曝光台 注意防骗
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须在醒目位置处设置可卸自容式烟灰盒，但一只烟灰盒也可供几个厕所门使用，只要从上述
每个厕所靠座舱的一侧能容易地看到该烟灰盒。
【（ｆ） 用于收集可燃废弃物的废物箱必须为全封闭式，至少由耐火材料制成，并能包
容在正常使用情况下其中很可能发生的起火。在使用中预期的所有可能的磨损、错位和通风
情况下废物箱的这种火焰包容能力，必须通过试验证实。】
〔１９９０年７月１８日第一次修订，１９９５年１２月１８日第二次修订〕
【§２５．８５４ 厕所防火】
【客座量等于或大于２０座的飞机，必须满足下列厕所防火要求：
【（ａ） 每个厕所必须安装烟探测系统或等效装置，在驾驶舱内设置警告灯，或者在旅
客舱设置空中服务员容易察觉的警告灯或音响警告；
【（ｂ） 必须在每个厕所内为每个收集毛巾、纸张或废弃物的废物箱配备固定式灭火器。
灭火器必须设计成在某个废物箱内起火时，能自动向该废物箱喷射灭火剂。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．８５５ 货舱和行李舱
【不载机组或旅客的每个货舱和行李舱必须满足以下要求：
【（ａ） 必须满足§２５．８５７等级要求中的一种。
【（ｂ） §２５．８５７定义的Ｂ级至Ｅ级货舱或行李舱必须有同飞机结构分开的衬垫
（但衬垫可与结构连接）。
【（ｃ） Ｃ级和Ｄ级货舱的天花板和侧壁的衬垫板必须满足本部附录Ｆ第Ⅲ部分规定的
试验或其它经批准的等效试验方法的要求。
【（ｄ） 构成货舱或行李舱的所有其它材料必须满足本部附录Ｆ第Ⅰ部分或其它经批准
的等效试验方法规定的适用试验准则。
【（ｅ） 舱内不得有一旦损坏或故障会影响安全运行的任何操纵机构、导线、管路、设
备或附件，除非这些项目具有满足下列要求的保护措施：
【（１） 舱内货物的移动不会损伤这些项目；和
【（２） 这些项目的破裂或故障不会引起着火危险。
【（ｆ） 必须有防止货物或行李干扰舱内防火设施功能的措施。
【（ｇ） 舱内热源必须屏蔽和隔绝，防止引燃货物。
【（ｈ） 必须进行飞行试验以表明符合§２５．８５７中涉及下列方面的规定：
【（１） 舱的可达性；
【（２） 阻止危险量的烟或灭火剂进入机组舱或客舱；和
【（３） Ｃ级舱内灭火剂的消散。
【（ｉ） 进行上述试验时必须表明，在灭火过程中或灭火后，任何货舱内的烟雾探测器
或火警探测器不会由于任何另一货舱内的着火而产生误动作，除非灭火系统同时向每个货舱
喷射灭火剂。】
〔１９９０年７月１８日第一次修订，１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．８５７ 货舱等级
（ａ） Ａ级 Ａ级货舱或行李舱是指具备下列条件的舱：
（１） 机组成员在其工作位置上能容易发现着火；
（２） 在飞行中容易接近舱内每个部位。
（ｂ） Ｂ级 Ｂ级货舱或行李舱是指具备下列条件的舱：
（１） 有足够的通路使机组成员在飞行中能携带手提灭火瓶有效地到达舱内任何部位；
（２） 当利用通道时，没有危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；
（３） 有经批准的、独立的烟雾探测器或火警探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师
工作位置处给出警告。
（ｃ） Ｃ级 Ｃ级货舱或行李舱是指不符合Ａ级和Ｂ级要求的舱，但是这类舱应具备
下列条件：
（１） 有经批准的、独立的烟雾探测器或火警探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师
工作位置处给出警告；
（２） 有从驾驶员或飞行工程师工作位置处可操纵的、经批准的固定式灭火系统；
（３） 有措施阻止危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；
（４） 有控制舱内通风和抽风的措施，使所用灭火剂能抑制舱内任何可能的着火。
（ｄ） Ｄ级 Ｄ级货舱或行李舱指具备下列条件的舱：
（１） 舱内发生着火能被完全隔离而不致危及飞机或乘员的安全；
（２） 有措施阻止危险量的烟、火焰或其它有毒气体进入任何有机组或旅客的舱；
（３） 舱内的通风和抽风受到控制，使舱内可能发生的任何着火不会发展到超过安全
限度；
（４） 〔备用〕；
（５） 已考虑舱内的热对附近飞机关键零件的影响。对于容积等于或小于１４立方米
（５００立方英尺）的舱，每小时４２立方米（１，５００立方英尺）空气流量是可接受的；
【（６） 舱的容积不得超过２８．３立方米（１０００立方英尺）。】
（ｅ） Ｅ级 Ｅ级货舱指飞机上仅用于装货的、并具备下列条件的舱：
（１） 〔备用〕；
（２） 有经批准的，独立的烟雾探测器或火警探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师
工作位置处给出警告；
（３） 有措施切断进入货舱的或货舱内的通风气流，这些措施的操纵器件是机组舱内
的飞行机组可以接近的；
（４） 有措施阻止危险量的烟、火焰或有毒气体进入驾驶舱；
（５） 在任何装货情况下，所要求的机组应急出口是可以接近的。
〔１９９０年７月１８日第一次修订〕
§２５．８５８ 货舱火警探测系统
如果申请带有货舱火警探测装置的合格审定，则对于每个装有此种装置的货舱，必须满
足下列要求：
（ａ） 该探测系统必须在起火后一分钟内，向飞行机组给出目视指示；
（ｂ） 该系统能探测到火警时的温度，必须远低于使飞机结构完整性显著降低的温度；
（ｃ） 必须有措施使机组在飞行中能检查每个火警探测器线路的功能；
（ｄ） 必须表明，探测系统在所有经批准的运行形态和条件下均为有效。
§２５．８５９ 燃烧加温器的防火
（ａ） 燃烧加温器火区 下列燃烧加温器的火区，必须根据§２５．１１８１至§２
５．１１９１和§２５．１１９５至§２５．１２０３中适用的规定进行防火：
（１） 加温器周围的如下区域：该区域内有任何可燃液体系统（不包括加温器燃油系
统）的部件，而这些部件可能会出现下列任一后果：
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本文链接地址：
运输类飞机适航标准R2(45)
