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效性，必须对飞机或其部件在各种运行形态和经测定的自然大气结冰条件下进行飞行试验，
而且在必要时，还应采用下列一种或几种方法进行验证：
【（１） 对部件或部件的模型进行实验室干燥空气试验或模拟结冰试验，或两者的组合；
【（２） 对整个防冰系统或单独对系统部件在干燥空气中进行飞行试验；
【（３） 对飞机或飞机部件在测定的模拟结冰条件下进行飞行试验。
【（ｃ） 当防冰或除冰系统的功能不正常时，必须有琥珀色戒备灯或等效的戒备信息向
机组报警。】
（ｄ） 对涡轮发动机飞机，本条的防冰规定可视为主要适用于机体。至于动力装置的
安装，可以认为本部Ｅ分部中的某些附加规定是适用的。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１４２１ 扩音器
如果装有扩音器，必须有固定措施，在扩音器受到§２５．５６１（ｂ）（３）规定的极
限惯性力时能够将其固定住。
【§２５．１４２３ 机在广播系统】
【中国民用航空总局有关规定要求的机内广播系统必须满足以下要求：
【（ａ） 当飞机在飞行中或地面停放时，当所有发动机和辅助动力装置关车或失效后，
或者依靠发动机和辅助动力装置连续工作的所有电源断开或失效后，仍然能够按下列时间要
求向机内广播系统供电；
【（１） 在所有其它电源均不工作，所有其它用电设备与机内广播系统使用同一电源继
续供电的情况下，至少连续工作１０分钟时间，其中由飞行机组成员和客舱机组成员发布通
告的累计时间至少为５分钟。
【（２） 还须加上机内广播系统处于准备状态所需的时间，或者由同一电源供电和安全
飞行必不可少的或应急情况下必需的任何其它用电设备所需的供电时间。
【（ｂ） 处于客舱内可接近机内广播系统位置的空中服务员能够在１０秒钟内使该系统
工作。
【（ｃ） 能被所有在旅客座位上、厕所内、空中服务员座位上和工作位置处的人员听明
白。
【（ｄ） 使系统设计成不会因话筒不使用、未收存的影响而不能工作。
【（ｅ） 能独立工作而与任何必要的机组机内通话系统无关。
【（ｆ） 能从驾驶舱两个飞行机组成员工作位置中任一处直接取用。
【（ｇ） 对于每一个和空中服务员座位邻近的、所要求的与地板齐平的旅客应急出口，
应设置一个使坐着的空中服务员易于取用的话筒，若出口之间非常接近，当坐着的空中服务
员能够直接口头联系时，一个话筒也可供一个以上的出口使用。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
其它设备
§２５．１４３１ 电子设备
（ａ） 在表明无线电和电子设备及其安装符合§２５．１３０９（ａ）和（ｂ）的要
求时，必须考虑临界环境条件。
（ｂ） 无线电和电子设备的供电必须按照§２５．１３５５（ｃ）的要求。
（ｃ） 无线电和电子设备、控制装置和导线，必须安装成在任一部件或系统工作时，
对民用航空规章所要求的任何其它无线电和电子部件或系统的同时工作不会有不利影响。
§２５．１４３３ 真空系统
【除了正常的释压以外，还必须有措施能在输出空气温度变为不安全时，自动地释放真
空泵排气管路中的压力。】
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１４３５ 液压系统
（ａ） 【设计
（１） 液压系统每个元件，必须设计成能够承受设计工作压力载荷与可能作用其上的
结构限制载荷的组合载荷，而不产生妨碍其预定功能的变形。
（２） 【液压系统每个元件，必须能够无损坏地承受１．５倍的设计工作压力与有合
理可能同时产生的结构极限载荷的组合载荷。设计工作压力为除瞬时压力外的最大正常工作
压力。】
（ｂ） 试验【与分析】
（１） 必须用完整的液压系统进行静压试验，以表明其能够承受１．５倍的设计工作
压力而系统的任何部分均无妨碍完成其预定功能的变形。结构件与液压系统元件之间必须有
足够的间隙，并且不得出现有害的永久变形。为进行该试验，可使释压阀不工作以便施加所
要求的压力。
（２） 【必须通过功能试验、耐久试验及各种分析来表明液压系统符合§２５．１３
０９的要求。必须在飞机上或实体模型装置上对整个系统或有关的分系统进行试验，以确定
其性能及与机上其它系统的相互关系是否正常。功能试验必须包括对液压系统失效状态的模
拟。耐久试验必须模拟预期在服役中重复出现的完整飞行过程。凡在试验期间出现损坏的元
件都必须加以改进以便纠正设计中的缺陷。必要时，还必须重新进行充分的试验。必须对液
压系统元件及液压系统有关部分的工作条件和环境条件进行模拟，模拟的程度要达到能够评
价环境影响。表明符合§２５．１３０９时，必须考虑下列情况：
（ｉ） 静载荷和动载荷，包括空中载荷、地面载荷、驾驶员载荷、流体静力载荷、惯
性载荷及受热引起的载荷，以及上述载荷的组合；
（ｉｉ） 运动、振动、压力瞬变和疲劳；
（ｉｉｉ） 磨蚀、腐蚀和侵蚀；
（ｉｖ） 液压油与材料的相容性；
（ｖ） 泄漏和磨损。】
（ｃ） 防火 使用可燃液压油的液压系统，必须满足§２５．８６３、§２５．１１
８３、§２５．１１８５和§２５．１１８９的有关要求。
〔１９９５年１２月１８日第二次修订〕
§２５．１４３８ 增压系统和气动系统
（ａ） 增压系统元件必须分别进行压力值为最大正常工作压力２倍的破坏压力试验和
１．５倍的验证压力试验。
（ｂ） 气动系统元件必须分别进行压力值为最大正常工作压力３倍的破坏压力试验和
１．５倍的验证压力试验。
（ｃ） 可以用分析或分析和试验相结合的方法，来代替本条（ａ）或（ｂ）要求的各
项试验，条件是适航当局认为该方法与所要求的试验等效。
§２５．１４３９ 防护性呼吸设备
（ａ） 如果有Ａ级、Ｂ级或Ｅ级货舱，则必须装有防护性呼吸设备供相应的机组成员
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运输类飞机适航标准R2(66)
