曝光台 注意防骗
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（１） 最大连续功率（推力）爬升，速度不大于１．４ＶS1，起落架在收起位置，襟
翼分别在：
（ｉ） 收起位置；
（ｉｉ） 起飞位置。
（２） 无动力下滑，速度不大于１．４ＶS1，起落架在放下位置，襟翼分别在：
（ｉ） 收起位置：
（ｉｉ） 放下位置，重心处于经批准以最大着陆重量着陆的最不利位置，以及经批准
与重量无关的着陆的最不利位置。
（３） 平飞，起落架和襟翼在收起位置，速度从１．４ＶS1 至ＶMO／ＭMO，以及起落
架在放下位置，速度从１．４ＶS1 至ＶLE。
（ｄ） 纵向、航向和横向配平 在下列状态的爬升飞行过程中，飞机必须在１．４Ｖ
S1 能维持纵向、航向和横向配平（对于横向配平，坡度不得超过５°）：
（１） 临界发动机停车；
（２） 其余发动机处于最大连续功率（推力）状态；
（３） 起落架和襟翼在收起位置。
（ｅ） 四发或四发以上的飞机 四发或四发以上的飞机必须在下列状态的直线飞行中
能维持配平：
（１） 按§２５．１２３（ａ）为确定爬升率所要求的爬升速度、形态和功率（推力）；
（２） 重心在最不利的位置；
（３） 在１，５００米（５，０００英尺）高度，双发停车爬
２ ２
升率至少等于０．００３９６ＶSO 米／分（０．０１３ＶSO 英尺／
分）所对应的重量，ＶSO 以节计。
稳定性
§２５．１７１ 总则
飞机必须按照§２５．１７３至§２５．１７７的规定，是纵向、航向和横向稳定的。
此外，如果试飞表明对安全运行有必要，则在服役中正常遇到的任何条件下，要求有合适的
稳定性和操纵感觉（静稳定性）。
§２５．１７３ 纵向静稳定性
在§２５．１７５中规定的条件下，升降舵操纵力（包括摩擦力）必须有如下的特性：
（ａ） 为获得并维持低于所规定的配平速度的速度，必须用拉力，为获得并维持高于
所规定的配平速度的速度，必须用推力。该特性必须在能够获得的任何速度予以证实，但速
度不必超过对应于该形态的最大限制速度：起落架放下形态时不超过起落架收放限制速度，
襟翼放下形态时不超过襟翼收放限制速度，光洁形态时不超过ＶFC／ＭFC，并不必低于定常
不失速飞行的最小速度。
（ｂ） 当从本条（ａ）规定范围内的任何速度缓慢地松除操纵力时，空速必须回复到
初始配平速度，对§２５．１７５（ａ）、（ｃ）、（ｄ）中所规定的爬升、进场和着陆状态，
速度允差为１０％，对§２５．１７５（ｂ）中所规定的巡航状态，速度允差为７．５％。
（ｃ） 杆力—速度曲线的稳定的平均斜率不得低于１牛每１．３节（１公斤每１３．２
节；１磅每６节）。
（ｄ） 在本条（ｂ）所规定的自由回复速度带内，如果不要求驾驶员特别注意，就能
回复到并维持所希望的配平速度和高度，则允许飞机不加操纵力而稳定在高于或低于所希望
的配平速度的速度。
§２５．１７５ 纵向静稳定性的演示
必须按下列各项来表明纵向静稳定性：
（ａ） 爬升 飞机速度在下列状态速度的８５％至１１５％之间时，杆力—速度曲线
均必须具有稳定的斜率：
（１） 飞机配平，其条件为：
（ｉ） 襟翼在收起位置；
（ｉｉ） 起落架在收起位置；
（ｉｉｉ） 最大起飞重量；
（ｉｖ） 对于活塞发动机，７５％的最大连续功率；对于涡轮发动机，由申请人选为
爬升期间使用限制的最大功率（推力）。
（２） 飞机配平在最佳爬升率速度，但此速度不必小于１．４ＶS1。
（ｂ） 巡航 在巡航状态，必须按下列各项来表明纵向静稳定性：
（１） 起落架收起作高速巡航时，在配平速度附近的下列速度范围内，杆力—速度曲
线均必须具有稳定的斜率，该速度范围为：从自由回复速度带上下界分别扩展配平速度的１
５％或５０节，取大者（但该速度范围不必包括低于１．４ＶS1 和高于ＶFC／ＭFC 的速度，
也不必包括要求杆力超过２２２牛（２３公斤；５０磅）的速度）。上述要求必须在下列条件
下予以满足：
（ｉ） 襟翼在收起位置；
（ｉｉ） 重心在最不利的位置（见§２５．２７）；
（ｉｉｉ） 最大起飞重量与最大着陆重量之间最临界的重量；
（ｉｖ） 对于活塞发动机，７５％的最大连续功率；对于涡轮发动机，由申请人选为
使用限制的最大巡航功率（推力）（见§２５．１５２１），但此功率（推力）不必超过在Ｖ
MO／ＭMO 时所需的值；
（ｖ） 飞机按本条（ｂ）（１）（ｉｖ）所需的功率（推力）作平飞配平。
（２） 起落架收起作低速巡航时，在配平速度附近的下列速度范围内杆力—速度曲线
均必须具有稳定的斜率，该速度范围为：从自由回复速度带上下界分别扩展配平速度的１５
％或５０节，取大者（但该速度范围不必包括低于１．４ＶS1 和高于本条（ｂ）（１）规定
的速度范围中最小速度的速度，也不必包括要求杆力超过２２２牛（２３公斤；５０磅）的
速度）。上述要求必须在下列条件下予以满足：
（ｉ） 本条（ｂ）（１）规定的襟翼位置，重心位置和重量；
（ｉｉ） 速度等于（ＶMO＋１．４ＶS1）／２平飞所需的功率（推力）。
（ｉｉｉ） 飞机按本条（ｂ）（２）（ｉｉ）所需功率（推力）作平飞配平。
（３） 起落架放下巡航时，在配平速度附近的下列速度范围内，杆力—速度曲线均必
须具有稳定的斜率，该速度范围为：从自由回复速度带上下界分别扩展配平速度的１５％或
５０节，取大者（但该速度范围不必包括低于１．４ＶS1 和高于ＶLE 的速度，也不必包括要
求杆力超过２２２牛（２３公斤；５０磅）的速度）。上述要求必须在下列条件下予以满足：
（ｉ） 本条（ｂ）（１）规定的襟翼位置，重心位置和重量；
（ｉｉ） 对于活塞发动机，７５％的最大连续功率，对于涡轮发动机，由申请人选为
使用限制的最大巡航功率（推力），但此功率（推力）不必超过以ＶLE 平飞所需的值；
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运输类飞机适航标准R2(11)
