活动半径 & ( " C
-,A-B
"
（ .<） .& ?)&4 ( 6 " () *
因此，
4
%:忧 D & (&6 D)* ( {)" 4
即有 4*+的把握断定在调整参数组合 35&8条件下启动时间 " 9在 "4 E4F。（&）指标 G
6HCI
计算各列变动值如表 / 0& 07所列。
•)"67•
第八篇 %航空发动机试验和测试
表 " "%列变动值
& ’圈 ( ’圈 ) ’ ** + ’ ,-
./ " 0/ " / 0/ 1 02 /0 1 0/3 4 5 /
" " 3/ ./ " / 6/ 1 02 /0 1 0/3 )4 5 662 66
6/ 00/ 7/ " ./ 1 02 /0 1 0/3 4-6*-8 5 2
9: 072 ;/2 ; 062 2 1 02 /0 1 0/3
9& 9( 9) 9+
%%-：4 6*-8 " 3/列中 ;个之值之和的平均值。
注： 6*-8为表 "7的 4
现取最小列变动作为误差项，即 9< 59+，9+’94 572=比较大，也就是说 9+除了包括误差引起的变动，因素 +也有一定的影响，故用 9+作为误差项时其值偏大。因此，在查下临界值时，需查 >（?，@），即误差项的自由度取 @。方差分析结果如表 " "所列。由
-
该表看出： (因素最重要， &、)因素有一定影响。最佳水平组合 &(0)+ 的点估计为 A忧 5 ABCA0B3/5（ " 0/）’. B3/ 536/D. .区间估计：
;
% % % EF5 5.% % % % % % % % % 9<59&B9)B9<5.7727
0 B ?< 5?& B?) B?< 57 %/2 /3（ @）5 02 ;7
.772 7 37.
& 5 02 ;7
71. 52 A优 G & 536/ B2 5 {3002 .
即可以说，有 ;3=的把握断定在组合 &(0)+ 下启动温度 4 在 3002 . H 372 D之
.*-8
间。表 " "%方差分析
方差来源 平方和 自由度 均方 >值 显著性 贡献率 ’（=）
& 072 002 0 02 ; 02 3
( ;/2 ; 63662 3 002 /3 /2
) 062 002 02 . 002 0
< 2 6002 0 72 .
合计 0;332 3 >/2 /0（，@）5 62 70 >/2 /3（，@）5 2 .
（.）指标 %I取 9< 59&，可得方差分析如表 " ";所列。由该表看出， (、)、+因素指标 %I有显著影响，最佳水平组合为 ()+ &。
..
点估计
A优 5 02 7
区间估计
0.2
A优 G & 5027G02 5 {0002 6） •0/6•
第八篇 %航空发动机试验和测试
表 " "%方差分析表
方差来源 平方和 自由度 均方 &值 显著性 贡献率 ’（(）
) *+ ,, -+ . -/+ 0-+ ,
1 -+ . 2+ / + - 2+ -
3 *+ 2 -+ ,0 -0+ . */+ 2
4 2+ 2 2+ -2 + *
合计 + ,, &2+ 2,（+ ）5 -
即有 ,(的把握断定，在组合 )*13*6条件下，点火时间 7在 --+0 8-*+9之间。
（0）综合分析综合分析结果如表 " "-2所列。 ")因素：对三个指标都重要。 :、7以 )*为好； ; 以 )为好，考虑到 ; ? /22@
0<=>-0<=>
的限制，折中处理取 )。 1因素：三个指标均以 1为好，故取 1。表 " "-2%综合分析结果
指标 因素主次 最佳水平组合 点估计 区间估计
: )316 ’ )* 1 3* 6 *+ 09 *+ 0 A -+ ,
0<=> )163 ’ )-1 6 3 ,02@ ,02 A + .@
7 )316 ’ )* 1 3* 6 -+ /9 -+ / A -+ B
3因素： :、7以 3*为好，对 ; 来说， 3是次要因素，故 3取 3*。
0<=>
%6因素：对三个指标都是次要因素，可任选，取 6。
最后选取 6)13*，可以兼顾各指标的最佳水平组合，进行预估和验证试验，其结果如表 " "--所列。可以看出预估计与验证值符合得较好。因此，选 6)13*作为设计参数。
表 " "--%验证试验结果
点估计 区间估计 验证结果
: **+ 0 **+ 0 A -+ , *+
; 0<=> ,/ ,/ A + . ,.
7 -+ -+ A -+ --+
•-20•
第三章 发动整机试验
第一节 典型整机试验
一、涡喷发动机全流程参数测试与分析
试验机为一标准型单轴涡喷 "发动机，试验过程保持涡轮导向器面积不变。该机由 级轴流压气机、两级涡轮、 %个火焰筒组成的环管燃烧室、加力燃烧室及可操纵的收敛型尾喷管组成。第 &级压气机后装有自动放气机构，在低转速时放气带自动打开以防喘振。
’试验目的和内容
全流程参数测量包括下列内容：
•
测量发动机设计状态各特征截面的流场、气动参数、过程参数和各部件的损失系数；
•
测定进口条件对发动机各类参数的影响；
