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（２） 每个仪表在一个能源一旦失效时，必须由另一能源供能，此转换可以自动或手
动完成；
（３） 如果提供导航数据的仪表是从该仪表外部的来源接受信息的，并且丧失这些信
息就会使所提供的数据不可靠，则该仪表必须具有目视指示装置，当信息丧失时向机组发出
警告，不应再依赖所提供的数据。
（ｂ） 本条所用“仪表”一词，包括装在一个设备内的装置，以及由多个实体上分开
但彼此相连的设备或部件所组成的装置（以远读陀螺航向指示器为例，它由磁感应传感器、
陀螺装置、放大器和指示器相连而成）。
§２５．１３３３ 仪表系统
§２５．１３０３（ｂ）要求的，各驾驶员工作位置处的仪表，其工作系统应符合下列
规定：
（ａ） 必须有措施，能使正驾驶员工作位置处的仪表与独立的工作系统相连接（独立
于其他飞行机组工作位置处的工作系统或其它设备）；
（ｂ） 设备、系统和安装必须设计成，当发生任何单个故障或故障组合后（如未表明
其概率极小），无需增加机组成员的动作，仍能保留一组可供驾驶员使用的、由仪表提供的、
对飞机安全必不可少的信息显示（包括姿态、航向、空速和高度）；
（ｃ） 附加的仪表、系统和设备不得连接到所要求的仪表工作的系统上，除非有措施
保证，附加的仪表、系统或设备发生任一失灵后（如未表明其概率极小），所要求的仪表仍能
继续正常工作。
§２５．１３３５ 飞行指引系统
如果装有飞行指引系统，则必须有向飞行机组指示其当时工作状态的手段。选择器转换
开关的位置不可作为一种指示手段。
§２５．１３３７ 动力装置仪表
（ａ） 仪表和仪表管路
（１） 动力装置和辅助动力装置仪表的每根管路必须满足§２５．９９３和§２５．１
１８３的要求。
（２） 每根装有充压可燃液体的管路必须符合下列规定：
（ｉ） 在压力源处有限流孔或其它安全装置，以防管路破损时逸出过多的液体；
（ｉｉ） 管路的安装和布置要使液体的逸出不会造成危险。
（３） 使用可燃液体的每个动力装置和辅助动力装置仪表，其安装和布置必须使液体
的逸出不会造成危险。
（ｂ） 燃油油量表 必须装有指示装置向飞行机组成员指示飞行中每个油箱内可用燃
油油量，单位为升（美加仑），或者当量单位。此外，还必须符合下列规定：
（１） 每个燃油油量表必须经过校准，使得在平飞过程中当油箱内剩余燃油量等于按
§２５．９５９确定的不可用燃油量时，其读数为“零”；
（２） 出口和空间都互通的若干油箱可以视为一个油箱而不必分别设置指示器；
（３） 每个用作燃油油量表的外露式目视油量计必须加以防护，以免损坏。
（ｃ） 燃油流量指示系统 如果装有该系统，则每个测量部件必须具有在该部件发生
故障而严重限制燃油流动时使供油旁路的装置。
（ｄ） 滑油油量指示器 必须有油尺或等效装置以指示每个油箱内的滑油量。如果装
有滑油转输系统或备用滑油供油系统，则必须具有在飞行中向飞行机组指示每个油箱滑油量
的装置。
（ｅ） 涡轮螺旋桨桨叶位置指示器 所要求的涡轮螺旋桨桨叶位置指示器在桨叶角低
于飞行低距止动点８度之前必须开始指示。指示信号源必须直接感受桨叶位置。
（ｆ） 燃油压力指示器 在活塞发动机的每一供油系统中，必须具有测量任一燃油泵
（燃油注油泵除外）下游燃油压力的装置。此外，还必须符合下列规定：
（１） 如果为了保持正常供油压力而有必要，则应有连通管把汽化器空气入口的静压
传递到相应的燃油泵安全阀接嘴上；
（２） 如按本条（ｆ）（１）要求装连通管，则仪表平衡管必须单独接通汽化器入口处
的压力，以免使读数错误。
电气系统和设备
§２５．１３５１ 总则
（ａ） 电气系统容量 对于所需的发电容量、电源数目和种类规定如下：
（１） 必须由电气负载分析确定；
（２） 必须满足§２５．１３０９的要求。
（ｂ） 发电系统 发电系统包括电源、主电源汇流条、传输电缆以及有关的控制、调
节和保护装置。发电系统的设计必须符合下列规定：
（１） 电源在单独工作或并联运行时功能正常；
（２） 任一电源的失效或故障均不得造成危险或损害其余的电源向重要负载供电的能
力；
（３） 在任何可能的运行条件下，所有重要负载设备端的系统电压和频率（如果适用）
均能保持在该设备的设计限制范围之内；
（４） 因切换、清除故障或其它原因而引起的系统瞬变不会使重要负载不工作，且不
会造成冒烟或着火的危险；
（５） 备有在飞行中相应机组成员容易接近的措施，以将各电源与该系统单独断开或
一起断开；
（６） 备有措施向相应机组成员指示发电系统安全运行所必需的系统参量，如每台发
电机的输出电压和电流。
（ｃ） 外部电源 如果备有设施将外部电源接到飞机上，且该外部电源能与除用于发
动机起动之外的其它设备相连接，则必须有措施确保反极性或逆相序的外部电源不能向该飞
机的电气系统供电。
（ｄ） 无正常电源时的运行 必须通过分析、试验或两者兼用来表明，当正常电源（除
蓄电池之外的电源）不工作、燃油（从熄火和重新起动能力考虑）为临界状态，且飞机最初
处于最大审定高度的情况下，飞机能按目视飞行规则安全飞行至少五分钟。电气系统中满足
下列条件的部分才可以保持接通；
（１） 包括导线束或接线盒起火在内的单个故障不会导致丧失断开部分和接通部分；
（２） 接通部分在电气上和机械上与断开部分隔离；
（３） 【〔删除〕】
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１３５３ 电气设备及安装
（ａ） 电气设备、控制装置和线路的安装，必须使任一部件或系统的同时工作不会对
安全运行必不可少的任何其它电气部件或系统的同时工作产生不利影响。
（ｂ） 电缆的组合、敷设和相互间隔必须使得如果载有大电流的电缆发生故障，对重
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运输类飞机适航标准R2(62)
