的燃油系统部件进行保护，以防止在有铺面的跑道上机轮
收起着陆时，发生燃油喷溅足以造成起火的损坏。
§２５．９９５ 燃油阀
除了满足§２５．１１８９对切断措施的要求外，每个燃油阀还必须符合下列规定：
（ａ） 〔备用〕
（ｂ） 阀门的支承应使阀门工作或加速度飞行所造成的载荷不会传给与阀门相连的导
管。
§２５．９９７ 燃油滤网或燃油滤
燃油箱出油口与燃油计量装置入口，或与发动机传动的正排量泵入口（两种入口中取距
油箱出口较近者）之间，必须设置满足下列要求的燃油滤网或燃油滤：
（ａ） 便于放液和清洗，且必须有易于拆卸的网件或滤芯；
（ｂ） 具有沉淀槽和放液嘴。如果滤网或油滤易于拆卸进行放液，则不需设置放液嘴；
（ｃ） 安装成不由相连导管或滤网（或油滤）本身的入口或出口）接头来承受其重量，
除非导管或接头在所有载荷情况下均具有足够的强度余量；
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运输类飞机适航标准R2(51)
